热文高铁和动车一样吗高铁与动车的区别

　　近日高铁和动车一样吗高铁与动车的区别登录上了百度热搜，受到广大网友们的关注，那么关于目前的高铁和动车一样吗高铁与动车的区别相信小伙伴们都是想要了解到最新的信息吧，小编也是在网上进行了一些整理，收集到了一些与高铁和动车一样吗高铁与动车的区别相关的文章，那么下面就来分享给大家一起来了解了解吧。（以下内容来自于网络，如有侵权请联系站长进行删除）
　　高铁和动车一样吗（高铁与动车的区别）
　　一、钢轨的区别
　　1.普通铁路的钢轨几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，火车行驶总是＂哐当哐当＂的声音，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会翻车。
　　2.高铁的钢轨，按照季节，在钢轨热胀冷缩伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨遇热就不会伸得更长。到了冬天冷缩的时候，凭着钢材本身的抗拉强度保持不变形。消除了钢轨上的接口，车轮平稳地滚动前进，就可以提高行驶速度了。
　　二、高铁的工作原理
　　第一方面，是高铁的路轨作了改革，使列车行驶平稳前进，才能高速行驶。另一方面，高铁的列车也作了改革，不再用火车头来牵引，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
　　1.传统的列车开动：首先要火车头的车轮转起来火车头先开动，然后拖动列车。可是火车头是不能快速直接带动整列火车的。火车开动时，火车头首先牵动第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量才能牵动第二节车厢、第三、……整列火车是一节一节动起来的。变速也一样，普通火车要跑更快相当不容易。
　　2.再看看高铁：动车组几乎每个车厢都有牵引电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进时所有车轮一起运转，列车相对就变轻了跑快了。
　　总之，高铁原理至少两个方面，一是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；二是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅力量大而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了，高铁的速度就大大加快了。
　　三、刹车制动系统：
　　动车组的制动装置由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，采用微机控制，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能，是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度——粘着模式控制制动力。该模式是以雨天的粘着试验为基础设置的，列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。
　　1.制动原理：动车、拖车的基础制动装置都是采用空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。再生制动与空气制动的切换通过电、空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。
　　2.制动功能类别
　　（1）常用制动，其制动力分为1～7N，进行延迟控制。在制动初速度为75Km/h 以上时，由动车的再生制动负担拖车部分制动力。在65Km/h 速度以下时，切换为单独控制，控制单位是一个动车和一个拖车共两个车辆进行制动。具备随载荷变化，从空气弹簧取得压力信号，计算调整制动力，做到不随车辆载重变化，进行恒定的减速控制。
　　（2）快速制动，具备常用制动1.5倍的制动力。（3）紧急制动。（4）耐雪制动。
　　（5）停车制动，采用铁靴施行停车制动。运行时司机用制动控制器操作常用制动（为1至7级的制动力）和快速制动。紧急制动、辅助制动在
　　异常情况下通过开关操作。耐雪制动是积雪时通过开关操作。
　　紧急制动距离（包构空走时间）；
　　初始速度200km/h 时制动距离2000公尺以下。
　　初始速度160km/h 时制动距离1400公尺以下。
　　列车车次中的开头字母：G，D、T、K、Z、Ｌ、A 等，表示列车的性质。
　　G－高铁，列车时速可达250--300公里，在高速铁路、城际铁路线上开行。
　　D－高速动车组，时速一般可达200--250公里。
　　T－特快，列车行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
　　K－快速列车。一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。
　　Z－直达列车。列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。
　　L－临时客车。这类列车只在需要的时候才运营，车种也是最杂的类别。L系列中有少部分相当于快速，大多相当于普快，也有的相当于普客。
　　A－按需临客。这类列车比L系列的地位更低，大多特征与L系列相似。
　　四、高铁与动车的区别
　　动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250/h左右，高铁在300-350/h左右。动车可以在既有线行驶（信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专线上行驶（信号系统不与既有线兼容）。
　　高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁及高速铁路。目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。因为车辆CRH1 CRH2 CRH5是按时速200公里设计的，可提至时速250公里。高铁的CRH2C CRH3型车，设计的时速为300公里，可提至时速350公里。
　　动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造，而开行的高速列车。
　　高铁的线路都是新建的铁路，设计时速250公里以上，属于专营线路不运行普通列车。 				 今天小编为为大家整理的内容就是这些了，那么这些内容小编也不知道是否会对大家起到帮助，如果大家对于本站点有建设性的建议的话，欢迎大家留言哦，本站点也会不断的改进，希望大家能够持续关注环球信息网