从原产地至赛道，代号GRB的现行WRXSTI承袭Subaru三代目Impreza掀背架构，加上此SI底盘后悬吊改为双A臂与大量使用高张力钢板，亦为操控性奠下良好基础。外观上本车除有包含分流器、大型尾翼的空力套件和四出排气管武装外，最大的不同就是前后轮拱向外暴出，藉以容纳2454018宽胎，最重要的弯道武器更是标配DCCD前速差速扭力分配系统，操控面已毫无弱点。
　　DCCD系统与SIDrive控制键，道尽了NewSTI所注入的技术，这也让其性能更上一层楼
　　动力方面此车採用EJ20引擎与六速密齿比手排，同时拜DualAVCS、双口涡轮、等长头段、吸排气埠修改之赐，最大马力已上涨到308匹之谱，而43。0kgm的最大扭力虽和前代相同，可是2400转就可输出峰值的90，加速性也更为强悍，有0～100kmh约4。8秒、极速约250kmh的抢眼表现。

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