奥迪q5加多少机油（奥迪Q5机油加注量）

　　烧机油，顾名思义，就是机油和汽油一起燃烧的意思。
　　记得我当年在4S店上班的时候，是烧机油的高峰期。大概在2009年至2012年这段时间，我们售后车间的过道里，堆满了密密麻麻的木头箱子，里面装的都是短发动机。为什么要在发动机前面加一个短字呢，是因为发动机分两种，一种叫发动机总成，就是包含了外围附件和管路线路；另一种叫短发动机，俗称秃机，就是只有一个发动机本体，光溜溜的，其他什么都没有。
　　因为那时候烧机油太普遍了，影响到车企的信用，所以厂家不惜血本地给服务站索赔发动机，但是烧机油的根源问题不解决，换了发动机，只是权宜之计，后来那批我在岗时候索赔免费更换的发动机的车主，等我离职之后自己出来开奥迪专修的时候又旧病复发，继续烧机油，就成为了我现在的衣食父母了。
　　今天机油这么一台奥迪Q5，，2014年生产的运动版，最近车主发现动力比以前衰竭，机油消耗得厉害，500公里就要加一升机油，思前想后，从头条上看到我的文章，加上离我很近，我永康他义乌，二话不说就直接杀过来了。
　　就是这台神奇的Q5。大灯不是泪眼是条形霓虹灯，属于小改款PA版本。不知道大家有没有发现，PA版本比泪眼原版的车子，发动机噪音要轻得多。
　　简单大方的车位才是豪车应该有的气魄，那种花里花俏的，都是小家子气的东东。
　　实表公里数，呵呵，十万都不到。不过应了我那句谶语，十万公里是个坎。
　　看功率，和别的Q5一样是155KW，哪里来的运动款一说？后来我才想明白，是多了一个小包围和大钢圈，就是美其名曰的运动款，我也是服了奥迪的商业运作，高，实在是高。
　　几个故障码。前两个忽略，是接触问题，拆过一些东西引起的。第三个，是爆震信号的问题，很多车友会怀疑爆震传感器坏了。非也！车子积碳太多，确实爆震了，人家爆震传感器如实汇报，没毛病。
　　春宵一刻值千金哦不对，是一寸光阴一寸金，时间是宝贵的，我们抓紧时间搞吧，后面还排队呢。
　　剥离线束、拿掉链条此间略过一万字。
　　拿掉进气歧管，进气门上满满的都是积碳，也就是你们说的要挖煤的地方。
　　这些附件，我们用一塑料桶放起来
　　准备拆缸盖
　　拿掉缸盖之后，看到缸体
　　说实话，积碳不算严重，至少局部还能看到活塞顶部铝合金的白色，但是不要以为他真的很好，其实是前不久洗过积碳，这几天又这个德行了。
　　气门背面，都是积碳，火花塞电极部分，熏得乌黑，一层厚厚的积碳
　　有几只气门特别湿哒哒的，这种可能就是气门油封或者气门导管松了，机油流下来了。
　　拆的时候，一个飞轮螺丝滑了，没关系，我们配个原厂的过来即可。
　　开始准备分解缸体。
　　拿掉油底壳
　　拆掉机油泵
　　看到了曲轴连杆和活塞，说实话，这个发动机还真的很干净，没什么油泥，保养得真心不错，但是那又怎么样呢，还不是照样烧机油。
　　拆掉曲轴
　　看看吧，大瓦都拉伤了，缺机油啊。
　　四个活塞排排坐
　　看看活塞环槽里的积碳，还有被堵塞的第三道油环。
　　为了让大家看得更加清楚，我把油环单独拿出来了，仔细看看，是不是被积碳堵塞了呀。
　　车友反应打方向有咯咯咯的声音，球笼套破了，垃圾掉进去，球笼磨损了。
　　换新的球笼，就可以解决问题
　　拆掉气门油封，又硬又没弹性。而且中间唇口的孔，已经被磨得很大了。
　　气门杆子上的积碳，跟玉米棒子似的，所以说，这款发动机，要定期清洗积碳，这个属于常规操作项目了。
　　大面积的处理积碳，肯定使用钢丝刷伺候，不然搞不干净。
　　清洗的工作，就交给超声波清洗机了，不过据说现在北京和上海等大城市已经有用干冰清洗的，小弟我很想去开开眼界。
　　整完之后，高压水枪冲洗干净。
　　缸体也冲洗干净。
　　这个牛X的老头就是传说中的火云邪神，就是说出那句天下武功，无坚不破，唯快不破的穿着人字拖汉背心的老头。你看他叼着烟敲气门导管的架势，是不是和火云邪神徒手接子弹有的一拼。
　　火云邪神徒手接的是子弹，他敲出来的是旧导管。这个导管和气门杆子摩擦，日久天长，就磨损了，气门杆子在里面左右摇晃，容易让机油通过他们之间的缝隙漏进来。
　　敲入新的气门导管
　　看，一根敲好了，边上那个孔还没敲。我出于强迫症发作的习惯，说了一句，导管千万别给我敲歪了。你道他怎么说：如果导管敲歪了，我把导管吞下去。霸气！绝对的霸气！比火云邪神那句我只想打死两位，或者被两位打死更霸气。我很欣赏。
　　火云邪神镗缸很忙，所以敲完导管，让邪神夫人来给我看气门红印，虽然邪神夫人的级别是天残地缺的武功级别，就是那个一曲肝肠断，天涯何处觅知音的神秘高手。但是这活技术含量不高，邪神夫人胜任此项工作绰绰有余。
　　检查完红印之后，给气门涂上研磨膏。
　　用气动工具研磨气门。
　　研磨完之后，上气门油封，装气门弹簧。这种粉红的气门油封，是目前大众奥迪里最高级别的双封口油封，之前是保时捷用的。装完油封之后，就可以拿着东西回店里了。
　　当然了整完之后，我们还要对部件做进一步的清洗，毕竟超声波只能洗个大概，回来还要用高压水枪冲洗一遍。
　　一切清理干净之后，准备开始安装
　　液压顶柱三个泄压的，必须更换，发动机声音好听不好听，全靠他。
　　这个液压顶柱，家中常备，就跟那健胃消食片一样，每个大修都要用到几个。
　　按规定力矩拧紧大瓦螺丝。
　　使用改进版的波浪环配合高密封性的气环，这样可以减少曲轴箱窜气，不烧机油动力还更加好，一举两得。
　　使用专用工具安装活塞，可以用手指直接推入活塞。
　　小瓦一样要用公斤扳手按规定力矩拧紧。
　　装中油底壳。
　　装好机油泵之后，盖上全新油底壳。
　　飞轮螺丝必须打螺纹胶，不然可定漏油。
　　装好飞轮和垫片
　　端上气缸体。
　　装好机油格底座和机油散热器，配上改进版的水泵，完美！
　　AVS电磁阀的密封圈必须更换新的。
　　铺上气缸垫
　　石川岛的涡轮增压推杆上，这个卡扣必须装，避免日后接头松脱。
　　抬上气缸盖，装好涡轮增压
　　按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺栓
　　放好气门顶筒和摇臂
　　更换火花塞
　　盖上气门室盖。
　　装上我们自己专利的废气阀。从外观看是不是觉得和普通废气阀没什么两样，其实内有乾坤，从材质到结构，有多项专利。不但过滤的干净，寿命还长。
　　使用改进版的链条和轨道，包括机油泵链条张紧器。
　　装好盖板和轮子还有皮带。
　　把前围抬回来
　　使用大众的高粘度黑钻美孚机油。0W40的的标号。我一直在想，大众三代EA888国6的机器，用的是0W20的机油，能不能给这批车子用呢，用了会有什么后果呢。
　　装好保险杠。
　　准备启动
　　一把车子就大着了，开始有点蓝烟，不用怕，这是正常的。
　　不一会，排气管里就变得湿漉漉了，意味着什么，你懂得，嘿嘿！
　　我是个完美主义者，见不得不完美的东西。
　　换好了，这样看着不闹心了。
　　加注冷内，原厂加注量，600克正负15克。
　　最后不要忘记给刚复活的发动机喂点补品，尤其是直喷的发动机，燃油添加剂是必须要用的，记住喽。
　　好啦，准备出去试车，天色已经有点黑了，天空中下去了毛毛细雨，这不禁又让我想起了刘文正的歌曲：三月里的小雨淅沥沥沥沥沥淅沥沥沥下个不停山谷里的小溪哗啦啦啦啦啦哗啦啦啦流不停，
　　好啦，光说不练假把式，上高速去试试。
　　一路高速，这里不得不吐槽下OPPO的手机，动态拍照真的不行，架子固定在车上，高速路面又平坦，可是总是无法对焦，还老师提示我，让我稳定手势，不要摇摆，我X。以后肯定支持国产的华为。
　　开着开着，胎压灯报警了，你说郁闷不郁闷，不过还好，已经试车结束了，快下高速了，离补胎店也不远了。
　　运气不错，赶在本地的阿亮师傅关门之前补胎，不然晚上就没人给我补胎了。
　　整完之后，高高兴兴回家。
　　一切都完美结束了，明天一早要交车，就到此拍个照留念吧。
　　对于烧机油，我们只要抓住三个关键点。
　　1、废气阀必须有高效率的分离，这个是发动机顶部的要塞，必须守住。
　　2、气门油封和气门导管，这个是发动机中部的要塞，必须守住。
　　3、气缸和活塞及活塞环的问题，气缸不能变形和拉伤，活塞不能拉伤，活塞环必须密封良好且不被积碳堵塞，这是是发动机低部的要塞，必须守住。
　　上中下三个要点，既相互独立，又相互关联。比如说，废气阀分离不彻底，机油进入气缸燃烧，燃烧后的积碳会堵塞活塞环。
　　气门油封和气门导管不好，机油从导管缝隙流入燃烧室燃烧，形成积碳，活塞环容易被卡死和堵塞。
　　活塞环卡死或者堵塞，曲轴箱窜气量过大，导致废气阀超负荷工作，导致分离不彻底，进一步加剧烧机油。
　　所以说，以上三个关键环环相扣，一个出问题，个个出问题。
　　如果能守住以上三个关键，按时保养换机油，再辅以平时使用燃油添加剂，那么你的发动机就可以做到长治久安，高枕无忧了。