八根烟囱连引擎盖都丢了V8引擎多喉直喷S13

　　图片来源：HIRANO
　　美国是一个相当支持任何运动的国家，当然很多年轻人会把目标放在成为职业车手，今天打造这辆S13的车主Pablo，就是立志要参加FormulaD职业车手，才会打造这辆怪物S13。
　　而车主最后还真的进入了FormulaD的职业甩尾比赛，不过要进入FormulaD其实并不简单，新进车手需要在另一个TOPDRIFT系列赛中获得良好的成绩，隔年才可能有机会晋级到FormulaD，车主Pablo在第一年TOPDRIFT中就获得了年度第七名的佳绩，强大的潜力第二年就如愿晋升FormulaD正规的职业赛事。其实FormulaD开始的第一年车主过得相当辛苦，因为只是一个普通打工族的他，光是听到厂队单日轮胎就要花费三千美金的代价，就让他感到无比的绝望。
　　S13的车体刚性与S14或S15相较软相当多，上了顶高机车门打不开的状况也是时常会有，因此防滚架的焊烧上就会施以更多点来强化，尤其是A到B柱间的侧坝更是会做的媲美拉力赛车般厚实。
　　后行李箱的钣件早已被切除，以重新焊烧的钢管给取代，如果有玩过S13的车友都知道，原厂那一片真的相当薄，如果遇到撞击确实会很危险。
　　绿色的轮圈为人气相当高的XXR527，搭配阿基里斯的S123高性能轮胎，前轮制动可直上Z32卡钳无需修改，后轮则是追加一颗油压煞车专用的双向卡钳。
　　打造这辆车的故事也是相当奇妙，基本上这辆车有八成都是出自车主自己的手，利用自己闲暇时间这边一点那边一点的累积起来，车主遇到问题也时常跑去家里附近的店家询问，直到有一天店家老闆造访车主家时，顿时被当时已经完整度超高的V8S13给震惊到，没想到车主是玩真的，因此开始了两人的合作。
　　基本上会选择S13真的是因为价格较低的关係，相较于美是肌肉车，可能仅需要一半不到的价格，不过车主还是替该车换上了肌肉车的心脏，下半座选择了6000cc的LQ9型V8基底，透过改变行程长度将排气量提昇到6686cc，左右两侧的上半座则是沿用相同GM製的LS3Hard。
　　透过加长行程将LQ9的排气量提昇到了6686cc，搭配改装品最多的LS3上半座，并且耸立的八喉直喷进气系统视觉上确实很有感觉，另外特殊的引擎室拉桿，也是为了补强S13本身车体刚性较差的配置。
　　而最屌的就是侧面望去那八根耸立的烟囱，这就是自然进气引擎最极致的I。T。B系统，也就是所谓的多喉直喷，并且透过MS3pro可程式电脑的搭载，目前最大动力约有450hp的等级，扭力则是有着高达60。0kgm以上的威力。
　　V8引擎的通病就是机油泵浦压力不足的问题，也因此除了乾式油底壳之外，更常见的方式就是这个蓝色机油储存桶，透过强制的加压注入来解决这个问题。
　　目前最夯的水箱后移也在这台车上能看到，除了电子风扇的强制抽风外，车主也在车顶上开了孔，透过撞风带来冷空气给水箱冷排使用。
　　空力套件为ExtremeDimensions的M1版本，不过车尾比较有看头的应该是车主自己用铝合金製成的尾翼。