瑞士SP80和法国Syroco这两支队伍正在向2022年世界速度帆船纪录发起冲击，这两支队伍都认为可以打破以往的纪录， 目标是最高速度达到80节（148公里/小时）。
　　现有的世界航行速度记录是由澳大利亚保罗拉森在2012年创造，他在英国设计的斜桁架水翼船Vestas Sailrocket II上创造了65.37节（121.06公里/小时）的疯狂记录。但拉森使用的是桅杆上的帆，现在有两支队伍相信他们会用风筝来打破这个记录。他们认为从连接到船体桅杆上的帆上产生巨大的动力时，你不只是得到横向的力量，船也想滚动。功率越大，滚动力矩就越大。因此，即使是巨大的、宽大的双体船设计，有时也会倾覆和翻船。
　　尽管风筝更难控制，但滚动可以完全设计出来，让风筝船获得更大的动力。许多快速帆船通过水翼＂飞＂出水面，而EPFL团队的SP80船则被设计为与水保持接触，以获得更高速度并且避免空化现象会造成阻力和不稳定性。因此，它将是一个三体船，形状像某种未来的高速VTOL飞机。它有8米长，它的两个支腿使它有6米＂翼展＂以保持稳定。
　　它的大风筝被挂在船尾的低处，另一侧的水中有一个特殊的弧形鳍片，以平衡风筝将产生的巨大力量。为此，该团队使用了一个三角形截面的＂通风＂形状，当它在水中高速移动时，在它身后水中形成一个空气袋，消除了传统形状所引起的空化不稳定性。
　　Syroco设计方法完全不同，它看起来完全疯狂。这是一艘＂失重船＂，看起来有点像一条在水面上飞翔的鱼。一边是通往风筝的线，而另一边，也就是正对面，是通往水下水翼的薄翼。水翼与风筝的拉力相对应，在水中保持自己的位置并处理转向任务，这个设计看起来非常简单，随着速度的增加，水翼会开始用力拉扯风筝，在水翼的一侧形成一个高压区，另一侧形成一个非常低的压力区。当压力变得足够低时，周围的水就会开始汽化，将影响这种设计的速度。
　　两个团队都对其设计进行了原型设计，并在水上进行了测试，他们都计划在2022年向世界速度帆船纪录发起冲击。
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