最速量产车SSCUltimateAreo

　　普通量产车的极速通常不是我们太关切的重点，因为鲜少车主真有机会用到，然而对于专门计较这类数据的超级跑车来说，这可非得斤斤计较不可，接着我们来看看这部拥有金氏世界记录的超级跑车。
　　美国製造
　　SSC乃是ShelbySuperCars的缩写，此一美国超级跑车製造商由JerodShelby创立于1999年，虽然有着相当显赫的Shelby姓氏，但其实JerodShelby与着名的CarrollShelby并没有任何的血缘关係。如同所有超级跑车製造商，SSC的目的也是打造一部世界级的顶尖快车。採用铡刀式车门设计，车身线条拥有许多其他各家超跑的影子，或许我们该说受限于流体力学，高性能车款的线条难以跳脱此一限制。
　　金氏世界记录
　　大多数的极速记录，多半是由车厂自行测试公布，有些知名赛道上的测试成绩，更是缺乏统一的测试标準与所谓的公信力认证，然而SSC相当执着于记录，也因此UltimateAreo的极速数据，是由金氏世界记录进行认证与测试，在美国的221号高速公路上测出了412kmh的极速，不仅数据惊人，更让UltimateAreo登上金氏世界记录的最速量产车。双涡轮增压V8引擎以铝合金打造，中间冷却器採用水冷式设计。
　　隔空放话
　　JerodShelby曾经表示：McLarenF1、KoenigseggCCR以及BugattiVeyron都拥有非常豪华而完备的测试环境，希望有一天UltimateAreo能在相同等级的封闭测试跑道上进行极速测试，得到的成绩应该还能增加10～15kmh。如果让UltimateAero前往VW集团的EhraLessien测试跑道，或许真能跑出更惊人的数据，不过由于某些原因，UltimateAero始终没能成行。说到豪华这车还真是一无所有，为了追求极速省略了空调以外的舒适配备。
　　衍生车款
　　除了ultimateAero之外，SSC公司还打算製造其他不同的车款扩大产品阵线，例如计画中的车款包括一部极速超过355kmh的四门超级跑房车，我们相信所有的SSC产品都会以超高极速作为卖点，至于能不能再次赢得另一项金氏世界记录，则有待观察。为了强化散热，车尾布满散热用孔洞，美感方面实在差强人意。
　　超大马力
　　UltimateAero在2009年度的小改款时，针对引擎进行了些许修改，也因此最大马力输出由1183hp提昇为1287hp，虽然提昇的动力输出仅9不到，但104hp的动力落差，已经与现行1。5升引擎的输出相当，SSC也没有特别提到底针对这具6。3升铝合金V8双涡轮增压引擎动了些什么手脚。
　　也搞EV
　　SSC甚至计画推出UltimateAero的电动版本，车名直接叫做UltimateAeroEV，根据SSC表示，EV版本将会装上两具特殊的AESP电动系统，并且搭配换档仅需0。24秒的三速自排变速箱，续航距离预估为250～300km，若搭配新式的锂电池，充电时间甚至可以压缩到10分钟，这让电动车的实用性有了飞跃式的进步；然而UltimateAeroEV尚未正式推出，实情如何恐怕得等到正式上市之后才能了解。