大胆扩张Maserati产品线彻底剖析

　　文许鸿德
　　义大利海神新三叉战戟
　　海神的三叉战戟：Maserati一度是速度与义大利超级跑车的代名词，但1993年被Fiat收购之后却每况愈下，所幸在Ferrari的协助下起死回生。两年前Fiat集团执行长SergioMarchionne替Maserati品牌订下了大胆的扩张计画：目标是在2015年将该品牌年度销量从2010年的5675部提高将近10倍！而要完成这样的目标，品牌产品线的全新换代必不可少。新一代Maserati产品线将如何勾勒？请看我们的分析。在过去一提到义大利，多数汽车迷立刻会联想到超跑故乡，亚平宁半岛上有着人们耳熟能详的Ferrari、Lamborghini等超跑车厂，还有着如Ducati这类的二轮超跑品牌，这个追求极致工艺的国度过去是车迷们朝圣的殿堂。Pininfarina设计工作室为Maserati品牌保留了最好的设计成果，例如近乎完美的Birdcage75th概念车、Quattroporte轿跑车以及GranTurismo双门跑车。就是前述的充沛汽车相关资源，才让义大利赢得超跑故乡的称号。
　　Maseerati车厂管理层订下了大胆的扩张计画：目标是在2015年将该品牌年度销量从2010年的5675部提高至达到5万部！
　　义大利超跑车厂遭遇重大挑战
　　然而在过去五年经济衰退与欧债风暴的打击之下，超级跑车在义大利街头愈来愈少见！从2009年底开始，欧洲主权债务危机就持续困扰着全球经济，由于欧洲区经济持续低迷，欧洲大陆境内的单一汽车市场如英国、法国、义大利及西班牙近几年来呈现大幅衰退。受到欧债等金融危机的影响之下，风暴的核心：欧洲汽车市场由于当地民众缩紧开支而大受影响，被列为欧洲五猪（PIIGS）的义大利与西班牙市场，从2007年至今汽车销售数字不断衰退，其中义大利已从最高峰衰退33、西班牙更衰退了近50！
　　由于优秀的运动操控性能、动力十足的引擎以及独一无二的外观造型等品牌传统精神，Maserati产品一直受到时尚人士的喜爱。
　　在政府预算削减的大背景之下，义大利进入自2001年以来的第四次经济衰退，再加上开始对奢侈品课以重税，义大利消费者对超级跑车和其他奢侈品的需求遽减。根据财经媒体《Bloomberg》报导，售价20。4万欧元（约合25。1万美元）的Ferrari458车型在义大利街头本来就不常见，如今随着经济紧缩措施的推行、义大利车主们更争相将手上的超跑脱手。超跑品牌的日子更不好过！根据义大利超跑行业组织Unrae的统计数字，2012年义大利市场的超级跑车销量相比2008年的1116部下滑47（仅剩下593部），而且预估2016年前销量都不能恢复到欧债危机之前的水準，三大义大利超跑品牌2012年在义大利市场都十分惨澹：2012年Ferrari品牌在义大利年销量仅为248部（同比衰退56）、而姊妹品牌Maserati在义大利年销量仅为115部（同比衰退72）、Lamborghini品牌在义大利年销量更仅为60部（同比衰退17）。反观2012年前5个月，义大利二手超跑出口数量从4923部暴增至14万部！
　　目标销量提昇10倍
　　1993到1998年可说是Maserati的最低潮，车厂年度销售成绩甚至不到700部。Fiat集团发言人RichardGadeselli还记得1993年他第一次到Maserat参观时候的印象：那时候的Maserati厂房环境骯髒、採光又差，许多设备都已经不堪使用。根据投资银行GoldmanSachs的统计，在1999年至2003年LucadiMontezemolo负责重整Maserati时期，Ferrari总共投入超过3亿600万美元的资金给其姊妹品牌。Ferrari工程团队毫不吝啬地把F1赛道上的最新科技转移给Maserati，当时两位Ferrari车手MichaelSchumachcer及RubensBarrichello都曾给予指导。
　　Pininfarina设计工作室为Maserati品牌保留了最好的设计成果，例如近乎完美的Birdcage75th概念车、Quattroporte轿跑车以及GranTurismo双门跑车。
　　2009年Maserati各式车型销售量一度大幅下滑，所幸随着经济的逐渐复甦，Maserati也受益于美国、西欧等成熟市场的回稳、加上新兴国家如中国、中东和俄罗斯市场的需求成长。两年前Fiat集团执行长SergioMarchionne替Maserati品牌订下了大胆的扩张计画：目标是在2015年将该品牌年度销量从2010年的5675部提高将近10倍（达到5万部）！
　　根据投资银行GoldmanSachs的统计，在1999年至2003年LucadiMontezemolo负责重整Maserati时期，Ferrari总共投入超过3亿600万美元的资金给其姊妹品牌。
　　而要完成这样的目标，光靠扩张销售通路绝不可能实现、品牌产品线的全新换代必不可少。早在2011年9月份的德国法兰克福车展，Maserati就发表过一款SUV概念车型，这款产品将对其开拓北美及新兴市场有着不小的帮助。透过与Chrysler集团的紧密合作，未来Maserati的SUV车型很可能基于JeepGrandCherokee的基础进行研发并预计于2013年正式问世，这款车型动力系统很可能也使用Ferrari提供的4。7升V8引擎。
　　随着上市时间的接近，关于这款新产品的讯息也愈来愈多：内幕人士指出SUV车型很可能命名为MaseratiLevante（Levante此一名称指的是义大利东部），除了如同外界猜测的基于JeepGrandCheroke平台（也计画在Chrysler车厂于底特律的JeffersonNorth工厂与JeepGrandCherokee一起混线生产），动力系统也是4。7升V8引擎搭配ZF提供的8速自动变速箱，该引擎由PaoloMartinelli（也是FerrariF1车队的引擎设计总监）操刀设计、由Maserati开发并由Ferrari製造，当然中国和亚洲是Maserati首款SUV车型所瞄準的主要市场。对于亚洲与欧洲市场，MaseratiLevante还计画搭载最大动力输出300hp马力的3。0升排量VMV6柴油引擎。
　　Maserati的汽油引擎由PaoloMartinelli（也是FerrariF1车队的引擎设计总监）操刀设计、由Maserati开发并由Ferrari製造。
　　新产品有望争取更多消费客群
　　瞄準入门豪华车的潜在客户群，Maserati入门轿跑车型Ghibli有望在2014年问世，内幕人士透露Ghibli车长接近5公尺，比当前世代的Quattroporte车身长度要短9。7公分，但比当前的BMW5系列的车身长10公分以上。新世代Ghibli车型将以Chrysler300的平台为基础，搭配可输出400hp马力的涡轮增压V6引擎，该款车型计画在Fiat集团三年前收购的CarrozzeriaBertone工厂生产。Ghibli车型至关重要，因为它将与其他中型运动豪华轿车如BMW5M5系列、M。BenzCLSAMG、JaguarXFXFR和CadillacCTSCTS等对手竞争。增加新的入门车型会使Maserati提高生产经济规模以及品牌知名度，这款车也是Fiat集团执行长SergioMarchionne对投资人展示的Maserati车厂2010至2014年发展计画的重要部分。MaseratiGhibli亦有入门及高级版本（高级版本的定价约比入门版高出20），而入门版本约68，000美元的定价约与前述竞争对手的V8引擎高级版本相距不远。Maserati管理层表示新车型将传承该品牌传统精神：优秀的运动操控性能、动力十足的引擎以及独一无二的外观造型，官方并未透露该车型使用平台的更多详情。但预料将与新一代Quattroporte以及目前GranTurismo和GranCabrio车型的零组件。
　　早在2011年9月份的德国法兰克福车展，Maserati就发表过一款SUV概念车，这款产品将对其开拓北美及新兴市场有着不小的帮助。
　　2013年初Maserati推出了全新一代Quattroporte，新款Quattroporte不但会以两种版本出现以区隔市场，还将与Chrysler300和DodgeAvenger车型共享资源以降低生产成本与售价。车厂高层表示入门版本车型将降价10、但高级版本车型的价格将保持不变。而入门版本的Quattroporte与新款入门轿跑车型Ghibli之间仍有明确的产品定位差异，望Ghibli车型能获得全球中型豪华车型市场10的市佔率，而全新一代Quattroporte车型能获得全球大型豪华车型8的市佔率。
　　除了前述三款车型之外，Maserati也正考虑推出一款入门级、中置四缸引擎跑车争取年轻客户，这款车可能与AlfaRomeo今年在日内瓦车展发表的4C双座小跑车共享资源，但目前该计画仍不明朗。在更新并扩充其产品线之后，Maserati寄望新款Quattroporte与入门轿跑车型Ghibli在全球超级豪华轿车市场（售价介于12。5到15万欧元之间）的市佔率从目前的3提昇至8，年销售量能达到3。0至3。5万部，而SUV车型的销量可达1。0至1。5万部，剩下的5000部销量来自于GranTurismo超跑车型和GranCabrio敞篷车型。不可讳言，销量的大幅提昇肯定能增加营收，但长期以来Ferrari一直将年产量控制在4500至6000部左右，原因是维持他们稀有车的顶尖形象。年销量提昇10倍之后，Maserati过去的顶级豪华品牌形象能否继续维持？在高级车与豪华车的灰色地带之间，Maserati可得谨慎前进。2013年初Maserati推出了全新一代Quattroporte，高层表示入门版本车型将降价10、但高级版本车型的价格将保持不变，内装也将延续过去的豪华风格。
　　Maserati入门轿跑车型Ghibli将与其他中型运动豪华轿车如BMW5M5系列、M。BenzCLSAMG、JaguarXFXFR和CadillacCTSCTS等对手竞争。
　　Maserati也正考虑推出一款入门级、中置四缸引擎跑车争取年轻客户，可能与AlfaRomeo今年在日内瓦车展发表的4C双座小跑车共享资源，但目前该计画仍不明朗。