Skyline与Toyota携手合作？KGC10狂电R35也

　　图片来源：WedOption
　　R35GTR开始推出左驾版本后，真的满足了不少人小时候的梦想，但对于比较龟毛的人来说，真正的东瀛战神是只有右驾、搭载RB26DETT引擎的R32、R33及R34，但很奇妙的事情就在日本当地，对于这些已经拥有这三台车的人来说，早期的GTR似乎更有味道，也因此在日本代号KPGC10的GTR价格可说是相当惊人，但相同双门车体的KGC10则是便宜许多，正因为外型跟KPGC10很像，所以拿来大改的人也不在少数，就连LB社长渡边先生，年轻的时候也只买得起KGC10来改装。
　　KGC10因为并非GTR，但只要四个轮拱搭配小型爆龟，外观感觉已有几分相似了。
　　KGC10原厂的初期型L20型单凸直六引擎。最多了不起只有105ps，难道就真的是单纯只能玩玩外观，模拟KPGC10GTR而了吗当然不是！
　　这辆绿色涂装由日本CYSports改装的KGC10，就拥有直接挑战R35GTR的加速威力，虽然可以说是背叛师门，但2JZGTE在价格上的优势，确实比RB26DETT来的亲民，因此CYSports顺势将肚内施以强化，将排气量提昇到3。1升搭配T8838GK涡轮机，2。0bar条件下就可直接获得800ps的动力，超压模式更是上看900ps，搭配一吨出头的车重，中后段的加速性能，确实会比相同动力的R35还要来的更猛烈。
　　2JZGTE因为搭载在许多车款上，价格及寻得都较RB26DETT来的容易，更大的排气量施以强化后，能推的涡轮机种类就更广泛，这也是目前2JZ相当普遍的主要因素。
　　T8838GK轻鬆上看800ps，而因为2JZ跟RB的涡轮位置相反，CYSports除了施以钛合金风派製作外，也特别替煞车总泵施以隔热板。
　　变速箱直接流用JZA80Supra的六速手排变速箱，超大的尺寸使得车体需要施以另外加工，才有办法不触及车体下顺利安装。
　　而您们一定会说就有本事来转弯看看其实这辆并非只是为了加速而打造，为了考量到驾驭时的乐趣，及在赛道内的平衡性，CYSports相当大胆的将引擎室施以加工，将2JZGTE引擎尽量向车体中央靠拢，因此打开引擎盖由正上方看下去，仅能看到四汽缸的长度，但笔者有个疑问来了，难道换火星塞要卸引擎吗大家帮忙解答看看好了。
　　内装部分该有的仪錶都没少，灯具开关也都完全保留且完善，CYSports表示下一个目标就是取得日本当地的合法车牌。