顿挫感是什么意思（迈腾起步顿挫怎么回事）

　　作为一汽大众主打商务型中高端市场的扛鼎之作，迈腾一直扮演着重要的角色，其大气稳重的外观和宽敞舒适的内部空间，受到不少消费者青睐。但在购买了4年后，迈腾车主黄先生表示：以后再也不会买一汽大众的车了。
　　2017年，黄先生在长沙一家一汽大众4S店购买了一辆2017款迈腾330TSIDSG豪华型轿车，在行驶了4年5。2万公里后，车辆出现严重顿挫。按照黄先生的描述，一档和二档之间切换时，就像有人在背后一边踹你又一边拉你，堵车时简直难受到没办法开。黄先生告诉记者，车辆出现故障后他开到了4S店进行检测，被告知是变速箱机电单元损坏，维修费用共计1。8万元，因超出保修时间，只能自掏腰包。他随后询问了其他修理厂，即便是拆车件，维修整体费用也高达8000多元。
　　车主：质量问题为啥让我买单？
　　这根本就是迈腾的质量问题，为啥要我买单？黄先生表示，他所在的迈腾车友会中，有至少10辆以上的迈腾车型都出现变速箱顿挫感严重的症状，而出现该问题的车多在行驶了45年，里程达到5万公里以后。黄先生怀疑，这是车辆本身的质量问题。
　　对此，记者查询发现，2013年3月20日，一汽大众向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月20日召回2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的新宝来1。4T、高尔夫A61。4T、高尔夫A61。6L、速腾1。4T、迈腾1。4T、CC1。8T、新速腾1。4T、新迈腾1。4T、新迈腾1。8T、进口的2010年2月至2011年6月生产的奥迪A31。8T，共计245999辆。召回原因为：因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。召回措施：免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件。
　　不在召回批次内，理应意味车辆的变速箱内机电单元并不存在故障，但根据车主描述，不在召回批次内且出现问题的车主不在少数。记者也在车质网等网站搜索到大量的迈腾、速腾、CC和高尔夫车主因为变速箱机电单元损坏产生的投诉，时间集中分布在2017年2019年。
　　厂家客服：无权回答
　　有投诉迈腾质量问题的一位网友表示，2013年央视315晚会上，大众DSG双离合变速箱问题被曝光，大众汽车被迫同意将搭载DSG的所有车型延保至10年16万公里，但2014年大众汽车单方面又取消了该政策，只给2014年4月1日前购买搭载DSG双离合变速箱的车辆实行上述延保服务。
　　早在2019年4月25日，北京交通广播曾就一汽大众变速箱机电单元损坏一事致电一汽大众投诉电话，得到的答案用四个字概括就是无可奉告。记者就此问题也致电
　　一汽大众客服热线，客服人员告诉记者，变速箱机电单元投诉问题，只有内部高层才有相关数据，他们无权回答。
　　截至记者发稿，黄先生告诉记者，他已经卖车。他表示，当时购买这辆车时，裸车价为23。49万元，加上保险和购置税等费用，落地价超过25万元。如今卖车因为变速箱问题，只能卖13万。
　　潇湘晨报记者张翼
　　【来源：潇湘晨报】
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