哥改的是一种意志四喉直喷FA2086

　　图片来源：Akio HIRANO
　　美国市场的Scion，也就是大家熟悉的Toyota这个品牌，在每年的SEMA中都会有各式各样的Scion改装车，当年的日本东京车展中GAZOO所改装86可说是相当有人气，而SEMA则是可以看到TRD所打造的FR-S Release Series 1.0 Walkaround，但今天的主角则是在将这辆特仕版的86施以大幅度的改装。
　　轮圈为BBS的LM双片式锻造产品，前10.25J/后12.25J的特殊规格与小ET值，可以轻鬆地就将暴龟之后的空虚填满。
　　黄色的六点式防滚架、RECARO SPORTS CS赛车椅、方向盘及排档皮套上的黄色车缝线，都是故意与Release Series 1.0 Walkaround原厂涂装所做的搭配。
　　86又或美规FR-S目前的动力改装方向其实还满单纯的，光是外挂涡轮增压或是机械增压就佔了八成以上，剩下的可能就是几乎都不改，但对于过去的的AE86来说，四喉直喷的改装是他们对于态度上的一种追求，或许是当年的软体强度不足，这类的改装方式至今还是AE86的绝佳选择。
　　要实现四喉直喷化的FA20，其实是集合了三家改装厂的结晶，比起强制增压的搭载，这个全新的方向，要如何处理独立进气阀片，及喷油嘴的位置与搭配，通通都是大家的第一次。
　　 
　　而这辆由美国SS改装团队所强化的FR-S，玩的就是这份AE86传承下来的意志，FA20缸内直喷引擎，改装四喉直喷系统真是吃力不讨好，动力的提昇幅度相当有限，加上这具引擎本身就是直喷与传统喷射合一的搭配，因此在实际设定上还是有一定的困难度。
　　 
　　具体来说，原厂进气歧管要切除，并且重新焊上直喷需要的直通进气管路，及最上方喇叭嘴口径的设定，在直喷系统作动模式的保留下，原本歧管上的传统喷油嘴，也改从侧面直喷进气管路侧面直接注入。
　　图片上可以看到多喉直喷系统可以分成三个位置，基本上最上方的喇叭口及最下方与黑豆衔接的部分都是订做规格，而中间的铸造产品内则是有进气阀门与喷油嘴。
　　透过MoTec M1可程式全取代电脑的搭载，所有的沟通都只需要透过这一条线就能达成，也因此引擎室变得相当整洁。
　　 
　　另外原本的电子节气门与电子油门踏板也一併废除，四喉直喷基本上就是透过钢索来连动四片进气阀片的开关，而控制这个阀片开启幅度的则是由MoTec M1负责，虽然SS团队并未提到动力的增幅，不过基本上还是不会有强制增压来的强大，但整体的油门感觉，及转速攀升的快感，自然进气依旧是有他无法抵挡的魅力存在。
　　宽体空力套件的部分是选择上了火箭兔的产品，其余的前后保桿都是这辆特仕版原厂的产品，另外再搭配特製的前中下定风翼。