平整化底盘式样GC8强大的540ps马力

　　图片来源 web option
　　 
　　这辆前期型的Impreza GC8鲨鱼，是在英国的速霸陆改装车群组中，获得相当高评价的ZEN‏ Performerzen自家工厂赛车，没有夸张的宽车体，也没有将悬吊形式变更，在UK单圈计时赛事中依旧取得冠军宝座，是一辆单纯破纪录所打造的赛车。
　　这辆车是由ZEN‏ Performerzen所打造，专门为了在UK单圈计时赛中破纪录使用的纯赛车，当初打造时的考量，就是仅有纯粹的快而已。
　　 
　　心脏部分使用上EJ25的中缸作为基础，使用上EJ25后期的钨钢曲轴，搭配上WISECO锻造活塞与H断面连桿，将排气量设定在少见的2.3升化。黑豆(上半座)部分更换上了ZEN自家製的高角度凸轮轴与汽门套件，彻底强化高转速区域的动力输出。
　　中缸的部分採用EJ25的规格，ZEN打造时选择了EJ25的钨钢曲轴，搭配WISECO锻造活塞与H断面连桿，将排气量设定在相当少见的2300cc规格，并且搭配自家製的高角度凸轮轴与强化汽门系列产品，彻底强化高转速时的性能出力。
　　 
　　透过自製的芭蕉将盖瑞特的GT40R涡轮本体移动至水箱架后方，这具涡轮机的大小约是在HKS GT3540与HKS T04Z之间的大小，AUTRONIC SM4全取代赛车用可程式电脑的贯穿下，现状已经可以输出540ps的最大马力。
　　 
　　在自製的排气芭蕉最上的涡轮机部分，安装上了盖瑞特的GT40R涡轮机，出风量约是在HKS GT3540与HKS T04Z之间的大小，AUTRONIC SM4全取代赛车用可程式电脑的贯穿下，现状已经可以输出540ps的最大马力。
　　 
　　避震器为ZEN自家在赛道磨练出的EXE-TC RS04 外挂气瓶多way版本，由于GC8的车体重量并不重的关係，制动系统选择上对向四活塞的STOPTECH卡钳，搭配并不大的330mm浮动碟盘，轮胎则是大家相当熟悉的Toyo R888。
　　 
　　斯巴达式密密麻麻的防滚季充斥的车室。仪錶已经被多功能的AMI液晶仪錶取代，将所有车辆资讯整合其中，让驾驶可以更容易了解目前车况，并且为了降低反光的影响，ZEN也顺势将中控台施以麂皮包覆，变速箱则是并未选择重量较高的六速系列，而是少了许多机构的PPG五速序列式变速箱，在齿轮强度、换档速度与重量三元素中取得完美平衡，由于是单圈式样，EXEDY碳纤维离合器需要预热的特性自然也不影响。
　　 
　　 
　　进气岐管用上EJ20早期的产品，因为与引擎本体的口径与位置上的差异，因此订做这个专用的转接垫片，透过加工再让岐管内管径更大，这也是很多欧洲跑拉力赛事鲨鱼常见的改法。
　　 
　　冷却系统是水与酒精採50比50的混合比例，透过岐管上向燃烧室内喷射，降低燃烧室的温度，大幅防止爆震的产生，也就是常见的水喷射系统。
　　 
　　虽然外观上的空力套件并没有太多着墨，但底盘的部分则是做了相当完整的设定，从车头下方开始一路到车尾全部都施以包覆，完成了平整化底盘的设定，当然其中要将零件塞到里面是下了不少苦功。
　　 
　　很多爱GC的车主来说对于这种98前的中控台设计是情有独锺。为了预防反光的问题，ZEN包上了麂皮材质解决这情况，方向盘前方的AMI仪錶则是取代了原厂设定，并且将大量的车辆资讯整合在里面。
　　 
　　密密麻麻的防滚架与车体施以焊接强化，并且与车身施以同色的涂装烤漆。
　　 
　　看起来就像一台原厂的GC8鲨鱼，但动力与底盘的提昇都已经是满配了，虽然细节上没有相当的精緻，但确实是拥有相当的水準。