现代怎么样（现代汽车技术怎么样）

　　哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，帮助客户解决有关车的一切问题，这就是我的宗旨。
　　颜值，不是一款汽车的全部，但是对于销量好坏来说，颜值的作用不可低估！毕竟消费者买车要花那么多的钱，不说选一个颜值逆天的，但至少要看起来顺眼嘛！其次才是长期的用车过程中对于动力、油耗以及整车质量等的判断。就像女性的皮囊内涵论一样，颜值可以快速的吸引人，但综合实力才决定车款的持续生命力。这一点，在韩国现代身上体现的比较典型。
　　数年之前，韩系车曾经在颜值上独树一帜，起亚的虎啸式前脸大名鼎鼎！作为韩系车的一员，现代从起亚那里复刻了优美的外观，虽然没有虎啸式前脸，但整体设计差别不大，侧面看着比起亚还舒服，车身前后修长，线条流畅婀娜，年轻人纷纷为之倾倒！而且性价比很高，彼时的现代汽车的销量也达到了顶峰！
　　自17年开始，韩系车开始衰退，不论现代还是起亚，一年比一年过得艰难！衰退的原因是综合性的，但是外观上的改变难说成功，可以说失去了最大的竞争利器。起亚还好，基本保留了原先的设计思路，但是现代就走远了！虽然说人的审美有差异，但审丑方面应该是相同的，你说现代搞这个前脸是个啥？鬼火鲶鱼嘴？
　　今天的客户钱先生就是对现代的新车不太感冒，说新款丑的一批！所以他选择了二手车，一辆15款的名图。卖家说是仅有几个面喷漆，车况很不错。钱先生自己不太懂，就找我们来帮忙看看。看车那一天，客户临时有事，要晚点才到，让天宝我先过去检测，有情况第一时间通知他。
　　开始单干，先来简单了解一下车辆基本信息。
　　车型年款：2014款1。8L自动智能型GLS
　　出厂日期：201507
　　表显里程：86727KM
　　厂商指导：14。98万
　　车行报价：7。6万
　　肉眼巡视一圈外观，车身小瑕疵不少。从左前大灯边角的漆层可以看出来前保险杠喷漆了，后保险杠也同样逃不过喷漆的命运，左侧底大边和右侧车门刮蹭伤到了底漆，介意的话可以喷漆处理。
　　拿出辅助设备，从车头开始按照自左至右的顺序，看下金属漆面有没有修复的情况。首先机盖的车漆厚度只有80m，偏低了，正常的应该在110m左右，那么天宝有理由判断引擎盖是后更换的，因为后更换的配件没有经过电泳层的工序，所以漆面厚度会比原厂低一些。
　　后面检查到喷漆的地方真不少，从左前翼子板一直到右前门，几乎每个面都有做漆，局部存在钣金刮腻子的情况，这么多刮刮蹭蹭，前车主开车有点毛躁啊！
　　右前翼子板和机盖一样，整体漆面厚度偏低，连80m都不到，而且喷涂的比较均匀，直接可以判定为后期更换。车头部位更换了两个外观覆盖件，看来车头是有比较大的碰撞的，至于是否伤到纵梁和翼子板骨架，就要看一看发动机舱里面的情况了。
　　机舱打整的非常到位，这干净规整的卖相谁不喜欢呢？车行这么尽心的清洗车子，我们可以理解，毕竟谁都看不上脏不拉几的二手车，买东西总是要看眼缘的！不过，买二手车可不能光看卖相，卖相只是表面的东西，还得了解里面存在的问题。
　　机盖铰链螺丝拆装之后又喷了漆，别问我怎么知道的！你们看螺丝的颜色和旁边漆的颜色，虽然都是白色，但是白的不一样，差了几个色号！调漆工在调漆的时候是不是走神儿了！
　　右前翼子板螺丝也是同样的情况，不过最里面那一颗却没有喷漆，手短够不到？还是地方狭小不方便处理？
　　右前大灯也明显有过拆装，做工走线较差，应该是跟右前翼子板一起换的。机舱的问题集中在右前放，左边都是好的。下面我们来一一排查，看右前侧的主要结构件有没有伤到。
　　右前翼子板骨架没有变形褶皱钣金修复痕迹，原厂焊点自然均匀，漆面厚度也无异常。
　　但是前防撞梁固定螺丝明显有过拆装，没事拆什么防撞梁呢？
　　水箱的成色挺新，一看便知是后更换的。水箱框架看着也挺新，这么巧正常维修拆卸？一般来说，这种车更换水箱是不需要拆前防撞梁的。
　　前纵梁表面无明显弯曲变形钣金修复痕迹，漆面厚度也没问题，但这只是从上面观察到的，不排除上半部分完好，下部扭曲褶皱的极端情况。要准确检测前纵梁有没有问题，还得结合底盘和安全气囊的情况来综合判定。
　　发动机气门室盖垫无拆卸和渗油痕迹，发动机和变速箱支架固定螺丝保持了原封未动的原厂状态，水箱水管无渗液和橡胶老化的现象。除了日常保养维护，发动机周围附件没有异常拆卸，发动机分解维修的可能是不存在的。
　　油水这块，冷却液冰点15，到了北方的寒冷季节可能有点儿不够用，建议更换；刹车油含水量过高，蓄电池寿命不足，都需要更换。发动机舱检测完毕，抛开纵梁下部状态未知，其余机械素质基本良好。
　　接下来进行内饰检测，主要还是事故泡水来进行，再通过细微之处评判车辆的使用磨损情况，进而判断公里数有没有调表；还有测试车辆的功能配置是否有效。当然，这台名图几乎没什么高端配置，只是灯光、空调等基本的功能测试，相对简单一些。
　　我们知道前方是有碰撞的，所以要排查内饰有没有事故受损痕迹，首要检查的就是安全带和安全气囊。主副驾驶的安全带日期无异常，说明没有更换，但不排除拆卸修复的情况。
　　下面该检查安全气囊，主气囊从外表看没什么异常，天宝想拆开表面观察一下里面，但是车行以缺少工具为由不怎么配合，只得作罢。来到副驾，副驾气囊的支架日期符合原厂，但是固定螺丝状态未知，条件有限无法观察，也无法判断副气囊是否有过维修。以天宝的推断，车行是知道前部碰撞，水箱框架，机盖，翼子板有过更换，但是气囊状态说实话他们自己心里没底。
　　接着来看有没有泡水，方向机管柱无锈蚀，座椅底部插头线束无明显水渍泥沙和氧化的情况；座椅底部固定螺丝无浮锈，座椅弹簧未涂装防锈漆的部分没有生锈痕迹；地毯底部无泥沙；综合其它地方的检测，天宝判断泡水涉水的情况是不存在的。
　　启动车辆，仪表自检无异常，无故障灯点亮，发动机怠速轻微抖动，试了按键功能全部正常。
　　OBD检测没有故障码存在，后期使用中留意仪表故障灯提示就可以。内饰检测完毕，除了气囊问题悬而未解，其它部分都是状态良好。
　　来到上架子的地方，把底盘举高高，下面看着还是平整干爽，没有明显的漏油渗油和托底剐蹭。
　　上来先看了前纵梁，从下面的角度观察，纵梁完好！这下可以稍微放轻松了，前面的事故也就是前嘴一套的程度，并不是特别严重，按照国标认定，还够不上事故车的标准。
　　副车架固定螺丝无拆卸拧动，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，它的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢。从底下拆发动机变速箱必须先把副车架拆掉，既然副车架没动，那么发动机变速箱自然也是没动过的。
　　看了变速箱支架未见异常，也证实了我刚才所说的。
　　右侧半轴油封破损，目前出现了渗油的迹象，日后需要及时观察，漏油严重的时候就要维修更换。
　　后纵梁无变形钣金修复痕迹，后部不存在严重的追尾事故。
　　减震器无渗漏痕迹，六年开了8万公里不算多。检测底盘的时候，客户钱先生来到了现场，在旁边等了一会儿，天宝就结束了底盘的检测。
　　给钱先生说明了检测情况，由于车行并没有事先告知前方的碰撞，钱先生埋怨车行不诚实。然后天宝我又说气囊的问题还没有弄清楚，再次提出拆出气囊来检查，车行原本心里也没底，也为了看看真实情况，便同意了。天宝我拆出气囊，看到生产日期15年6月份，也未见明显修复痕迹，看来是原厂没动过的，天宝我过于谨慎了。
　　气囊没事，那么这辆名图的主要问题就是前方的碰撞，伤了前保险杠，机盖，翼子板，大灯，水箱框架，前防撞梁，也就是我们所说的前嘴一套，其它喷漆的地方比较多，车辆成色只能说一般。钱先生对检测结果不是非常满意，但也不是不能接受，车行也表示可以在价格上做个小小的让步，于是他们坐到一起开始讨价还价。
　　天宝在旁边查了下行情，这款名图目前的二手车价格是7万大，车行原先的报价并不过分，再怎么谈，估计也不会让步太多。从保值的角度来看，这车当年落地15万的样子，开了六年还有一半的残值，看来好下场并没有想象中的那么的不保值呀！不过有一说一，韩系车的质量稳定性虽然比不上日系，但也差不了多少。韩系车在全球的销量是排的上号的，只是在我们国内日渐萧条，大家说这是怎么回事呢？
　　等不到他们的谈判结果，天宝我先行告辞。看他们一句一句的给自己争取利益，天宝心想，二手车商不是天生的爱说谎，也不是良心有多坏，而是市场环境使然。虽然大家都不想触碰事故车，但路上的事故每天都在发生，这些车不可避免的会流入二手车市场，总要变现换取利润。事故车还是有一定的使用价值，只要能创造利润，生意还是可以做的。但前提是遵循市场规律，买卖双方能够坦诚互信，不欺诈不以次充好，我觉得都是可以理解和接受的。
　　好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
　　才开两年的宝马X5几乎撞报废，精修之后卖65万，验车师差点看走眼（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）