二月车市上旬传出超乎意外的销售佳绩,车商普遍认为,3万元货物税尘埃落定、价格变便宜了,让该买车、想买车的潜在族群再也忍不住新车诱惑。不过,还有另一项刺激则是新车涨价在即的声音甚嚣,至于是众品牌全面上涨?或只是有声无影? 日圆升值、台币贬值,一来一回之下,自日本进口整车及大部分零组件的车商几乎要被汇差压的喘不过气,1:0。28到1:0。38的差幅,光是进口成本至少增加15,部分自製率低的日系国产车,成本更上升逾20,以一辆60万元的国产车换算,早该上涨12万元才够本,目前却仅少数车厂挨不过赔钱卖车的恶梦,率先涨价。 此外,目前手握进口畅销车Mazda2的MazdaTaiwan已传出,即将自3月起调涨,而且一口气涨10,平均每辆车上涨6万元。一方面是汇率因素,一方面是日本马自达原厂去年再度遭遇亏损,无力补贴而调涨报价。等于是货物税优惠抵减3万元的美意将被完全抵消,晚一点买的顾客,可能还得再贴3万元。 真的会涨吗?依据车辆工会传出的消息表示,日前接获来自官方的善意提醒,希望车商不要涨价,一方面是货物税补贴才刚刚实施,恐落人口舌、独厚车商之讥评,一方面可能是考虑到整体经济环境的总经考量。无论如何,就是最近别涨价,最近的定义期间是多久,却没个定论。 依据国内车商与国外原厂定期检讨成本的运作模式,如果近期真的不涨价,可能会再拖几个月再行定夺,倒是计画近几个月準备购入新车的消费者而言,密切注意汇率变化与市场消息,以免相隔一、两个月,却多付出一、两成的购车花费。