通勤是什么意思（在成都，通勤是件幸福事儿）

　　通勤是什么意思（在成都，通勤是件幸福事儿）
　　成都上班，你的通勤时间有多长？
　　20分钟？30分钟？40分钟？
　　以前
　　大多数上班族会选择把家安在单位附近
　　每天乘坐公交地铁上班
　　现在
　　越来越多的上班族选择跨城上班
　　每天乘坐城际铁路上班也不用担心会迟到
　　早上7点半，都江堰快铁站人头攒动，赵燕就要从这里乘坐成灌铁路列车，进城去上班。安检、刷卡进站、上车，由于没有了提前网上购票的环节，整个流程和地铁几乎无异。现在方便太多了，成灌铁路公交化运营，关键是还能刷公交卡乘车，就和坐地铁一样。赵燕说。不到8点，列车停靠在犀浦站，赵燕走下车厢，同台换乘地铁2号线，30分钟后，赵燕就已经在市区的办公室，开启了一天的工作。
　　赵燕说，以前成灌铁路不仅班次少，还需要提前购票，因为车次少，买票也变得相对困难，因此，住在都江堰，在市区上班有些不可能。然而随着我市铁路公交化的不断推进，半年前，赵燕做出了一个决定从市区搬回都江堰。如今，成灌铁路班次变得越来越多，和地铁一样方便，这让城里工作、城外居住也变成了现实。赵燕说，通勤的便利高效，让像她这样因工作和家庭穿梭城里城外的人如居城内，都江堰通往成都中心城区的距离也在不断缩短。通勤距离不断拉近的，是心理距离，是信息流、资金流和商机流，是幸福美好生活的期盼，更是城市高质量发展的大机遇。赵燕说。
　　跨城上班的故事愈来愈多
　　背后离不开
　　这一系列的通勤提升工程
　　推进骨干路网建设
　　成都将加快完善环射路网系统建设，继续实施东西城市轴线、天府大道北延线等骨干路网建设，确保东西城市轴线（二环至五环段）、天府大道北延线（三环路至新水碾路段）、草金路、羊西线、成龙简快速路、成洛简快速路（绕城至五环段）年内建设完成。
　　推进轨道交通建设
　　持续推进第四期8个轨道交通项目和S3资阳线约215公里续建工作；力争西岭雪山支线、青城山支线、天台山支线获批并开工建设；力争成德市域铁路S11线、成眉市域铁路S5线年底前完成项目可研编制并报批。
　　公共交通提质
　　今年，将新开及调整公交接驳线路20条以上，开行东西城市轴线快速公交。在公共交通站点周边合理设置共享单车停放点位并实施精准调度。到2025年，实现中心城区公共交通占机动化出行率达60、建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60、轨道交通实现区（市）县全覆盖、产业功能区覆盖率超过50。
　　通勤场景营造
　　推进社区商业和TOD建设等三大行动，构建与生活场景相互衔接、多功能复合的通勤场景，让市民在回家的路上解决80的日常生活和社交需求。
　　未来五年
　　成都将构建形成
　　通勤圈生活圈商业圈
　　高度融合的通勤体系
　　中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟，平均通勤距离保持在810公里合理范围，30分钟内通勤人口占比达到45，绿色交通分担率达到70，城市交通管理达到国际先进城市水平。
　　中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟
　　30分钟内通勤人口占比达到45
　　有了目标，成都该怎么做
　　市交通运输局给出了实施图
　　市交通运输局负责人表示：
　　将围绕建设高品质生活宜居地，建设公园城市绿色交通出行体系，构建多元高效便捷通勤圈。
　　NO。1
　　深入推进铁路公交化，不断优化成渝地区、成都平原城市群铁路购票、候乘、乘车流程和接驳换乘，优化加密列车频次，加快构建都市圈一小时交通圈；
　　NO。2
　　协同推动成渝两地、成都平原经济区一卡通刷一码通行合作项目扩面提质；
　　NO。3
　　推动常规公交与轨道公交一体化换乘，持续做好定制公交、夜间公交、通勤公交、旅游公交等特色服务，并规范发展共享单车、网约车等交通新业态，丰富轨道公交慢行多样化出行。
　　成都交通发展研究院院长陈亮表示：
　　通勤效率的提升是一项系统工程。提升通勤效率需要从城市规划、公共交通体系建设、交通秩序等多方面施策。以日本为例，其私家车拥有率比成都高很多，但是使用率却远远低于成都，多数的人选择公共交通出行。这背后的原因除了对私家车有相关的政策之外，就是发达的公共交通网络和体系。在东京，地铁和通勤铁路共同构成3000多公里的轨道交通网络，可以让市民通过轨道交通快速抵达目的地。
　　幸福美好生活十大工程
　　通勤效率提升工程提出
　　中心城区绿色交通分担率达到70，公共交通占机动化出行率达到60，轨道交通占公共交通分担率达到65。地铁开通运营及在建里程达到850公里以上，中心城区建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60，轨道交通实现区（市）县全覆盖，产业功能区覆盖率超过50。
　　这意味着什么？
　　陈亮表示：
　　一系列的数据表明，成都将构建以公共交通为主的绿色通勤体系，而在这个体系之中轨道交通又是占据主导的，从全国来看，成都的公共交通体系将处于第一方阵。
　　轨道交通运量大，速度快，准点准时，对于城市通勤效率提升的作用非常明显。很多市民平时都听说过公交500米站点覆盖率，而对于轨道站点800米覆盖率这个概念相对陌生。800米刚好是人步行1015分钟的距离，对于轨道交通这样的大运量公交系统，是一个合理的覆盖范围。中心城区建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60，这也意味着更多的人可以更方便地选择轨道交通出行。