天问一号已登陆火星，祝融号火星车却没走下着陆器，它在做什么

　　我国首颗自主火星探测器天问一号的着陆器已经于今年的5月15日上午7：18着陆在火星北半球的乌托邦平原上，降落位置非常精确，用中国首次火星探测任务总设计师张荣桥的话说就是教科书般的标准，精度不低于10环。
　　准确降落乌托邦平原南部一个盆地中的天问一号着陆器上还携带着我国首个火星巡视车祝融号，不过在着陆器降落到火星表面之后，祝融号火星车并没有立即从上面走下来，而是在打开太阳能帆板，升起摄像头后仍然待在上面，至今还没有从导轨上走下来了，那么它为什么不走下来呢？
　　实际上在天问一号着陆器降落到火星表面之后，只需要经过半小时时间，祝融号火星车就可以从着陆器上走下来，它只需要打开太阳能帆板并进行自检无问题之后，就可以走下着陆器并在火星表面巡视，而它之所以待在着陆器上面，当然是操控者没有下达走一下着陆器的命令的原因，对此天问一号火星探测任务总设计师张荣桥接受白岩松的采访时给出了答案。
　　张荣桥称主要有两个原因，一是因为祝融号火星车用的是太阳能帆板电池，需要接收阳光的能量给自身充电，才能有足够的能量供给它行走、探测拍照和发射信号等，不过这无需耗费多长时间，或许一二十分钟就可以，只要电量能启动火星车，那它移动到火星表面也一样能充电，只要有阳光照射，它就可以充电，所以这个不是主要原因。
　　主要的原因是祝融号火星车需要了解附近的地面状况。它虽然跟随着着陆器降落到了火星的表面，但是它还并不熟悉降落位置的地面环境状况，周围到底有什么？附近有没有巨石、斜坡等不好走的地面，都是需要先考察一下的，在哪里考察呢？在不知道地面状况之前，还不如在着陆器上方考察，这也是因为在着陆器上高度比在地面上更高，能够俯视四周的地形，更容易了解附近地面状况，这样祝融号火星车就可以升起摄像头对四周的地面状况进行建模构图，将数据发给地球上的地面指挥中心，得到着陆器附近详细的三维地面环境，然后由操控者给出最佳探测路线方案，这样才能更轻松、更保险地地执行探测任务。
　　有专家称祝融号火星车很可能会在着陆器上待一个星期之后再从导轨上走下来巡视火星地面，不过这一时间并不确定，当火星车做完前期工作之后，就会走下道轨开始巡视探测任务。正如张荣桥总设计师所说，其实它现在就可以随时走下来，但走下来的时机主要是看执行需要，不必着急！很快它就会代表我们中国人开始巡察火星了。
　　参考资料：
　　《央视新闻》5月15日视频《白岩松对话天文1号总设计师张荣桥》
　　《潇湘晨报》5月15日文章《刚刚，祝融号火星车顺利着陆！》