乘风飞行Porsche997TurboCabriolet亮眼发表

　　●预计’07年第四季引进
　　●售价近一千万台币
　　●较硬顶车型多出约70kg的车重
　　来自德国的着名跑车製造厂Porsche，于’06年日内瓦车展发表性能强悍的997Turbo后，更于日前发表旗下最新的997TurboCabriolet，并预计将在今年9月8日上市销售，总代理预计于今年第四季引进，预估售价则将近一千万台币。
　　全新997TurboCabriolet仍沿用近20年来911车系所秉持的传统软篷设计。相较其他超跑车款，其所採用的开放式2+2座位设计在保有强劲操控性能外，更能拥有与众不同的御风驾驭乐趣。其次，经由原厂缜密的考量，再加上优异的空力设计与先进的引擎科技等特点，此部敞篷车款仍能拥有同级竞争对手中最为优异的油耗表现。
　　997Turbo敞篷车型搭载与硬顶版本相同的3.6升水平对卧六缸引擎，在VTG可变式叶片几何涡轮(VariableTurbineGeometry)等科技的加持下，除可拥有最高达480hp的最大出力外，63.2kgm峰值扭力更可在1950rpm全数释放，强劲的动力表现可说相当惊人。
　　此外，选配的SportChronoTurboPackage所具有之超增压功能，能将最大扭力输出短暂提昇至69.3kgm，以提供驾驶人额外的动能需求。依原厂数据显示，其六速手排车款的0～100km/h加速仅需4.0秒，而搭载TiptronicS五速手自排变速箱车型更是缩短到3.8秒，至于极速则同样为310km/h。而在拥有如此出色的性能表现外，其平均油耗数据更是同级车中相当优异的7.75km/L，可说是相当难能可贵。
　　传统软顶敞篷设定 优异操控性能依旧
　　相较于硬顶车型，即便在增加诸如相关车身刚性、自动防翻滚保护系统等额外重量后，敞篷版本仅增加约70kg的车重而已。特别是轻量化的三层软顶敞篷设计，除能有效降低车身重心以增进操控性外，在进行开启或关闭等操作程序时，也只短短20秒即可顺利完成。
　　为有效增进敞篷车型的主被动安全性，原厂已将PASM主动式悬吊列为标配，此外，还有PSM车身动态稳定系统，以及四驱车款专属的PTM。配置电子控制多片式离合器的PTM，能在极短的100毫秒内依需求自动调整前后轴的输出比例，确保在拥有强劲性能与操控乐趣的同时，仍能兼顾绝佳安全性。
　　虽身为敞篷车型，但其风阻係数仍维持与硬顶版本相同的0.31水準，而为确保高速行驶稳定性，各项空力设计与搭配亦不可或缺，例如能在时速达120km/h时自动升起的大型尾翼，除较硬顶车型延伸达30mm外，更是Cabriolet车型中唯一能在后轴部位拥有下压力效益的设计。
　　至于在被动安全部分，997TurboCabriolet除标配六气囊外，敞篷版本所独具的自动防翻滚保护更是一绝，整套系统包含有整合于前挡结构的强化金属钢管设计，及位于后座后方的自动弹出防滚桿装置等，绝对能符合目前最严苛的安全测试标準。再者，为能与强劲的动力性能搭配，本车将选配源自赛车科技、制动效果优异的轻量化PCCB陶瓷複合碟盘，搭配沿用自CarreraGT的前六活塞卡钳，更能带给驾驶人充分的制动信心发挥霸气的操控性能。
　　作为身价近千万台币的超跑，完善的原厂标配项目当然是可预期的。其中包含双氙气头灯、双色调的19吋锻造铝圈、敞篷车型专属的迴风防护网，及包含卫星导航、5.8吋彩色液晶萤幕、Bose立体环绕音响等配备的PCM资讯管理系统等，均能提供车主相当全面、人性化的驾驭感受，如果您是多金的成功人士，现在就可向总代理洽询细节，準备享受这敞篷超速快感。
　　Porsche997TurboCabriolet
　　引擎型式：Boxer-6DOHC24V＋Turbo
　　排气量：3600c.c.
　　缸径×冲程：100.0×76.4mm
　　压缩比：9.0：1
　　最大马力：480hp/6000rpm
　　最大扭力：63.2kgm/1950~5000rpm
　　悬吊系统：前麦花臣、后多连桿
　　电子辅助：PSM
　　传动方式：AWD
　　变速系统：五速手自排
　　GearRatio
　　1st3.59
　　2nd2.19
　　3rd1.41
　　4th1.00
　　5th0.83
　　终传比3.33/3.44
　　煞车系统：前六后四活塞＋350mm通风碟
　　长/宽/高：4450/1852/1300mm
　　轴距：2350mm
　　轮距：前1490/后1548mm
　　车重：1690kg
　　0～100km/h：3.8秒
　　极速：310km/h
　　售价（万元）：约1000