常熟到吴江（常熟，你怎么退步成这样了？）

　　常熟到吴江（常熟，你怎么退步成这样了？）
　　城市的发展日新月异。
　　其中，较能的体现城市蓬勃向上面貌的，少不了完善的道路交通，这些道路的改善升级不仅极大方便市民出行，还能提升城市形象和品味。
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　　说一个真实的体验，笔者驾车行驶在宽敞整洁的道路中，若出行便利，视野开阔，连带着心情都会变美丽。
　　常熟这座城，给笔者的感觉就是越来越好，现在无论是去常熟市各区域，还是上海、苏州等地都非常快捷，而这些便利都得益于常熟日趋完善的交通体系。
　　今天，我们就来说说常熟的重点交通线路。
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　　高速铁路
　　2020年7月1日，沪苏通铁路正式通车，标志着常熟＂高铁时代＂正式来临。
　　沪苏通铁路一期工程从南通跨越长江，经张家港、常熟、太仓进入上海，全长143公里，设计时速200公里。
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　　这条铁路不仅完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，对推进长三角区域一体化发展意义重大。对常熟人来讲，以后乘高铁约半小时就能到达上海，大大缩短常熟与周边城市的时空距离，往来非常方便。
　　通苏嘉甬铁路是常熟唯一的一条南北向高铁，全长338公里，自南通经张家港、常熟、苏州、吴江、嘉兴，跨越杭州湾后经慈溪至宁波，设计时速350公里。
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　　目前，通苏嘉甬铁路常熟西站具体位置确定，就在尚湖镇中心镇区东侧，整个工程预计需要5年时间完工，铁路建成后将对尚湖镇镇域城乡空间布局起到重要影响。
　　南沿江城际铁路起于南京枢纽，终于太仓站，线路全长278公里，设计时速350公里，全线共设南京南站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站等8个车站。
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　　2019年4月南沿江铁路现场开始施工，预计2023年建成通车，南沿江城际铁路是城际铁路网的重要组成部分，是长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路。
　　2
　　快速路网
　　目前，常熟快速路网的建设，可以用＂一环八射＂来形容，快速路网体系较全，尽量覆盖全市范围。
　　三环快速路是常熟的首条高架，是常熟历史上投资较大、复杂程度较高的重点交通工程，也是全国县级市中第一条开工建设且里程最长的环城高架快速化道路，全长约35.3公里，设计时速80公里，地面道路设计时速40公里。
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　　昆承快速路起自南三环路，经高新区、沙家浜镇至苏嘉杭高速沙家浜收费站，全长约8.6公里，按双向六车道城市快速路标准建设，设计时速80公里。
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　　昆承快速路将市区与东南、沙家浜片区连成一片，市民出行更加便利，而且去往高速路口也非常快捷。
　　通港快速路按双向六车道城市快速路标准建设，全长约15.2公里，设计时速为80公里，全线设置8对上下匝道，涉及龙腾片区、海虞镇、梅李镇、滨江新城。
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　　通港路高架是市区和滨江新城以及乡镇的快速通道，进一步完善了城市交通路网，并且，还连接常熟高铁站，苏嘉杭高速，出行非常方便。
　　新世纪大道北延工程起自常熟北互通，利用海虞北路，折向东沿规划向阳西路至人民路，折向南跨越常合高速公路，与204国道交叉，下穿沪通铁路后，止于常熟北三环，接新世纪大道，全长约9.78公里。
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　　新世纪大道北沿工程是常熟市南北快速干线的重要组成部分，是联系主城区和常熟火车站、海虞镇的重要通道，通车后将大大加强常熟主城区与海虞镇的联系，促进区域经济社会发展具有重要意义。
　　G524快速通道建设起自三环安定互通，终点在相城交界处，G524在常熟境内的莫城至辛庄段正在加紧施工，路线全长约14公里。
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　　该工程按双向六车道一级公路标准建设，预计2021年底完工，这条高架拉近了常熟与苏州的距离，尤其对辛庄的发展起到促进作用。
　　青墩塘快速路利用现有的青墩塘路线向西止于东三环，途径新库村、琴东村、双港村和湖东村，向东连接常台高速常熟东收费站，全长约7公里。
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　　青墩塘快速路计划于今年启动，建成通车后，主城东扩将又迈前一步，古里镇也将逐渐融入主城。