文：懂车帝原创常思玥
　　〔懂车帝原创行业〕日前，有媒体报道称戴姆勒内部已经对腾势项目作出了决定：终止，不再进行投入。
　　就在2月21日时，戴姆勒CEO康林松的一席话还曾经让腾势品牌短暂曝光在业界内：现金投资就在我们身后，现在让我们看看腾势的发展态势，然后再做出决策。
　　不到两个月的时间，戴姆勒对腾势的态度急转直下，这个发布9年的品牌或许即将落幕。事实上，康林松的发言或许已经透露出这方面的意味。
　　此外从销量上来看，腾势也的确处在岌岌可危的位置，目前腾势依然仅有一款腾势X在售，根据乘联会数据，这款车在今年12月的累计销量仅为581辆。
　　腾势作为戴姆勒与比亚迪合资的产物，首款产品亮相后一度引起了业界的高度好评，彼时以纯电驱动达到的400公里续航也堪称超长，并且在很长一段时间内都不落后于主流。
　　但随后腾势的产品更新就出现了断代，经营状况也不断负增长，曾经在5年时间内年均亏损达到7亿元。
　　平心而论，腾势的折戟与中国汽车产业的发展进程有很大的关系，一位接近腾势的业内人士表示：虽然从一开始就专注于新能源汽车，但腾势没有踩上风口，后续产品也没有跟上，成为了最早一批炮灰。
　　直到2019年中，比亚迪与戴姆勒希望救一救这个品牌，双方宣布自2019年7月1日起，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。
　　除此以外，腾势还多次获得股东输血，根据天眼查的公开数据，自成立至今，腾势已经获得了股东12次投资，注册资本不断提升。最近的一次发生在2020年1月14日，注册资本由原来的50。6亿增至57。6亿，增幅达13。83。
　　而在产品层面，腾势虽然也迎来了第二款产品腾势X，然而目前中国新能源汽车市场强手如云，腾势更是很难找到准确的定位，2014年2020年，腾势累计销量仅为18，258辆。
　　腾势X
　　腾势X同样没能在市场中掀起水花，2020年腾势销量达到4，175辆。其中，腾势XPHEV年销量为3，591辆，腾势XEV年销量为584辆。
　　奔驰的渠道没有帮助腾势提升销量，腾势X的竞争力也没有非常突出，品牌上双方更是没有形成合力，腾势的未来已经非常暗淡。

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