涡轮Previa是最好选择果然飙车魂无法被捨弃

　　图片来源：MiroHASEGAWA
　　不知道是不是大家都在前些日子生了很多小孩，记得台湾在三年前左右吹起了Minivan的风潮，由其实本田与丰田的Minivan车型最为热销，当年就连日本HKS研发团队都到台湾来开发了专用的机械增压套件。
　　今天这辆黑色的主角丰田ESTIMA（海外输出版本又名Previa），属于二代目的车型，而台湾则是以三代目的车型较为常见，不过二代目还是有着一群小众玩家，将爱车打点的水水滴，完全看不出来已经是快要20岁的老车。
　　有人说婚姻是爱情的坟墓，对于许多男人来说有了小孩正是玩车的墓园，与许多男人相同年轻时候都是驾驶着改装车在路上奔驰，结了婚有了小孩后，考量到家庭使用上的需要，更换了Minivan来获得更便利的使用性，不过大家一定都知道，那份爱玩车的热情就算生了100个小孩也是无法被遗忘，因此将念头动到了这辆丰田ESTIMA上。
　　大部分都是DIY製作的关係，可以看到就连进气洩压阀的管路都是一般市售的高压管而已，虽然看起来满不专业的，但对于车主来说只要没漏气就OK！！
　　有时候驾驶是一种感觉，可以看到车室内的额外追加的涡轮压力、水温、油压及转速錶，及MOMO方向盘前方的TrustOBD2整合式显示器，让原本居家风格强烈的Previa改头换面。
　　滑门打开可以看到火红色的BRIDE固定式的赛车椅，这可是车主从当年的改装车上所拆下的产品。
　　不过也因为车主还有一台原厂VOXY的关係，所以才将这辆已经购入三年时间的丰田Previa，施以涡轮增压化来提昇动力，并且针对赛道上的使用做了些许程度的强化。
　　实际在弯道上的使用，开放式的后尾门设计确实有点刚性不足的感觉，透过简单的C柱强化拉桿，确实在通过有落差的地面时，车体的扭动可以明显的感受到其差异。
　　底盘部分前后HKS全段式高底软硬可调避震器确实让弯道性能大增，另外前轮部分也换上了Trust对向四活塞煞车系统，搭配后高摩擦係数的来令片来施以强化，19吋的WORKEMOTIONT5R铸造轮圈，白色五爪的造型也让外观看起来更加运动风。
　　这辆车型为2。4升的版本，双凸轮轴设计的2AZFE引擎，在VVTi的辅助下可以拥有170匹22。7公斤米的动力输出，也搭载在丰田与LEXUS共11种车款上，由此可见其成熟度是相当有水準的，原厂不算高的9。8压缩比，也让车主可以更毫无忌惮的装上IHIRHF55涡轮机，施以强制进气的改装，搭配TrusteManage电脑的撰写，0。7bar的条件下将马力提昇到了220匹的马力，并且最大扭力也一併突破30。0公斤米的程度。
　　这具2AZFE引擎原厂的动力其实也不算太差，不过原厂9。8的压缩比确实还满适合施以强制增压化的，IHIRHF55涡轮机与TrusteManage可程式电脑也都算是便宜好入手的产品，小幅提昇50匹马力的结果也算是相当超值。
　　基本上只要不影响家庭一般正常的生活品质，相信另一半多半不会组织玩车这个兴趣，车主的小孩们也都相当热爱这辆涡轮Previa，一直说坐起来跟一般车都不一样，相当相当的有趣。