上海是哪个火车站（上海站在上海什么位置）

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　　上海站、上海南站、上海西站、上海虹桥站，
　　傻傻分不清？
　　还有松江南站、金山卫站、安亭北站、新桥站。。。。。。
　　懵了不是，上海到底有多少火车站呢？凸峰的一文看懂又开始啦！本期凸峰用纯手绘地图带大家来个上海铁路枢纽大盘点！不看后悔系列，收藏防丢、大图送上：
　　凸峰手绘，上海铁路枢纽大图
　　密密麻麻，慌了？别怕！一点一点来嘛。
　　总述：（比较长）
　　这一节里，主要是讲一讲上海铁路枢纽的来龙去脉。哪些线（尽管在我画的图上面错综复杂）、哪些站、线和站之间的关系。
　　开课咯！
　　上局青蛙（SS9）牵引T110109，经典组合
　　首先我们从最古老的线开始：京沪线（这一段又叫沪宁铁路），它从北京站一路南下、过大江、经南京常州无锡苏州一路抵达上海，上海站是它的终点，里程（客运里程）1463公里。民国时期就有了沪宁铁路，当时并没有现在的上海站、铁路的终点在今天上海火车站西侧1。5公里的地方，老上海人叫那里老北站。京沪线在上海境内（由东向西）依次是：上海、上海西、江桥镇、南翔（编组站客站）、黄渡、安亭等站。
　　沪昆线，我国另一条重要的东西向大动脉，起点在上海站，但它在春申站（上海松江区）分出一条线路（姑且称它为沪昆线B）经由莘庄站抵达徐汇区的上海南站。沪昆线自上海站至春申站要经过如下车站：上海、上海西、翔南（调度用）、封浜、七宝、李家塘等站，自春申开始又经过新桥、七宝、石湖荡、新浜、枫泾等站后离开上海。
　　京沪高铁主力车型之一：CR400BFAB
　　重量级线路上场：京沪高铁。京沪高铁从上海虹桥到北京南，全长1318公里，上海境内仅上海虹桥一站（就这么任性），京沪高铁在黄渡附近有联络线通往沪宁城际（往上海站方向）、可直接进入上海站，这就是目前沪京方向G6、G12、G18、G130，京沪方向G5、G15、G21、G129等列车可以直接在上海火车站发车的原因（务必看清车站！！）。
　　再来一条重量级高铁：沪昆高铁。沪昆高铁自上海虹桥至昆明南，全长2252公里，上海境内依次是：上海虹桥、松江南、金山北等站。沪昆高铁以前叫沪杭客专、沪杭高铁（一个意思、不必纠结），在春申站南侧规划有联络线通往莘庄、去上海南站，但是这线路一直处于烂尾状态（据说不就会上马建设）。
　　提示：这一节你差不多已经看了一半啦，点个赞吧、加油嗷！
　　接下来是：沪宁城际高铁，沪宁城际起终点分别是南京站、上海站，所以，沪宁城际是进上海站的、去虹桥那条反而是分支。我们通常看到自虹桥候车站出发，两条高铁并排而行，时常有和谐号、复兴号同向以300kmh一路飙车，很刺激。这两条就是沪宁城际（南侧）、京沪高铁（北侧），黄渡立交后，来自上海站的沪宁城际京沪高铁联络线双双并入沪宁、京沪高铁主线。
　　最后一条客运线上场：金山线。曾经叫金山支线，修建于上世纪70年代。2009年改建成城市铁路、2012年建成，至此上海南至金山卫的时间最快达到32分钟。金山线自上海南至金山卫有如下车站：上海南、春申、新桥、车墩（原名闵行西）、叶榭、亭林、金山园区（原名阮巷）、金山卫等站。哦，它自己原来还有俩站：金卫东（已废弃）、金卫西。
　　金山铁路曾经的主力车型：CRH2A
　　接下来是货运线：
　　浦东铁路，自金山线的金山园区分出，经过阮巷、四团、芦潮港等站，最终抵达芦潮港货场。
　　南何支线，上海市北的一条重要货运线，自南翔编组站分出在江桥镇附近跨越京沪沪宁城际后北上，依次经过：桃浦、北郊、何家湾等站。
　　北杨支线，自南何支线北郊站分出，差不多在场中路江杨南路这个位置越过场中路北上，经张庙、杨行等站，前往宝钢厂区。
　　何杨支线（图中没画出），也是一条重要的货运线，何家湾开始绕走虹口、杨浦两区外围最终抵达位于周家嘴路的杨浦站。
　　头条的图库好棒！（真能找到南何的照片。。。还是南何经典瓜）
　　闵吴支线，自金山线的车墩（原名闵行西）引出经由闵行抵达淡水桥站。其中闵行站是上海南部的重要货场。
　　吴泾支线，自淡水桥站出发北上至吴泾站。
　　七库支线，这个有意思！追溯到上世纪60年代（大跃进时期），上海市民热火朝天仅用数月时间就造了一条自吴泾过江到浦东、又北上至周家渡上钢三厂的吴周支线，但因建造速度过快、质量不过关，几年后就废弃了。浦东段早已灰飞烟灭，浦西段还在，被当作了上粮七库的运粮专用线，称为：七库支线。
　　就这些，所以朋友，你应该对上海的铁路有了个很彻底的了解了吧！记得点个赞哦
　　重要客运车站
　　上海虹桥站，
　　提到上海，大家第一反应是虹桥站。30线16台，气势磅礴，被火车迷们戏称为宇宙虹桥。虹桥站主要承担着京沪高铁大部分车次、沪宁城际一半的车次、沪昆高铁全部车次。随着高铁大发展，每个城市都希望开行前往上海的高铁，导致京沪高铁、沪宁城际、沪昆高铁运营非常紧凑无法再安排车次，虹桥站也是人满为患。
　　可以说是虹桥站经典视角了
　　上海站，
　　老上海人所说的新客站，当然这是相对于老北站而言。新客站（上海站）建成于1987年，而在此之前，上海站所在地成为上海东站、是个货场。上海站承担了京沪线所有列车的到发、沪宁城际一半列车的到发。
　　上海南站
　　如今的上海南站，建成于2006年。外观新颖、造型别致、酷似飞碟，故称之为飞碟南。历史上上海南站之名称易主过多次，最早一次当然是位于今天上海南车站路一带的上海南，可惜那个车站在抗日战争中被日军炮火炸平，后来这段沪杭铁路废弃至日晖港，日晖港货场就成了新的上海南站，再后来，就是现在徐汇区沪闵路、石龙路之间的上海南站了。
　　作为上海南大门，上海南站承接着沪昆线全部列车、虹桥站部分重庆北汉口方向的D字头列车。
　　来个凸峰手绘的大图，复习复习：：）
　　主要客运车站
　　上海西站
　　西站，曾经叫真如车站。一度是北上列车途经上海的必停之站，老牌列车如T32次（杭州北京）、1342（杭州齐齐哈尔）都在此停靠换向，不大的候车室旅客摩肩擦踵、热闹非凡。2006年因沪宁城际建设，上海西站停办客运。2010年重开，每天办理车次上下行超过10对，但是客流却始终萎靡不振，已经被边缘化了。
　　上海西站主要承接沪宁城际部分列车。
　　松江站
　　沪昆线（沪杭铁路）老牌车站，承接沪昆线部分停靠列车。对于松江人来说，松江站确实是一个方便的存在，当然了只有普速（绿皮）火车，去南站、去杭州都很方便。尤其是地铁九号线来大姨妈（瘫痪。。。对，久耗线一直瘫痪）的时候，别进醉白池地铁站了，旁边松江站，9块钱，到市区不香么？
　　车迷在松江站附近拍摄的扫把，现在动局的SS8基本报废了
　　松江南站
　　沪昆高铁离开上海前的倒数第二站，地铁（又是九号线）零换乘。相对松江城区比较偏，但是该站正在升级改造（你不知道吧），改造后扩容的松江南站，将承接以下三条线：沪苏湖高铁沪昆线（接入）沪昆高铁
　　那时开始，大量的普速（绿皮）列车将缩线至松江南，不再终到上海南站。此举为了使上海南站腾出更多的空间接纳高铁列车。
　　安亭北站
　　沪宁城际离开上海前最后一站，客流量不高，每天6对列车，却是不少家住安亭的朋友进市区虹桥最快的选择。
　　安亭北站
　　安亭西站
　　服务于沪苏通铁路，每天差不多5对车次，基本是太仓、常熟、张家港、南通各站停车。
　　金山卫站
　　服务于金山线，是金山铁路的终点站。客流量可观，自从有了它，石梅线等公交车客流量断崖式下降。金山卫站每天早晚高峰客流堪比城市地铁（额，本来不就是轨交22号线嘛），曾经采用CRH2A车型，早高峰时段，过载警报时有发生。
　　其他车站
　　一般客运车站：
　　春申站、新桥站、车墩站、叶榭站、亭林站、金山园区站：服务于金山线，金山线站站停、大站停列车停靠
　　金山北站：服务于沪昆高铁，是沪昆高铁离开上海前的最后一站
　　南翔北站：服务于沪宁城际，存在感超级低，几乎没乘降
　　货运车站：
　　南翔（编组）站上海最大的货运编组站，承接来自何杨南何等支线、沪昆线京沪线的货运列车编组作业
　　夜之南翔编组站（车辆段）
　　闵行站上海南部最大的货运站，南浦站（即日晖港货场）撤销废弃后，所有业务移至该站办理
　　桃浦站位于上海普陀区的货运站，繁忙程度一般
　　北郊站位于上海静安区（原闸北区）的货运站，很繁忙
　　杨浦站位于上海杨浦区的货运站，比较繁忙
　　何家湾站位于上海虹口区的货运站，经常会看到停靠着上海地铁的新购车辆
　　杨行站位于上海宝山区的货场，不太繁忙，经常在这里看到动局（上海局）退下来的报废车底
　　吴泾站位于上海闵行区的货场，服务于吴泾热电厂
　　芦潮港货场位于上海浦东新区的货场，主要用于办理洋山深水港集装箱业务
　　金卫西站位于金山石化厂区内，服务于石化厂区，还办理不可描述的业务懂就行。
　　避让车站：
　　江桥镇站位于京沪线
　　封浜站位于沪昆线（沪杭外环），北接封黄线、南侧分出虹封线、虹桥动车段引出线
　　黄渡站位于京沪线、沪苏通线
　　安亭站位于京沪线
　　七宝站位于沪昆线
　　李家塘站位于沪昆线，南端分出莘李联络线（往莘庄上海南）
　　莘庄站位于沪昆线
　　淡水桥站位于闵吴支线，东端分出七库支线
　　漕泾站位于浦东铁路
　　四团站位于浦东铁路
　　枫泾站位于沪昆线
　　新浜站位于沪昆线
　　石湖荡站位于沪昆线
　　张庙站位于何杨支线
　　最后，再回顾一下：）
　　好了，终于写完了！撒花！。。。个人学识有限，如有错误恳请指正
　　码字、画图、查资料、核实共花掉4小时，希望对你有用喜欢的话，请给我点个赞吧！
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　　爱铁路，有态度：）