压力下成长的勇者Porsche911Turbo

　　马力约550匹
　　极速进一步迫近322kmh的超跑里程碑
　　可能推出Hybrid四缸版
　　国外预估推出时程2013
　　当然了，第一代911Turbo性能比起普通版完全是一个大跃进，好比一个十数年前分手的恐龙妹同学女友，一下子变成了《FHM男人帮》的封面女郎，成为全国的性感女神。其落差之大，真是吓死不少人的。这个吓死人的差异，又可分成两方面来说；一是Turbo版的性能比起自然吸气普通版的加速力和极速要厉害得多，二是Turbo发功前后的差异，亦把人吓得魂飞魄散。
　　那个年代的Turbo车的涡轮迟滞TurboLag可不是闹着玩的，注意滞这个字。什么是滞呢？滞即静止、停止，亦有凝聚、积聚之意。既有聚，自然便有散。例如说中秋节时你贪一时之口快连吃三天月饼，再加十条小肠包大肠，结果第四天肠子仍未见动作，到了第五天，你终于受不了，感到腰部以下的东西快要从腰肢以上的出口涌出来，这就叫作滞。于是乎你一惊之下左手抓一把泻药右手一碗三黄泻心汤，中西尽出，终如决堤之坝一泻如注，当下之快感实非笔墨可形容。
　　招牌尾翼可能採用Panamera的两截式设计。
　　年纪大个性变
　　约四十年前的911Turbo大概就是这样了。它的Turbo力量相对于油门的作动时间，是会迟来的，你一脚给它用力踩下去，涡轮的反应起先会像叫一个在公司呆了数十年的老屁股做点小事，不太理人，然后呢，这个老屁股因你打扰了他跟小三MSN而不爽，气滞心胸，过一会儿后便大发雷霆，狠狠修理你这个不知好歹的菜鸟。当911Turbo力量倾泻而出时，大概便是这回事了。
　　这老脾气，到了九十年代的993开始改变。上月至香港，刚好有机会试了一部状况近乎完美、里程仅两万余、408匹马力993Turbo，此终代气冷Turbo配有源自经典959的四驱系统，TwinTurbo设计把TurboLag几乎消灭，993毫无疑问是很快的车，但它并没有古早版的癫狂，这是一个落差的问题，旧版好比一位十年不讚美你一句的老闆忽然抱着你狂吻，感觉当然是不得了，要打119叫救护车了；后来的Turbo则是客气得多，这个老闆会天天对着你笑，让你时刻感受到他的好，当然了，如斯的态度是缺乏个性和戏剧性的。已经爱上被老闆抱住狂吻的Porsche车迷怎么办呢？Porsche很贴心，它们将此个性移植到GT2系列身上，纯后驱的GT2其实是旧时代Turbo的化身，而Turbo自993起已成为一部GTCruiser，变成一部适合自己可以开去MorningDrive、女友可以开去溜狗的高能耐超跑。
　　因应车身与内部同时增大，使用更多轻量化物料以维持灵活的操控性。
　　坚守新路线
　　最新991Turbo将继续维持Cruiser的路线，引擎和部份车身架构基本上沿用997的版本，但车身尺码会略为扩大。这副引擎可调的空间还很大，我们在997TurboS和GT2RS身上已见其可塑性，推测991版将被设定在中间的550匹马力左右，配合PDK手自排和四驱，0～96kmh加速约2。7秒，比1000hp的Veyron仅慢0。2秒，0～400m加速约10。8秒，又一部当今史上最快的Turbo要诞生了。内装因车身加大而略增，设计及质感向豪华至上的Panamera看齐；总的来说就是新车将更快、更豪华、更舒服，要求一心一意的热血激情就请等等其衍生的GT系列。JimmiePoon图Automedia