A。目前做为空气滤芯的材质共有三种，分别为纸类、不织布与海绵等，前者为原厂最喜欢用的材质，因为成本较低；第二种则是高流量改装滤芯常用的材质，过去效果与通气性可取得较纸类更好的平衡；第三种则是少数高档改装滤芯会选择的材质，也是目前用来製作空气滤芯最好的材质。做为空气滤芯海绵之所以是最理想的材质，主因在于海绵的储尘空间是立体的，有些高等级的海绵滤芯，内部从里到外还会透过三层以上不同密度的海绵来製造，这些立体空间就能用来储存沙尘，也因为空间是立体的，因此还能保有许多间隙让空气经过，不会因一点点沙尘就影响进气效率。
　　反观不织布材质，虽然表层採用皱摺设计以增加过滤面积，但只要表层积满一层沙尘，儘管厚度不高也对进气顺畅性造成明显影响，且即使拆下清洗，不织布内的部分孔隙也会被沙尘塞住，使得这类空气滤心愈用愈不顺畅，这部分对于棉质的滤心来说却影响不大，因此市场顶级的海绵滤芯产品的使用寿命，不只较不织布多达4倍以上，清洗效果也高出许多，只要妥善使用，用个10万公里也没问题。
　　较于纸质或不织布来说，顶级海绵滤芯的滤尘空间为立体结构，储存沙尘的内部空间较大，不易因沙尘的吸附而影响进气效果，因此使用时间更久。

30万日币变身后轮驱动化次世代甩尾车诞生VAB图片来源WebOption有一阵子甩尾在台湾很受到欢迎，不过当年可以甩尾的车其实相当有限，并且取得费用相当的昂贵，因此许多Impreza鲨鱼的车主就直接后轮驱动化爱车，为的就是要做四门的甩尾车真的没抵抗力老舖BeeRRacing全力製作JZX100图片来源WebOption请先原谅小编对于四门甩尾车的抵抗力真的很薄弱，这辆鲜黄色的JZX100MarkII出在于神奈川的老舖BeeRRacing之手，是由平成D1GP车手手冢强共测试车是左驾HKSGRYaris不一样的思维维持原厂设定加以强化图片来源weboption与其他一些超级大改的GRYaris很不一样，做为在全世界贩售套件的HKS来说，与其去更换引擎，原厂性能的提昇才是日后最大的市场。这些年HKS对于新车套件的ToyotaAltezza（IS200）新车购入至今20年3SGE改TD0625G图片来源WebOption取得驾照后首次购入的爱车，至今已经驾驶这辆Altezza已经超过了20年以上的时间，截至目前为止车主冈田先生从未购入另一辆车，百分之百的从一而终。Alte稀有的四门爆走式样更暴力的K20AR更换图片来源WebOption很多人一定会有个疑问，那就是为什么日本关西的大阪地区会有那么多的改装喜美一样改装风气相当盛行的关东地区（东京都）就没有那么多其实是因为当年铃鹿赛道有多项成GM慈善拍卖赈海地ChevyCorvetteZ0620万美金卖出虽然美国GM在这波Saab经营权的角力中，被外界视为是家城府极深且难缠的车厂，但仍旧有其善良的一面，因为他们在BarretJackson拍卖会上，带来许多限量版车款进行慈善拍卖，而增压值UP1分02秒台达成持续进化的WRXSTIVAB图片来源weboption位于群马县太田市速霸陆生产本部的製造所周边，在当地也受到了大量的速霸陆铁粉的支持的SYMS（GC时代开的铁粉绝对认识）。秉持着对于速霸陆的热爱，不断的透过从地狱爬到天堂SubaruWRXSTI图片来源superstreetonline随着车辆的滚动，车主肯德里克格雷，在短短的几秒钟内，他心爱的SubaruWRXSTI就此掉落地狱，这辆车原本是出厂于2005年的黑色速霸陆27岁依旧是一尾活龙EG6零四加速8。9秒台达成图片来源AkioHIRANO前轮驱动的直线加速车，因为受到车辆结构及物理法则的关係，热爱直线加速的老美，也是花了相当的时间才找到其突破之道，这辆异次元的喜美就是开启宇宙魔方的钥匙。追求极致速度的全碳S2000全车重量比原厂更轻250kg图片来源weboption一般来说宽车体的选用，都是为了能够让车辆容纳更宽的轮胎为主要目的，而这辆GT车体并非如此单纯而已，强大的下压力产生是这套宽体的特徵之一，前后宽体叶子板搭配怎么找工作做服装（找工作做）外出找工作，包吃住的工作很受欢迎。这是因为很多人外出务工身上，基本不带太多钱，都是想着年前出来好好赚一笔，年尾就把钱带回老家，给老人孩子存着。年复一年，这也成为了很多打工人的象征，