底特律车展绿色当道

　　燃料电池大放异采
　　福特总裁Alan Mulally说：「本次车展，福特汽车感觉真的大大不同。」
　　克莱斯勒董事长Robert Nardelli说：「我们绝对可以怀疑一间公司的实际规模到底有多大。」
　　乡村音乐歌手Toby Keith
　　在中国湖南生产Pajero的长丰汽车董事长李建新。
　　这次底特律车展，美国三大汽车厂不约而同的提出了替代能源的解决方案，甚至让人感受到更进一步地聚焦在燃料电池上，俨然有全面取代内燃机引擎的气势！
　　BuickRiviera概念车
　　特色：
　　以1963年BuickRiviera为名
　　上海泛亚汽车设计中心製作
　　鸥翼开启车门
　　碳纤维车身
　　在底特律车展上，别克汽车展出了Riviera概念车，眼熟的朋友应该在去年上海车展上看过这部车，它是上海的泛亚汽车设计中心推出的概念车，该中心乃中国的上海汽车与美国的通用汽车合资设立，是通用汽车于大中华区的重要战略中心，并于近年来陆续发表重要概念性车款参展，于通用集团内的角色愈来愈重要。
　　碳纤维车身、鸥翼开启车门及凹凸有緻的线条，成就了Riviera的运动风格。
　　Riviera之名的由来，最早可以追溯到1963年的Buick同名量产车，它于1999年停产时，共计售出110万辆Riviera。至于Riviera概念车，则志在承继古典别克轿车的神髓之余，还冀望此概念车能够贯穿21世纪，营造出品牌的全新生命力，举凡轻量化的碳纤维车身、鸥翼式开启的车门、凹凸有緻的车身线条、运动风格强烈的头尾造型等，都可说是这个概念的具体显影。
　　一片蔚蓝的水漾感内装，让人可以释放所有压力。
　　在内装部份，Riviera概念车想要传达一种「土地与水」生命力，这些来自中国的设计师，很浪漫的认为，土地与水等元素，是不分古今中外，完全超越文化与国界的藩篱的，他们在这部概念车上，想要捕捉的就是这样的一种情境。虽然我不是看得很懂，但是车内那些蓝色的灯光效果，实在是「有机」的可以，一度让我以为来到花莲的台糖公司，一边欣赏海天一色的美景，一边啜饮着海洋深层水呢！
　　仪錶的刻度彷彿中国的太极图案。
　　CadillacEscalade混合动力车
　　特色：
　　第一部LSUV混合动力车
　　燃料电池+V8引擎
　　油耗每公升7.65公里
　　V8引擎仍旧可以「做四休四」
　　说它是目前车坛最大的混合动力车款一点也不为过，因为这部豪华越野巨兽的车身长度高达5.7米，配置第四代Gen系列V86.0升引擎，还有一整套通用汽车研发的节能技术零组件加持，原厂表示，相较于标準的V8车款，EscaladeHybrid可以从每公升5.10公里，延伸里程数到7.65公里，这对这样一部大家伙来说，可以说是可喜可贺的成就。
　　Escalade具备内燃机和电力两种方式驱动，油耗可以进一步降低。
　　预计今年夏天开卖的Escalade混合动力车款，是LSUV中第一部能够舒适乘坐八人，并且装载或拖曳大宗行李的混合动力车，以拖曳能力来说，两轮驱动的Escalade可以拖动2.7吨重的尾车，四轮驱动版则是2.5吨尾车，未来在美国上市的车种，仍旧会将8吋宽的触控液晶萤幕列为标準配备，它将作为此车的导航系统及动力输出监控之用。
　　车上的AFM能源管理电脑会决定该以何种方式驱动车辆。
　　Escalade混合动力车採两种动力输出模式，在市区低速行驶时，它会以电力模式节省油耗，越野或负重时，则会视情况需要转换成大马力输出。它的核心元件是由获得专利认证的EVT和ESS组成，前者是电子控制连续可变齿比变速系统，后者则是300伏特的燃料电池电力储存系统，Escalade车上的AFM能源管理电脑，会决定何时该启动V8引擎，何时又该让EVT和ESS卖力工作，这套混合动力系统，也没忘记把通用汽车原本的「做四休四」引擎技术整合进来，长途低负载行驶时，那具V8引擎仍旧会「关闭」四缸以节省油耗的。
　　CadillacProvoq概念车
　　特色：
　　SRX后继车
　　全燃料电池驱动
　　0-100km/h8.5秒
　　续航力达483公里
　　Provoq概念车不但动力来源很环保，车身造型也颇概念，一般咸认此车就是CadillacSRX的下一代传人！它的动力来源，首度完全以燃料电池取代传统内燃机引擎，另外还备有一只储存电力的锂电池。
　　Provoq概念车的氢燃料是以700磅高压方式，存放在后厢底板下的高压瓶中，这和新竹亚太燃料电池的低压储存方式有所不同。原厂公布的续航力为483公里，氢燃料发电可行驶450公里，锂电池中的电力则能跑出额外的33公里。燃料电池的输出功率是88千瓦（约118匹马力），锂电池峰值输出功率则是60千瓦（约80匹马力），若以加速能力来看，Provoq的0-100km/h可于8.5秒内完成！极速则是160km/h，距离量产需求的日子已经不远了。
　　燃料电池、锂电池及氢气瓶分别位于车头、车底盘及车尾，对乘坐空间毫无影响。
　　Provoq不仅使用了十分环保的氢燃料电池作为动力来源，它还配备了太阳能接收装置，来产生电力供应车内照明及音响等系统使用，轮胎则是由米其林开发的Green-X环保节能胎，车内地毯是可回收使用的聚酯纤维，门板与仪錶板材质则是无害的Xorel材料。
　　十分接近量产化準备的Provoq，已经完全使用燃料电池替代内燃机引擎。
　　进入Provoq车内，整个座舱环境是非常具有科技感的，仪錶板及中控台上处处可见个性化的多角状造型，再加上前卫的浅灰、深灰色彩及冷冽的镀铬金属材质交互运用，Provoq有着十足的未来跨界休旅车扮相。配备方面，通用汽车把LCD萤幕、USB外接座、蓝芽系统、硬碟、导航全都加诸到了车上。
　　ChryslerecoVoyager概念车
　　特色：
　　单厢式车身
　　左右对开车门
　　燃料电池续航力达480公里
　　0-100km/h不到八秒
　　外观让人耳目一新的单厢式车身，是ecoVoyager的注册商标，它的前后挡风玻璃尽量往车头及车尾延伸，将车内可使用空间扩充到极致，同时，还因此获得优异的空气力学效应，克莱斯勒称这种设计基调为「elegantsimplicity」，也就是「高贵的简约」。
　　ecoVoyager的设计概念，希望能创造类似私人喷射客机般，尊荣而不受打扰的简约感受。
　　之所以可以大幅度缩短前后悬的长度，主因在于它的动力系统—燃料电池及锂电池，经过平整化与小型化后，几乎全部移至车身底板下，车身虽宽敞，重量却不到1.3公吨，让ecoVoyager的0-100km/h仅需8.8秒就可完成，而且1/4英哩也只要12.9秒。
　　极力向车头及车尾扩张的单厢式车身，动力系统也移到车底板下，因此创造出最大的使用空间。
　　车上一具最大马力相当于60hp的燃料电池系统，在先进的动力管理系统以精密的运算功能结合后，提供整车达到至少相当于268hp的最大马力输出表现，在充满一次电力之后，这辆ecoVoyager概念车具备480公里以上的续航力，光是车上所搭载的锂电池就可以单独供应ecoVoyager至少65公里的行驶距离。
　　ecoVoyager的动力来源，也不自外于目前的趋势所趋，直接採用了燃料电池+锂电池的组合，完全捨弃内燃机，锂电池所储存的电力，可供ecoVoyager行驶64公里之遥，总续航里程则可达480公里。燃料电池所驱动的电动马达之出力则可达200千瓦（约268匹马力），可让ecoVoyager的0-100km/h跑进八秒内！
　　ecoVoyager希望提供乘客一种近似私人喷射机的感受，在旅程中因充分享有隐私而十分自在，不会因为过度的装潢扰乱情绪，这就是高贵、尊荣与简约所传达的精神。其实，当乘客準备进入车室中时，无B柱且由中央向两侧开启的车门设计，就已经开始礼遇起所有车上乘员了，进入车室后，则会立刻被柔和温暖的灰白色系内装包围，点缀其间的木纹饰板则在豪华感受上再次的加分。
　　Dodge全新Ram
　　读者一定很奇怪，像FordF-150这种我们只会用来执行拖吊任务的车外，美国大皮卡。在台湾汽车市场上可说是有如凤毛麟角般稀有，那又为什么会在本文中出现这部Dodge的Ram呢？其实都是为了那群牛！
　　由赶牛进场的画面我们可以知道，Dodge Ram与美国乡村生活密不可分。
　　读者请观察图片牛仔后方，那里有一整群的牛，它们是这些骑在马背上的牛仔赶进场的，本来在画面前方这部Ram，则是跟在牛群的后方一起来到广场的，由此可知，DodgeRam这种大皮卡，可是美国农村生活中不可或缺的民生必需品！
　　镀铬双排气尾管、可上锁的货斗上盖等，都是全新Dodge Ram的特色。
　　内装简单大方易清理，并新加入了通风加热座椅、加热方向盘、ESP等配备。
　　此外，另一个有趣之处在于，Dodge认为这部Ram将能改写皮卡市场的游戏规则，就像它刚刚从芸芸众「牛」中突围而出的景象一样，因为它具备了下列几项特色：
　　DodgeZeo概念车
　　特色：
　　100%电动车
　　为性能而生
　　0-96km/h不到六秒
　　续航力达400公里
　　Dodge除了推出全新皮卡外，车展上还展出了这部电力驱动的2+2座跑车，它之所以命名为Zeo，乃是取其Zero之意，代表这是一部零污染的电动跑车。Zeo的外型跑车味十足，低矮的车身高度，却有着高达23吋的轮圈尺寸，它生来就是要让热血车迷的血液沸腾，至于家庭房车的买家，就只能先跟他们说声抱歉了。
　　Zeo充满LCD显示的内装，将会对未来世界中，在大量虚拟实境环境中长大的消费者，产生莫大的亲和力。
　　若纯就热血车迷的需求观之，这一群人同时也是对高科技产品接受度较高的一群，但是像载物空间、车门开?角度、或悬吊舒适性等偏性实用层面的问题，就比较不会受到重视；速度、造型风格、驾控乐趣以及前面提到的科技配备，则可在Zeo上一一印证。
　　为性能而生的电动车Zeo，不但外型跑车味十足，加速性能也是一时之选。
　　在外型部分，传统对电动车的认知大都是偏向fuzzy智慧感受的，强调的是未来带点前卫感，但Zeo虽然身为电动车，却更是一部性能跑车，动感、流线、张力等元素，在它身上都成了首要的考量，因此，我们看到Zeo的保险桿与车身融为一体，我们也看到它的轮拱突出且夸张，甚至它的车身主色是非常热情的橘色。
　　在性能方面，Zeo配置的锂电池，其电力足供Zeo行驶400公里，驱动马达则可输出200千瓦（268匹马力）动力，使得Zeo的0-96km/h可以跑到六秒内，性能和克莱斯勒的HEMIV8引擎平起平坐，甚至在方向盘下还可见到换档拨片。
　　在内装部份，Zeo似乎感染到BuickRiviera那股「有机」风，成就了它那以米色为底、蓝色灯光点缀其间的无压力环境，轻快、明亮也是它的内装特色，正好可以吸引年轻的性能迷。至于车上电装配备譬如行车资讯、车况数据、娱乐系统或通讯系统的显示方式，则一律以LCD模式为之，这是因为设计团队认为，Zeo的使用者将是那些来自次世代、被大量虚拟实境围绕的人，这些人机介面会让他们感到亲切感十足。
　　Ford全新F-150FX4
　　特色：
　　更强壮、更轻快、更会跑
　　FX4乃F-150越野车型
　　美国大皮卡最为国人所熟悉的非FordF-150莫属，它也是Ford皮卡市场上挑大樑的车款，从第一代推出至今已逾一甲子岁月。
　　2009年F-150车系编成相当丰富，共有35种车型与配备，三种货斗长度选择、四种车厢配备及七种车内装潢等，其中，FX4乃其针对越野需求所开发的车型。
　　採用轻量化及高刚性的车架，不但改善了油耗，也提升了被动安全及拖曳能力。至于主动安全方面，在此车上则可见到RSC防翻滚稳定系统、后方摄影、后方拖车煞车等配备。
　　车舱共有超过30处置物盒，滑动式中央扶手下方甚至还考量到乘客置放笔记型电脑的需求，而增大置物盒尺寸。
　　后座膝部空间拜轴距增加六吋之赐而更为宽裕。
　　F-150共有三具V8汽油引擎，分别是4.616V、4.624V与5.4升24V，4.6升24V此具引擎首度出现在F-150车系选择中，而5.4升24V则容许同时使用E85酒精与传统无铅汽油，2010年时，柴油引擎与EcoBoost燃油直喷式涡轮增压引擎也将入伍服役。
　　HummerHX概念车
　　特色：
　　车身型式为双门、四座、硬顶可拆
　　3.6升V6304匹六速自排
　　更年轻化的Hummer入门车HX，车身尺寸较H3更为缩减，更适合一般想要从事越野运动的人驾驶。它的设计工作是由三位年轻设计师完成，车顶、车门皆可移除，十分强调功能性及轻量化，底盘几乎看不到前后悬，且配置了相当慑人的35吋胎，前悬吊还加装了一只电子控制的平衡桿，同时，前后轴都装有限滑差速器，前后避震器则来自名厂Fox。
　　车身尺寸进一步缩减的Hummer HX概念车，可拆除的硬顶及车门，随时可将这部双门车变身为敞篷车。
　　HX的外观特色并不因尺寸的缩减而有所改变，消费者仍旧能够一眼就看出它是一部Hummer，譬如它的圆灯还是装在四四方方的灯座里、前挡风玻璃几乎呈直角站立、极短的前后悬及引擎盖散热网栅等等。
　　后座同样以飞机驾驶座的概念製作，需要载货时，可以180度折叠或拆除。
　　进入车内，航空味浓厚的内装让人精神为之一振，可以说是在美感中感受到力度，橘色、银色和褐色是它的基础配色，也是能够营造性能和美感的主因之一。
　　横跨左右的仪錶板相当简单俐落，仪錶板上方腾出了许多空间当置物盒使用，使用的材质则是具备防水防污效果的尼龙。
　　外型线条上所谓的「cut-offcircles」切削圆手法，也可以在仪錶的造型上发现，中控台上那四具圆形仪錶的上下都被切齐，以整合进长条型的仪錶板内，就连方向盘也不例外。仪錶皆以LCD方式显示，方向盘前方的仪錶在一般行车模式下，它会指示目前的车速及转速，但是当变速箱排入低速档模式后，它的显示资讯会自动改为车轮角度，两侧后照镜传来的画面，此时同样也会显示在仪錶上。
　　切削圆的线条从内到外随处可见，橘、银、褐三色内装则在美感内隐藏着力度。
　　HX的地板上覆盖的是防滑的橡胶垫，座椅一如飞机驾驶座，以轻量化材质辅以尽量精简的零件及镂空方式製作，包覆座椅的材质同样也是容易清理的尼龙布。它的后座也是桶型座椅，但是为了配合载货需求，后座椅是可以拆除或180度折叠的。较特别的地方是，HX上并未配置收音机，但是却内建了喇叭，使用者可自行携带iPod、MP3、iPhone与车上喇叭连线使用
　　PontiacVibe
　　特色：
　　动感十足的车身线条
　　掀背+旅行车的跨界概念
　　PontiacVibe与美规Corolla五门车型Matrix为双生车型，不过Pontiac却将Vibe定为CompactCrossover车型，将经典的流行风潮、充满肌肉感的风格的设计语彙灌注在Vibe上，让其展现大无畏的态度与不凡性能的强势作风。各位读者对Vibe或许很陌生，其在北美市场的主要对手为ChryslerPTCruiser、DodgeCaliber、Mazda35D等，藉此大家应该能清楚知道Vibe的产品级距。
　　不馈是美式风格的佼佼者，从Vibe的外观设计不难发现属于老美的肌肉硬汉风格。Vibe是以小型SUV车型为设计理念，车身线条、钣件折线都不难发现属于休旅车的元素。极简设计的车头造型在水箱罩与进气坝点缀下让视觉更为集中，大面积的多边型头灯与雾灯更给人粗犷的感受。引擎盖与前挡风玻璃的大倾斜角度则让Vibe拥有流线的视觉效果，搭配高耸的车身腰线，让其拥有标準美式SportsCar的经典造型。
　　而为了与外在的动感气息相辅相乘，Vibe在内装上也下了不少功夫。以黑色为底的内装配色辅以雾银色饰板，让车舱拥有冷冽的科技感。仪錶板採潜望式设计，时速、转速与行车资讯的配置也颠覆传统，火红仪錶灯搭配三幅跑车方向盘，让驾驶的视觉焦点能有效集中。座椅为绣有GT字样的真皮类跑车桶椅，提供一定程度的包覆性与支撑性。后座椅採6/4分离设计，前倒后能拥有1399L的置物容积，行李厢底板下设有分隔置物空间，免除行车时物品滑动的恼人杂音。
　　Vibe的动力规格共有1.8及2.4升两款汽油引擎，前者可输出132hp/17.8kgm，后者则拥有158hp/22.9kgm的出力水準，变速箱则有四速自排、五速手排与五速自排三款搭配。Vibe全车系的前悬吊皆为麦花臣设计，标準版的后悬吊为拖曳臂，AWD与GT车型则为后多连桿设计。而Vibe标準版为前轮驱动搭配16、17吋配胎，AWD与GT车型则为全时四驱模式，配胎也升级为215/45/18。