夹杂着众人期待的轻量化小钢炮SwiftSportZC33S，虽然正式在台湾开始贩售，不过由于没有手排版本的影响，在台湾套件的开发基本上还是仰赖舶来品居多，缸内直喷140ps23。5kgm的威力，搭配仅990公斤的车重，老实说就算是自排也是可以干掉路上一堆车了。
　　去年2018年东京改装车展中，Blitz也推出了ZC33S套件，当然基本的避震器、轮圈、多活塞卡钳到进排气系统，在去年车展中已经完全崭露，记得当时在会场内最让小编在意的，就是Blitz推出的原厂直上涡轮机，当初并没有太多资讯，可能是因为原厂电脑撰写尚未破解，想要提供也没有办法。
　　不过经过了一年的时间，Blitz早已破解原厂电脑，并且换上这具涡轮机直接挑战筑波纪录，在DUNLOPDIREZZA02F：2354017R：21545R17轮胎搭载下，则是轻鬆的跑出1分03。7575秒的纪录。
　　这颗代号3544SWT200V涡轮机主打的就是直上设计，并且提供原厂无法达到的高迴转速动力延伸，最大对应马力上看200ps。
　　BLITZTUNINGECU除了能解除原厂180kmh限速外，转速红线区域也可以延后到6500rpm，原厂涡轮增压值也能由1。0bar提升到1。2bar，并且原本定速上限105kmh也可提升到130kmh。
　　紫色线条的就是更换涡轮后的出力方式，虽然前端有些许牺牲，不过3000rpm开始就压制性的较原厂强上许多，最大出力更是多出34。8ps4。78kgm之谱。
　　而外观上Blitz的BumperSpoiler全车空力套件，也透过更野性的大开口设计，达到视觉上的震撼，搭配上四出的NURSPEC排气管，很难得真的会有比原厂空力套件还要漂亮的市售空力出现在笔者眼前。
　　BumperSpoiler全车空力套件，更夸张的开口设计，让ZC33S犹如重生般炫耀，比去韩国做整容还要夸张。
　　悬吊及制动系统是近几年Blitz主打的产物，并且保留了原本对于电子产品的坚持，让Blitz变成更全方位的改装名门。

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