Toyota集团在汽车混合动力（Hybrid）科技的领域，绝对是业界数一数二的先锋，且Toyota集团亦持续朝向Hybrid科技普及化而努力，甚至将该科技触角延伸至豪华乘用车领域；ToyotaPrius在全球Hybrid用车市场的知名度不言而喻，在本地市场，Prius亦获得独具慧眼的菁英消费者目光，能见度也是与日俱增；和泰汽车继去年将Lexus品牌LSUV车款RX400h导入后，在年底2008台北车展上，又展出了Lexus全新Hybrid旗舰豪华房车LS600hL，此举更确定和泰汽车欲积极拓展国内Hybrid车款市场的强大企图心。在LexusLS600hL即将于411上市前，和泰汽车邀集了国内汽车媒体，假和泰汽车新庄教育训练中心、先行举办LS600hL上市前的产品说明会，让与会媒体对崭新的Lexus环保节能旗舰有更进一步的认识。说明会由和泰汽车Lexus品牌产品专案课长邱威凯课长担任主讲人；邱课长担任过数辆Lexus全新车款的产品执行课长，对Lexus产品的熟稔程度与专业知识当然毋需置疑。Lexus邱课长为与会媒体解说LS600hL的产品特性，也不厌其烦地回答媒体的各种问题。说明会展开，邱课长先向媒体讲述关于LexusLS600hL的产品概要与简介。邱课长首先指出，针对国内市场对大型豪华房车的偏好，LexusLS600hL在不像美国或欧洲市场提供有标準轴距长轴距车型的选择，而是将单一引进长轴车型，并分五人座与四人座车型，以符合层峰消费者不同的需求；而五人座车型与四人座车型的差异，就在于后座中央扶手多出一后座中控介面设计，并採分离式座位的设计。LS600hL在外观上为强调其特殊性，与一般LS460也有所差异；首先，最明显不同于LS460之处，就是採无尘处理打造的LED投射式头灯了；在说明会现场，和泰汽车也準备了一部LS600hL、与一部的LS460L实车，并将周围所有灯光熄灭，让两部LS开启他们炫目的头灯，让媒体一赌两者之间的差异；LS600hL的LED头灯为业界首创，具节能、寿命长、反应快、光源稳定等优点，据笔者看过的感想，LS600hL的头灯设计不仅炫目、照射的亮度方面更是足够。LS600hL（上）与LS460（下）的车头灯比较，而LS600hL的LED头灯更是业界创举。邱课长也针对LED头灯在散热方面有更进一步的解说；他表示，LS600hL在LED头灯散热方面採用了特殊的LED散热鳍片，能有效分散LED发光时所产生的高热；他也表示，製造此特殊散热鳍片的模具就要花上新台币12亿来进行开发，开模的费用非常昂贵；而国内製造车用LED的业者虽有意将这类LED散热鳍片普及化，但碍于费用过于惊人而因此作罢；而也正因为如此，LexusLS600hL的买家也更多了一份优越感，毕竟目前只有这部车有如此LED头灯散热鳍片的配备，不论是驾驶、乘坐，乘坐于LS600hL之上，爽度必然提升，这方面Lexus也确实搔到此消费级距的痒处因为层峰消费者，总希望自己的爱车能够与众不同。紧接着就是LS600hL内装的部分了；以真皮铺陈的座椅当然不在话下，车内皮革皆MadeinGermany，且Toyota集团还安排Lexus负责内装的员工前往德国受训，在极致的检查、缝製、安装等大流程下进行全面的严格训练，只为确保LS600hL的内装不论在品质、触感、舒适度各方面，都是业界的顶尖；此外，在中控台原木饰板方面，LS600hL採用加拿大进口的原木，并交由日本着名的天童木工（Tendo）代工，质感细緻，尊荣感受当然也无需赘言。LS600hL的内装採用德国製真皮、与加拿大原木混搭构成，触感与质感都属上上乘。再来就是动力方面了；LS600hL搭载代号2URFSE的全铝合金5。0LV8引擎、搭配上电池与启动马达的Hybrid混合动力系统；在驾驶LS600hL时必须要有一个观念油门深度不等于绝对的加速快或慢，而是给予Hybrid系统的讯号；例如在需要超车、驾驶人重踩油门的状况下，混合动力含引擎与马达会同时作动，提供必要时所需的动能。LS600hL排气量4，969cc的V8引擎，可输出394。4ps6，400rpm的最大马力、与53。0kgm4，000rpm的最大扭力，并搭配ECVT电子制御式无段变速系统；与LS460採后轮驱动形式有所不同，LS600hL採用的是全时四轮驱动底盘、并搭配Torsen製TypeCLSD限滑差速器；LS600hL採用全时四轮驱动底盘、搭配两段减速比的设计，有同业媒体问及LS600hL为何採用这样的设定？邱课长也有所解释。LS600hL搭载原厂代号2URFSE的V85。0LDOHC32V全铝合金引擎。为何採用四驱底盘？有两个原因，一为动力输出的不同；LS600hL包含引擎与马达驱动的动力，共可输出达438ps的马力，比起LS460输出380ps马力大上许多，加上四驱设定所能提供大型豪华房车较舒适的乘坐感受这也是第二个原因，因为LS600hL就是锁定后座买家而来，因此乘坐舒适性方面自然不能有所妥协；而两段减速比的用意，不仅是为了增加舒适的驾驭感受，输出的扭力亦能有效地加以运用；而且，当LS600hL鬆开油门或踩煞车时，四轮掣动的动能还能转换为电力回充再利用，让动能再生，更是Hybrid车种珍惜能源、善用能源的必然使命。如此一部奢华、又兼顾环保与性能的LexusHybrid旗舰，能够让国内的层峰买家们动心吗？和泰汽车在现场亦宣布，LexusLS600hL四人座接单价为新台币640万元、五人座车款为新台币600万元；如果您拥有非凡身价、或哪一天中了乐透头彩，您会选择这样一部集环保、节能、豪华、舒适、动力于一身的Lexus吗？这是和泰汽车欲挑战国内消费者胃口的巅峰之作；而笔者认为，拥有这样的一部车，才是各位大老闆们符合当代环保趋势、又让您夫复何求的豪华旗舰。选LS460L好？还是选LS600hL好？这当然是属于层峰消费者才能拥有的烦恼。
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