年从烧焊工到民营船王

　　如果我没当厂长，这间厂一定会垮！
　　自即日起工厂全面停产，全体职工不再上班。2017年7月24日，大洋造船所有员工都收到了这条最不愿意收到的通知。
　　过去十年，类似事情在中国造船业多次上演，很多曾经辉煌的企业都江河日下，甚至销声匿迹。克拉克森数据显示，今年4月初，中国活跃船厂减少到112家，创15年来新低，而2009年初时还有391家。
　　但任元林掌舵的扬子江船业却是另一番光景：手持造船订单全国第一，全球第三；利润实现七年位居中国船厂首位，2017年，它一家的利润总额竟然占全国船舶企业利润总额的四分之一
　　【1】
　　提到2003年，大多数人第一反应肯定是非典爆发。但对造船人来说，那年是行业繁荣期的一个开始，之后风风火火，一直持续到2007年下半年。期间，就连搞房地产的，服装巨头等，都疯狂涌入造船业，新建船厂雨后春笋般出现。
　　繁荣的背后是萧条。事实证明，后来破产倒闭的船厂，许多都是成立于那个时期。
　　与那些船厂不同，扬子江船业在造船市场浸润几十年，光金融危机就赶上不止一次。1956年诞生，历经江阴县城区修造船生产合作社、江阴县交通机械厂（1958年）、江阴县船舶修造厂（1962年）、江阴船厂（1979年）几次易名，1992年，首次以江苏扬子江船厂名字出现。
　　这个国有地方小船厂的业务，也从最初的租船为主，修造为辅发展到造、拆、修三业并举，甚至借着改革开放的春风，还开始向海外市场拓展。
　　转眼到1997年，东南亚金融危机爆发，造船业跟着遭殃。各类型船价跌幅大都超过20，多数船厂订单难求，陆续破产倒闭。但那次极端困境，却使扬子江船业迎来发展中的重大转折。
　　当时船厂掌舵人，正是任元林。
　　【2】
　　任元林祖籍江苏镇江，在素有中国制造业第一县之称的江阴出生长大。他的父亲当时从事制造业，开了一个规模很大的雨伞厂。可任元林年少时不幸赶上文革，最终家里的厂子倒闭，父母还惨遭批斗。但幸运的是，生在这样一个做生意的家庭，耳濡目染，他很早便展现出做生意方面的天赋。
　　求学阶段，为了补贴家用，曾在校门口支摊修伞。1972年，高中毕业后，被分配到造船厂当学徒，期间曾赶上国家发行国库券，100元的国库券在江阴卖85元，而得知上海卖87元时，他立马找父亲借钱，带上100张国库券连夜赶到上海。一转手，轻松赚了200元。当时他一个月工资30元。2个月内多次往返下来，赚了3000元。
　　赚来的钱，他曾有过连吃5碗红烧肉的壕举。当然，更多的钱则用来购买英语书、英语磁带，为的是看懂船厂里各种零部件英文说明书。机缘巧合，一次厂里跟新加坡客户签约，因为只有他会英语，被派往了新加坡。觉得光积累工作经验还不够，遂报考了江苏省中央广播电视大学修经济，掌握了经济和管理方面专业知识。
　　人生没有白走的路。头脑灵活、又有上进心，任元林一步步从烧焊工、技术人员、车间管工、工程师、车间主任、技术科科长、生产科科长节节高升，29岁被破格提拔为副厂长，40岁时已是扬子江船业一把手。
　　【3】
　　1997年香港回归，国迎盛事，任元林自己也迎来喜事，当了12年副厂长后被扶正。不巧的是，随后东南亚金融危机爆发，抛给这位上任新官一道大难题。不少船厂接连破产倒闭，眼瞅着扬子江船厂一步步陷入困境，任元林不甘心船厂就这样倒下，决定破釜沉舟，开启大刀阔斧的改革。
　　当时正赶上国企改革大潮，国企民营化发展受鼓励，任元林决定做造船行业第一个吃螃蟹的人，他向政府申请改制把造船厂私营化。
　　任元林：一杯水可以一个人喝，一桶水可以一大家子喝，但是有一河子水你不懂得分享、或者不舍得分享很可能会淹死你。最终，在他的邀请下，船厂管理层和一千多名员工入股。
　　管理层和员工参股，使船厂形成了适合企业发展的股权激励机制，因为变成了为自己工作，员工积极性大大提高。
　　2000年，船厂从政府手中回购30股份。2004年，任元林邀请外部投资者入股8000万元。至此，扬子江船业成为我国第一家实现改制的国有船厂，同时也是第一家民营造船控股公司。
　　通过改制，船厂国企的资源、技术和人员优势，与私营企业市场化机制灵活的优势有机地结合起来，内部活力被激发。外部资本进入，则为船厂提供了充足的粮草和弹药。这一内一外合力，让扬子江船业生龙活虎起来，为发展打下良好基础。
　　【4】
　　改制重要，但根据所处形势解决问题，确定目标，才是走出困境的关键。
　　面对厂区和岸线水域内业务交叉集中这一错综复杂局面，任元林采用了挽弓当挽强，用箭当用长的策略。把修船业务砍掉，拆船业务搬迁，主要火力全集中到造船上。同时，利用改制筹集和产业调整出售资产的约1亿元资金，升级了船厂设备。
　　行业低迷时，诸多船厂面临的资金压力更大，更不愿意投入技术研发，宁愿扎堆在技术门槛低的中低端造船市场混战。任元林却毅然决定避开惨烈竞争，断臂止血，一改之前造驳船为主，将船厂定位于中高端市场，以制造欧美市场高技术含量、高附加值集装箱船为主。
　　因为技术出身，任元林深知技术的重要性，对研发和人才尤为重视。1999年投资4800万元改造出口船舶生产工艺技术。船厂持续壮大研发队伍，研发方面的投入不断增加。2003年以当时堪称高薪的40万元年薪招募一副总，震惊业界。
　　苦尽甘来。扬子江船业在造船技术方面开始接连取得突破。建造110米澳大利亚自航自卸船。为德国建造的1850标箱首制船，创了中国造船业同类型船舶中载箱最多、功率最大和航速最快的纪录。建造国内最大起重工程船。船厂在市场上逐步获得国内外船东认可。
　　等到2003年造船市场转好，扬子江船业更如鱼得水。
　　2003年5月建合资企业江阴扬子江船舶工程有限公司。2005年投资建设新扬子江造船厂。2006年时，已经从年销售1亿元、利润100多万元的集体企业成为销售收入超过20亿、净利润超过4亿元的民营船厂。2007年4月28日，船厂在新加坡上市，募集资金高达55亿元，创下中国企业在新加坡上市首发融资纪录。
　　【5】
　　命运有时候就是如此神奇。1997年任元林成厂长后，遇到金融危机。2007年船厂上市后不久，金融危机又一次来了。甚至连结果都大同小异，扬子江船业又一次逆流而上，比上一次发展更迅猛。
　　其他船厂人员在谈到金融危机时，无不是唉声叹气。任元林在谈到金融危机时则显得兴奋不已，他坦言：20年来的两次金融危机造就了今日的扬子江。市场好的时候大家都差不多，市场低迷时我们反而走得快。
　　市场好时成立的船厂多是抱着赚快钱目的，根本不了解行业。任元林则是深扎造船业多年，经历过行业沉浮和大小风浪，这种磨砺使他拥有对市场未来发展趋势的敏锐判断。
　　2003至2007年，中国造船业进入疯狂期，挣钱跟捡钱一样，2007年更成为行业发展的一个高峰，房地产及其它公司大肆涌入造船市场。
　　任何暴利的行业都是走不长的，我心里很害怕。任元林察觉到苗头有点不对劲，决定只接大客户或大国企的订单。哪怕造同样一艘船可以多赚1000万美元，觉得有风险，也坚决不接。事实证明他的判断是对的。
　　垫资造船是造船业惯例，可金融危机爆发后，弃船拖延交付现象高发，订单骤减，船厂人工和成本却居高不下。谁的资金链先断谁先死，成了造船行业的一句咒语。有的船厂为了现金流和维持下去，甚至将首付款降至10以下抢单，但这样不择手段接到的毒订单风险更高，船厂由此陷入恶性循环。
　　许多船厂死于撤单、弃船，任元林则坚持一个原则，不同意任何客户撤单，而是积极与船东共渡难关，想尽办法提供一切客户需要的帮助，包括重新谈价格、谈设计、谈交船期、开发低油耗新船挽留客户等等，甚至通过本地融资租赁帮助客户渡过资金难关。最终，在弃单成风的2008年下半年和2009年，扬子江船业创造了奇迹，没丢一个订单，没有一艘弃船，手里价值达70多亿美元的155艘造船订单全部按期完工出厂。因为共患难，跟客户的关系更加坚固。
　　在新加坡上市事后也被证明是正确选择。任元林直言，如果没有在新加坡上市，这一轮的金融危机或行业低迷，集团会面临很大问题，尤其是融资。
　　因为在新加坡上市，扬子江获得国内外大金融机构的信任，是国内唯一免抵押担保就能够融资的民营船企，授信总额更达到500亿元。国内商业银行借钱的利息相对高，他们可以在新加坡融资。此外，新加坡上市的优势还帮船厂争取到更多新加坡订单，2015年新加坡太平船务就从扬子江船业一次订了12艘12000标准箱（TEU）货柜船。
　　【6】
　　逆势而上，也跟扬子江船业过硬的产品质量有直接关系。这得益于任元林改革之时便将船厂定位于中高端市场，以及持续对研发的重视。
　　企业每年光投入项目研发和高新技术产品开发的费用就超过3亿元。扬子江船业的研发队伍从百人增加到千人。获批设立国家级博士后工作站。2017年时已取得国家发明专利授权275项。
　　首艘具有完全自主知识产权和世界一流水平的万箱船，一举打破韩国在超大集装箱船领域的垄断。在天然液化气船、超大型集装箱船、超大型散货船等设计建造方面不断取得突破。高技术高附加值船舶在业务中占比达到70以上。
　　与此同时，任元林像一个精明、老练的猎人，观察着低迷的造船市场中经营不佳的船厂，等待最佳机会出击收购，进一步壮大船厂力量。
　　2007年，组建江苏扬子江船业集团公司。2010年，收购江苏长博船厂有限公司。2011年，收购了江苏鑫福造船，以及收购上海恒高。如今，扬子江船业将正式接手江西最大船厂江西江州联合造船有限责任公司。
　　市场影响力越来越大，愈发受船东青睐，其他船厂对订单求而不得，扬子江船业却是订单源源不断。
　　2013年与加拿大西斯班航运公司签下的25亿美元订单全部生效，创造国内最大造船订单纪录。截至2017年12月31日，扬子江船业手持订单量共计123艘，手持订单排名中国第一、全球第三。今年前5个月，获新船订单超过8亿美元。
　　【7】
　　回望造船业低迷的这十年，正是扬子江船业逆势而上、突飞猛进的十年。期间我国7080的船厂关停、倒闭、破产，他们却逆袭成为中国最大的民营船厂、全国经济效益最好船厂。
　　自2007年上市以来，10年间创造的利税超过500亿元。连续10年每年分红10亿元给投资者，保持股票投资年现金分红率不低于4，堪称业界良心。
　　2009年，扬子江船业以108。93亿元入选中国企业500强榜单。此后，连续多年入选，成为榜单常客。
　　2011年，完成营业收入345亿元，同比增长54；实现税后净利润超52。7亿元，同比增长39。6。自那之后，利润连续七年居中国造船企业首位。
　　2011年上缴政府税金16。5亿元，同比增长40以上。此后，年上缴税连续7年超过15亿元。
　　2017年，总收入192亿元，相比2016年增长了27，净利润达到29亿元。
　　任元林曾自豪地说：如果我没当厂长，这间厂一定会垮！业内不少人认同他的这句话。
　　英国诗人华兹华斯有一句名言：一个崇高的目标，只要不渝地追求，就会成为壮举。任元林办公室挂着一幅字，上面写的也是两个字：
　　追求。
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