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　　近日，由长春市规划局组织编制的《长春市综合交通体系规划》（以下简称《规划》）完成编制，现向社会各界征求意见，欢迎提出意见和建议。长春市的交通网络建设可谓日新月异，每年投入大量资金用于市政基础设施重点工程建设，两横三纵快速路建成，轻轨3、4号线运营，地铁1、2号线启动建设，标志着长春市进入立体化交通时代。为了更好地支撑城市经济社会发展，长春市将进一步完善路网体系，加强交通组织与管理，提升城市道路整体承载能力，长春市综合交通体系规划进行了精心设计。
　　城市道路规划主干路总长度达340公里
　　《规划》中称，对于主干路，建立以人民大街、西安大路、长春大街、解放大路、自由大路、南湖大路、凯旋路、三环路、春城大街、东风大街、自立西街、长新路等构成的主干路系统，作为各城市分区之间的联系通道，并承担快速路系统的集散功能。主干路设计车速为5060公里小时，主干路总长度为340公里，占市区道路总长度的12。5。
　　对于次干路系统，各城市分区内部建立由新民大街、同志街、建设街、乐群街、岭东路、繁荣路、红旗街、皓月大路、南湖中街、基隆路、创业大街、临河街、洋浦大街等组成的次干路系统，作为分区内部地方交通的集散通道，并可作为主干路系统之间的联络线。设计车速40公里小时，次干路总长度为600公里，占市区道路总长度的21。9。
　　支路系统为，各居住区、工业区内部建立以支路为主的联系道路，担负干道交通的集散任务，服务于地方局部交通，设计车速为2030公里小时。结合城市道路系统规划方案中主、次干路网规划密度，支路与干路之间的比例控制为11，其规划指标为：支路系统总长度为1600公里，占道路总长度的58。4。
　　城市公共交通系统规划新规划建设7座互通立交桥
　　《规划》中称，长春市还将规划近40条的城市快速路，包括北四环路、西四环路、西湖大路、南102国道、世纪大街、北102国道、远达大街（北环城路以北）、远达大街（北环城路以南）、东盛大街、仙台大街、彩宇大街、花莲路、青冈路、台北大街、东荣大路、长农公路、青年路、普阳街、宽平大路、前进大街（南环城路以北）、前进大街（南环城路以南）、卫星路、硅谷大街（102国道以北）、硅谷大街（102国道以南）、长沈路、腾飞大路（绕城高速公路以内）、腾飞大路（绕城高速公路以外）、景阳大路、吉林大路、亚泰大街（北环城路以北）、亚泰大街（北环城路以南）、长吉北线、长白公路、超越大街、新城大街、兴北大路、新月路、开运街。
　　在规划的城市快速路系统里，除了现有的部分互通立交桥外，还新规划了7座互通立交桥。在快速路系统互通立交桥一览中，记者找到了新规划的7座互通立交桥，包括北四环路北102国道互通立交桥、世纪大街吉林大路互通立交桥、彩宇广场互通立交桥、西湖大路腾飞大路互通立交桥、西湖大路长深出口互通立交桥、西四环路新月路互通立交桥、北四环路远达大街互通立交桥。
　　城市快速轨道交通线网规划轨道交通线网共有10条线
　　规划的长春市快速轨道交通线网由10条线构成，包括5条骨干线、3条辅助线和2条市域快线，线网总里程达到460公里，其中城市快速轨道交通线路长度301公里，市域快速轨道交通线路长度159公里。
　　除了有轨道交通1号线至8线号以外，还有空港新城线：全长76。2公里，共设车站21座，为衔接空港新城、龙嘉国际机场、莲花山片区和市中心南部的市域快速轨道交通线路。线路起点位于空港新城内，途径空港新城、龙嘉机场、龙嘉镇、东湖、莲花山等重要节点，并在中心城区内与1、2、3、4、5、6号线等形成换乘，止于富锋组团边缘。
　　双阳线：全长82。2公里，共设车站23座，为衔接双阳区、奢岭镇、净月区、永春组团和西部城区至兰家、合隆组团的市域快速轨道交通线路。起点设在双阳区，途经双营子、奢岭、净月、西部城区等重要节点，并在中心城区内与1、2、3、4、5、6、7号线形成换乘，止于合隆组团。
　　常规公共交通规划规划近百条公交专用道
　　常规公交交通出行仍然是市民重要的出行方式，《规划》中称，至2020年，按中心城区16标台万人、外围乡镇12标台万人标准计算，全市需要公交车总数为9600标台；至远景年，按中心城区16标台万人、外围新城14标台万人标准计算，全市需要公交车总数为12000标台。
　　对于常规的公共交通规划，《规划》中特别提到了公交专用道的规划，在三环路以内规划近百条公交专用道，公交专用道里程达到399。1公里。
　　其中包括，花莲路、青冈路、台北大街、东荣大路、东盛大街、仙台大街、彩宇大街、卫星路、硅谷大街、前进大街、宽平大路、春城大街、普阳街、青年路、吉林大路、景阳大路、亚泰大街，这些街路的现有快速路部分，依托现有快速路系统规划的公交专用道。
　　另外，还有快速路系统以外的包括，人民大街、西安大路、长春大街、自由大路、南湖大路、凯旋路、解放大路、吉林大路、景阳大路、工农大路、电台街、东风大街、长白路、春城大街、青州路、开运街、柳江路、长新路、新月路、惠工路、北环路、东环路、南环路、西环路、飞跃路、北人民大街、一匡街、同康路、基隆路、正阳街、皓月大路、创业大街、南阳路、昆仑一路、昆仑二路、迎春路、
　　新民大街、红旗街、辉南街、光谷大街、南湖中街、岭东路、公平路、临河街、大经路、北京大街、民康路、建设街、新发路、平阳街、三道街、上海路、团山路、东莱街、东新路、河东路、铁北二路、柳影路、小南街、自立西街、汉口大街、白菊路、大马路、北安路、重庆路。
　　结合长春市多模式公共交通系统发展特点，将公交专用道分为走廊型公交专用道和联络型公交专用道两类。走廊型公交专用道主要作为核心区放射联系走廊的平行辅助补充，填补轨道覆盖空白区域，同时可对规划轨道走廊进行客流培育，布设形态以核心区轴向放射为主。联络型公交专用道主要针对特殊片区（老城区）内部公交运行空间进行改善，并利用道路系统对走廊型公交专用道进行网络化补充，起到均衡网络作用。
　　步行与自行车交通系统规划先期建设长吉南线绿道等六条廊道
　　步行和自行车交通系统规划按照区域级、城市级和社区级三级廊道系统划分，其中城市级廊道又细分为游憩型和交通型两种类型。三级廊道的功能定位具体如下：
　　区域级廊道：活化城市功能。城市职能的引导（从老工业基地向慢生活、森林城引导）；更丰富功能区的串联组合；承载国际性事件的战略构想。城市级廊道：蔓延城市文化。打造更多互动空间，让街道芭蕾重返城市舞台；提供更美好的出行方式；整体城市精神面貌的提升。社区级廊道：关怀街道民生。以新的出行方式的系统规划（线路、设施等）；来带动局部地块改造，旧城更新，经济效益。
　　至2020年先期建设长吉南线绿道、雾海生态谷绿道、山水大道、方正六村绿道、新凯河绿道、兰家镇绿楔公园绿道六条廊道，初步构建区域廊道网络构架。
　　对于自行车停车场，应明确规定建筑物自行车停车配建指标，新建住宅小区和建筑面积2万平方米以上的公共建筑必须配建永久性自行车停车场（库），并与建筑物同步规划、同步建设、同步投入使用。路侧自行车停车场应在设施带或绿化带划定专门用地设置，不得占用人行道，防止阻碍行人通行。路侧自行车停车场应按照小规模、高密度的原则进行设置，服务半径不宜大于50米。