经典下线HondaS2000停产在即

　　自1999年上市至今，Honda S2000不仅获奖无数，更在全球64个国家卖出超过110,000辆，可惜的是，再漂亮的成绩也不敌这波金融巨浪，本田宣布现行款S2000为Final Model，这部风光多年的Roadster，也难逃走入历史的命运。
　　继宣布中止新一代NSX开发案之后，关于S2000也即将在2009年退出产品线，相信是令所有Honda车迷在得知不玩F1之后，最让人震惊的消息。根据Honda的年度报告显示，过去两年S2000销售状况不尽理想，65.7%的衰退率相信是让S2000划下句点的重要关键。当然，全球景气亮红灯也是至关紧要，不然Honda亦不会轻言退出F1、终止NSX研发计划，在无法开源的情况，唯有节省小众性能市场的支出，企求渡过此一难关。                                                           火红桶椅与雅黑内装是S2000的注册商标，窄小的座舱说明了为性能而生的经典意义。
　　面对S2000戏剧性的退幕，其实S2000的登场也相当戏剧化，当初是为了庆祝Honda创厂50週年纪念，在1999年以限量的方式推出这款双座敞蓬作品(AP1)，搭载代号F20C的2.0升自然进气引擎，最大出力达250hp/8300rpm、22.2kgm/7500rpm，每公升排气量输出达125hp已是厂车水準，不论在当时或现在都是令人傻眼的强悍数据。光有够力心脏当然不足以构成经典，採FR配置的S2000拥有完美的前后50：50车身配重，从头到尾无一不为性能而生，获得媒体及全球车迷的一致好评。
　　不过S2000过于竞技化的设定有利有弊，最让人无法适应的就是其高转速化的引擎出力设定，S2000想要保持够劲的加速力道，得保持转速在6000转之上，这在一般道路是相当累人的一件事。为此，广受市场好评的S2000在＂04年进行小改款(AP2)，首要之务便是将F20C扩缸为2.2升(F22C)，最大出力略缩、扭力小涨(237hp/7800rpm、22.4kgm/6800rpm)，出现的转速却加以提前，加强中速域的出力，配上六速手排让日常行车更为平易近人。                                                           FR配置与50：50的配重、高转速引擎与六速手排，S2000 CR是最接近赛车的量产双座跑车。
　　2007年S2000发表最接近赛车化的量产车─S2000 CR，在大量使用空力套件的情况下，光是视觉上就已让人与赛车做充分联想，只不过连音响、空调等都列入选配的S2000 CR，日常实用性实在不高，除非你有下场竞速的冲动！
　　停产在即
　　欲购从速
　　要形容S2000在台湾车市的状况，「物以稀为贵」将是最贴切不过的形容词。早在由南阳代理Honda的年代，曾经引进一批「总代理车」的AP1 S2000，这些＂01年左右的车至今仍有百万等级的行情，不过在总代理量不大的情况下，S2000的抗跌行情原就不俗，如今停产消息传出，这批总代理车的行情恐将不跌反涨，只不过决定S2000车价的因素除了年分外，车况如何更是重要，车况好的价钱将上看110～120万左右。                                                           对Honda车迷而言，S2000精準的杀弯身影在后继车无望的情况下，此情此景仅成追忆。
　　除了中古市场的S2000外，贸易商也是车迷满足拥有S2000的最佳管道。透过贸易商的最大好处是年份较新，大多为改款后的美规AP2车型，最大出力为237hp/22.4kgm，线性的出力更为实用，但就开车的爽度而言仍不及能拉转至9000转的AP1！AP2的年份从＂04～＂08年，行情约从120～160万不等，这个价格是指已在国内市场流通的价格。倘若是要进口最新的S2000，离岸价格为34,995美元，S2000 CR则为36,995及37,995美元(有无空调的价差)，换算台币后(1美元：34.565台币)分别约为121、128及132万，再加上关税、货物税还有天威难测的验车费用，一台S2000弄到合法挂牌上路200万的预算肯定跑不掉！
　　上述保守估计的价格是建立在车源充足的前提下，等到正式下线生产终了，S2000会不会变得奇货可居，我们不是算命仙无法铁口直断，难保到时不会有全球抢车风潮，有兴趣入主S2000的车迷，可得仔细留意相关市场行情，不论是收藏或是自用，在Honda宣布S2000后继车重出江湖之前，这可是最后的机会，敬请把握！