Jeep品牌在过去一直是硬派越野的代表，甚至有一段时间对于SUV车型的称呼就是吉普，不过Jeep国产之后的一系列营销失误和质量问题，也让这个高端品牌走下了神坛，现在入门级别的紧凑级SUV指南者，经过几次减配和降价后，已经来到了15万以下的价格区间，比自主品牌长城魏派推出的坦克300还要便宜，那么当初的SUV标杆品牌Jeep，如今还有性价比可谈吗？
　　单从产品力来看Jeep指南者这款车，其实已经做到了合资SUV车型中的平均水平了，标志性的7孔式前进气格栅，一如既往地给人一种厚重感，远观还有点大切诺基的影子，为了适应城市SUV的设计风格，还有降低风阻，圆润的车身线条也一并融入了这个品牌中，看上去也并不违和，比起日系车现在胡乱堆砌线条的设计，Jeep指南者的美感还是有一定优势的。
　　不过Jeep指南者的车身尺寸并不算优秀，长宽高分别为4424×1819 ×1663毫米，车身轴距在2636毫米，虽然轴距尚可，但这个尺寸说实话已经有不少自主品牌的小型SUV都能做到了，论多用性实在无法和日系和国产SUV相提并论，大概唯一的优势就在于这个相对硬派的侧面轮廓了。
　　内饰在现售的这一代Jeep指南者上面属于升级的重点，横向贯穿式中控、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，该有的都有，不过美系车显然也不善于在内饰上做更多的考虑，只能说比日系稍好但也远达不到自主品牌的豪华感。
　　最为重要的动力部分或许就是它为什么现在如此便宜的主要原因了，1.3T的四缸发动机，最大功率173匹马力，峰值扭矩270牛米，匹配的是7挡干式双离合和9档的手自一体变速箱。尽管在MAIR可变气门调节技术的加持下，它能够把马力参数拉到1.5T的水平，但小排量注定是它的最大劣势，毕竟别克英朗上面的那台三缸1.3T也敢标163马力，说实话指南者在自主品牌的各种附魔发动机面前也没啥优势。
　　如果你要避坑干式双离合，9档手自一体的售价就已经去到18.88万起了，相比之下，坦克300有更充沛的动力总成，更硬派的外观和更好的越野性能，这样的对比下可能影响消费者选择的就只能是合资和国产这对世纪难题了。

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