抢占绿能经济汉能电动车宣布在台成立移动式电力研发中心

　　21世纪正式进入第二个十年，绿能科技与永续再生能源已成为全球各国与包括汽车业在内的所有企业的共识。完全符合节能减碳与永续再生概念的电动车（ElectricVehicle，EV），已成为各大车厂开发重点，其发展也受到消费者与投资人的高度关注。
　　经由香港上市公司华保亚洲发展有限公司（香港上市编号：810）之绿能产业育成基金平台的引介，结合多家上市公司策略股东及其核心技术（如太阳能光电薄膜技术及中文字形产生器之中文智能科技）优势，再结合美国、欧洲及台港四地投资资金、及四地的高效能电池科技技术团队，2010年2月正式成立汉能电动车有限公司，旨在开发高效能、高充电效率的电池技术，结合电能、太阳能、中文智能及隔热（冷）能，广泛应用于新世代电动车，顺应全球节能减碳之需求。
　　汉能电动车公司董事总经理陈自创博士表示：因应气候变迁与支持低碳经济是全球一致的目标，预估2010年全球各国政府投入绿能产业总值总计约2300亿美元；而我国政府也将电动车产业与新能源、再生能源、LED等并列为的策略发展项目。在如此庞大的技术需求与市场商机带动下，电动车势必将提供相关产业进入新经济竞争的机会。
　　汉能公司目前已成功研发足以突破业界目前电能技术瓶颈的M3集成技术并已申请专利中，目前计划在两岸三地合作开发新一代太阳能电动车。
　　汉能公司目前已成功研发足以突破业界目前电能技术瓶颈的M3集成技术并已申请专利中。目前计划在两岸三地合作开发新一代太阳能电动车（SolarEV）：藉由投入此关键性的M3集成技术，创建新一代太阳能全电能的PnP（PlugandPlay）储电即跑充电平台，并建置全系列动力电池充电服务体系。不但提供电动车製造商与协力厂商的电能中枢与共享平台，促成电动车产业的进一步发展；更为消费者提供安全、便利、可靠、零汙染，更具价格竞争力、且更容易维修保养的电动车，使往零汙、零排、节能的目标迈进！
　　记者会中除已实车展示发表概念车电能之外，汉能公司亦宣布将在今年第二季于成立其移动式电力研发中心MobilityEnergyResearchInstituteinTaiwan，MERIT。地点可望在科技研究枢纽的桃竹地区，或是汽车工业上下游厂商最为密集完整的中部地区。汉能公司企图以在两岸三地中的高科技优势与技术人才，负责整合电能管理与效能提升的技术开发，以强化行动电能储存科技的前瞻发展，使其成为汉能电动车关键技术的研发基地。
　　emsp；藉由投入此关键性的M3集成技术，创建新一代太阳能全电能的PnP（PlugandPlay）储电即跑充电平台，并建置全系列动力电池充电服务体系。
　　汉能电动车公司太阳能电动车计划主持人宋廉永博士指出：这项技术开发出的多元电池整合平台，可供铅酸、硅电、镍氢、镍锌与锂电五种充电电池使用，其能源恢复系统（ERSOgrave；）可在3分钟内为电力耗尽的电动车动力驱动电池组完成储电，比传统汽车加满油还快；而每次充完电在时速60公里载动下，拥有超过300公里的续航力。未来汉能更计划利用太阳能薄膜发电科技，建置可供此五种电池充电之电动车绿能充电网路。因此M3集成技术的应用，将有助于解决现存如充电时间过长与电池续航力不足等足以阻碍电动车普及发展的主要障碍，可望加速电动车商业化、普及化的进程。
　　汉能电动车公司太阳能电动车计划主持人宋廉永博士指出，这项技术开发出的多元电池整合平台，可供铅酸、硅电、镍氢、镍锌与锂电五种充电电池使用，其能源恢复系统（ERSOgrave；）可在3分钟内为电力耗尽的电动车动力驱动电池组完成储电，比传统汽车加满油还快。
　　目前概念车电能测示报告显示，该原型电动车可产生50千瓦马力、最高时速可至90110公里、并可减少碳排1。07吨。运用2。5千瓦快速充电模式可在四小时内充饱。时速60公里下可跑160公里。除了这项在小轿跑车上的测试之外，汉能公司也开始进入电动巴士的前导计划，其优势包括可提升爬坡力，无怠速耗油问题，震动更少更舒适，更节能，维修容易，使公车业者获利能力也因此增加。
　　汉能公司预计在2012年底前，将续航力（充电后可跑）拓展至500公里、电池蓄电量冲高至50kWh、马力则上看70千瓦到250千瓦之间。至于充电基础架构部份，到2012年係以10的车上太阳能充电为目标，到2014年能达到30的车上太阳能再搭配30BPI（Batterypoweredinterchange）充电服务，至2015年后达到智能电网分配式输电的目标。
　　汉能电动车成立移动式电力研发中心照片集：www。carnews。comalbumview2718