更新的节能技术及强化的车体结构
　　PluginHybrid最值得期待
　　最先进的行车安全配备
　　国外预估推出时程2014年Q4
　　儘管还只是在开发初期，BMW下世代的7Series测试车还是在北国凛冽寒风中出来透气，不过这样的装扮实在没什么参考价值，尤其与一旁的现役7系列相较下小了一大截的体型，让人不禁大喊：骗谁啊！这是3系列的底盘和车身吧！只不过在确定这款的确是最早于2015年底即将现身的宝马顶级豪华房车级距后，我们还是得乖乖闭上眼睛，利用经验準则和男性天生的冥想能力透视这葫芦里面卖的是什么膏药。
　　CFRP材质的加入，让全新7系列大幅减重。
　　首先，日前已正式定装问世的i3和i8或许是未来7系列的最佳技术顾问，在BMW追求开发成本经济性原则、永续发展的节能科技以及下一阶段的EfficientDynamics技术的势在必行，我们可以期待下一代7系列在大量运用碳纤强化複合材质下将获得更轻的车体结构，在减重后估计可调整到1580到最重1997公斤左右的幅度；第二，以目前的科技来看，缸内直喷技术和双涡轮增压系统绝对在动力选项的雷达範围之内，而直六、V8和V12的汽缸设计肯定也将是入幕之宾，未来与Toyota集团共同合作所发展出来的全新插电式混合动力系统或许也将运用在ActiveHybrid7L身上。
　　在经过现役7系列身旁一比对，比例也差太多了吧！
　　第三，7系列的行车警示系统和自动驾驶辅助系统等大量配备肯定变得更加精采，由于BMW先前才宣布与德国轮胎及汽车电子产品供应商Continental订出合作计画，双方将可望透过合作研发出更精準的行车安全配备，之后最先得利的对象自然就是全新7系列，安全再加上Harman国际所支援的车用网路技术，7系列可望变成最聪明最舒适的豪车产品。说了那么多，这部看不出来是7系列的伪装车赶紧神隐起来避雪吧！我们期待下一场霭霭雪景中能看到它更具体更精采的模样现身。赖震宇图Automedia

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