特斯拉是哪里的（特斯拉是国产车还是进口车）

　　最近半年，听到最多的一句话就是：买什么国产品牌，我等特斯拉国产。然而，今天过后，那些说这句话的人可能要销声匿迹了。
　　5月31日，国产特斯拉Model3的价格正式公布：32。8万元起！
　　此前，汽车之家、车和家创始人李想在微博上猜测，国产Model3的售价将低至2527万元（补贴前）。但事实证明，他似乎高估了特斯拉创始人埃隆马斯克的诚意。
　　甚至，连小鹏汽车创始人何小鹏，都在朋友圈高调发声：我觉得Model3国产版32。8万，毫无竞争力。
　　如果你还在幻想20多万买特斯拉，可能唯一的办法就是移民去美国。
　　价格比美国进口版还贵？
　　今日发布的国产Model3标准版升级版具体信息如下：
　　价格：328000元；百公里加速：5。6秒；车辆极速：225kmh；NEDC综合续航：460km（预估）；AutoPilot选装价格：27800元；FSD完全自动驾驶选装价格：56000元。
　　如果现在下订单，特斯拉给出的交付预期是610个月，最快今年11月底交付。当然，按照特斯拉的习惯，跳票的可能性还是比较大的。
　　国产Model3，起售价32万8，与美国进口版的Model3相比，便宜4万9。
　　美国进口版的Model3已经标配基础版辅助驾驶功能，不需要再掏钱。而国产Model3想要配置基础版辅助驾驶功能，需要再掏2万7千8。
　　这时国产版、美国进口版的差价在2万1左右。
　　今年早些时候马斯克说：年内，特斯拉要实现完全自动驾驶。
　　3月，特斯拉宣布Model3上搭载的Autopilot，可具备高速公路上的从匝道到匝道能力，并且可以识别立交道路和超越慢车的能力。到年底，Autopilot将具备城市内道路驾驶能力。
　　所以，不选完全自动驾驶能力的特斯拉，就像一台没有灵魂的特斯拉。
　　所以，如果你想买到一台真正有灵魂的国产特斯拉Model3，可能需要你付出近40多万元的价格。
　　要知道，目前购置税、新能源补贴、关税这些都还是未知数。而这些小钱叠加起来，你甚至要花比之前降价促销时的美国进口版本还要贵的特斯拉。
　　尤其是在新能源补贴上，如果国产特斯拉继续采用松下电池，恐也无法享受补贴。
　　此前，美国地区推出售价35，000美元（约合人民币23。4万元）起的标准版Model3，看来在中国是没有可能实现了。
　　对于丐中丐国产版本价格，失望的人很多。
　　在3月1日，邦哥撰写的一篇70W爆款文章《23万，最便宜的特斯拉来了！国产车的噩梦也来了撩车》中，收集了近6。8万读者的投票。
　　其中，有2。9万人（42）选择3020万元价格区间；2万人（30）选择2010万元；仅3968人（5）选择4030万元。
　　而在今日国产特斯拉价格公布后，新浪科技在微博上发起一个投票，结果也在意料之中。大部分（42。7）的人对于这个价格表示：不会考虑。
　　但是，也不要忘记了，对于价格这件事，创始人埃隆马斯克掌握着至高无上的权利。当然，如果国产特斯拉的利润不乐观的话，宣布涨价也是有可能的。
　　在一季度财报电话分析会议中，马斯克声称，未来在中国生产的Model3的成本，和美国相比，恐怕会低50。
　　看来，马斯克还是想多吃肉。
　　火速建厂
　　从2018年7月特斯拉和上海市政府签订合约起，至2019年4月工厂初具规模，仅用9个月时间，命名为无畏的特斯拉中国超级工厂的建设速度惊人。据外媒预测，国产版Model3最快9月初试生产。
　　目前看来，今年年底前交付国产特斯拉已经成定局。
　　前两天，特斯拉上海工厂第一次招工，现场人山人海。原计划下午4时结束的招聘会，一直延时到晚上将近7时才结束。
　　此次招聘是特斯拉首次公开大规模现场招聘，涵盖了冲压、焊装、涂装、总装四大车间，还包括了设施运营、物流等其他部门，几乎集合了生产一线的所有职位。
　　如此迅速的国产行动，与特斯拉陷入的危机有关。
　　特斯拉一季度财报显示，该公司汽车业务的收入仅为37。2亿美元，远远低于分析师的预期。与去年同期的27。4亿美金相比，同比上涨了36，但如果与2018年Q4相比，环比下挫了41。
　　但实际上，高价格以及美国政府税收减免的退坡，使得特斯拉在一季度的需求出现衰退。从去年11月起，特斯拉多次宣布降价措施。但马斯克本人也知道，这种办法不仅治标不治本，同样还损害品牌形象，尤其是对老用户的打击极大。
　　对于收入的下降，马斯克在财报会议中解释为季节性因素，以及因为大量的发送到欧洲和中国的车辆，不是处于海运中，就在办理通关手续的过程中。
　　考虑到海运的时间，Model3在短期内会产生大量库存车，而对于特斯拉来说，这不是什么好消息。
　　所以，国产也是为了解决这一系列的问题。
　　再则，降本提利也是马斯克尤为的一点。
　　此前，马斯克向销售团队开刀，要把所有的线下团队干掉，门店关掉，以节省出6的成本，所有的销售都通过线上来交易。但事实上，这是一件及其冒进的行为。唯有从源头上，也就是从制造端压榨成本、提升产销量，才能实现特斯拉的高毛利。
　　当位于加州的Fremont工厂要进行扩产的时候，资本开支动辄数以几十亿美金计，但在中国的Gigafactory上海的投资，才贷款了5亿美金。通常情况下，在中国要建设50万辆的产能，需要百亿元以上的投资。
　　在中国生产Model3，不仅仅固定资产摊销大幅度降低，中国工人的熟练程度高、工资又低，单位制造的人工成本降低23都不用感到惊讶。此外，中国拥有非常充沛的零部件供应资源，将可以大幅推进降本。
　　毕竟，企业最终还是要盈利的。
　　新造车势力全面迎战
　　当然，对于特斯拉的国产化，目前很多国产品牌都有所预期。无论是产品价格、产品实力、服务体系等等方面，都做好了有全面迎战的准备。
　　对于定价及其相近的蔚来ES6，蔚来汽车官方今日对邦哥表示：1，特斯拉国产的落地，对于国内智能电动车行业的市场培育是好事。2，ES6和国产Model3从定价来看，存在一定的竞争关系；但从产品力来看，我们还是比较有信心的，ES6在尺寸空间、豪华感等方面有明显优势。在性能、续航上和国产Model3不相上下。此外，我们相信会提供更好的服务和本地化运营能力。3，天要下雨，娘要嫁人。每次外资品牌来中国说，总有人要高喊狼来了。但中国的各行各业不一样崛起了很多优秀的本土企业吗？现在已经是2019年了。
　　而小鹏汽车创始人何小鹏便在朋友圈表示：
　　说实话，我觉得Model3国产版32。8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年q2，等小鹏P7出来肯定辗压。
　　随后，他还补充到：再爆个料，刚刚看到Model3的NEDC是460，这个和小鹏P7数字是一样的，但是我们将顺序调整了下，我们努力目标NEDC是640。
　　而汽车之家创始人李想创办的理想，旗下首款产品理想ONE的定价，竟然与今日公布的国产特斯拉Model3起售价保持一致，32。8万元。
　　官方调皮的把两款车放在了一起，并且取名并‘价’齐驱。
　　但理想ONE，采用全系标配的模式，所有车型均为顶配。一款定位7座、增程式SUV，NEDC续航可达800公里，配4屏交互系统。
　　当然，传统车企方面也不是没有备战。前不久刚发布的，广汽Aion。S，吉利新能源几何A、比亚迪唐EV等等，在产品实力、服务体系上都有对抗特斯拉Model3的能力。
　　那么问题来了，为美国人而设计的特斯拉，国产以后能否像在美国一样称霸销量榜呢？我们拭目以待吧。
　　写在最后
　　这场中美电动汽车竞赛，或许本身就没有输家。
　　正如特斯拉创始人埃隆马斯克自己所说：如果有人制造比特斯拉更好的电动车，比我们的好得多，导致我们不能出售汽车，最终破产，我仍然会认为这对世界是好事。