一个00后公交迷，研究公交历史，记录乌鲁木齐城市变迁

　　公交车，是城市飞速发展的缩影，见证了时代的变迁和科技的进步。
　　吴龙洋，一个乌鲁木齐00后，从小对公交车着迷，如今已在B站上传百余部乌鲁木齐公交POV视频（第一视角记录公交路线的视频）。用他的方式叙述乌鲁木齐城市交通的现状、发展、变迁。
　　对全市公交路线了如指掌的他，已经变成了身边人的活地图。
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　　父亲是个车迷，
　　我从小就跟着我爸一起坐公交。
　　2000年，当大家都在用诺基亚，吃饭住房是头等大事的时候，吴龙洋的父亲为了即将出生的孩子买了一个摄像机。
　　本来是想记录我的成长，结果他买了摄像机的第一件事情就是给2路车拍视频。可惜的是，现在找不到那段视频了，要是能找到应该是全国最早的POV。吴龙洋有些遗憾地说。
　　也许是对公交车的热爱被写进了基因里，吴龙洋在父亲的影响下也爱上了公交车。
　　后来，吴龙洋出生了，他很小的时候经常会被父亲带着坐2路车。而我总是记不住下行的路，因为往往坐到火车南站后，回来的时候就靠在我爸身边睡着了他在自己上传的视频评论区谈及小时候跟父亲一起坐公交车的记忆。
　　从那个时候起，吴龙洋也对公交车产生了极大的兴趣，父子俩开始找各种陌生的公交路线，一起坐着公交车去探险。
　　2012年，12岁的吴龙洋跟着父亲去坐公交车。（吴龙洋父亲摄）
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　　城市变迁记录者，
　　是他对自己的定义。
　　2002年，一首脍炙人口的歌唱火了乌鲁木齐的2路汽车，恐怕再无其他城市的公交车能像2路一样给全国人民留下如此深刻的印象。
　　一条1953年开通的老牌路线，从南到北，不仅是乌鲁木齐人民生活不可或缺的一部分，还承载着乌鲁木齐的城市情感和记忆。2011年，陪伴乌鲁木齐半个世纪之久的2路汽车正式停运。
　　停靠在八楼的2路车（图源：网络
　　还是小学生的吴龙洋不能再和父亲一遍一遍地坐着2路车来回了，停靠在八楼的2路汽车成为了每个乌鲁木齐人的回忆。
　　时间快进到2018年，高二的吴龙洋，已经拍摄了2年的POV视频，以第一视角记录着乌鲁木齐各个公交的路线和城市景观。
　　他在这一年和十几个公交迷一起完成了重走2路的活动，租了一辆公交车，请了以前开2路的司机师傅和两位第一代乌鲁木齐公交报站员，邓韵和祖丽菲亚老师一起，打印了2路的头牌尾牌，开着这辆车从火车南站一路到通嘉世纪城再返回。
　　当时参加活动的公交迷和司机师傅都超级感动，一路上都在聊关于2路的事情。到终点站的时候，有个司机师傅说‘不行，我太想亲自开一下2路’，还上去开了一段路，拍了张照片。路过的152路的司机师傅以前也是开2路的，拉开窗户说‘你又开回2路了，我也想开。’
　　每条公交路线都有自己的使命，就像吴龙洋说的那样，BRT1号线的开通意味着2路的终结，它背负着40秒间隔的2路的使命，承载着停靠在八楼的2路的希望和情怀，137辆18米铰接和12米单机在城市间不断穿梭。清晨出发，午夜收车，车上始终满载。
　　而如今，南站没落，地铁北段与B1北段重合，客流下降，BRT1号线专用道删减。这种消逝和变迁与我们共同生活的城市休戚与共。
　　有的公交路线它可能改线，它可能取消，所承担的那一些使命就没有了，然后会有别的来代替它。城市变迁的记录者，是他对自己的定义。
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　　他用给公交路线列传的方式，
　　来记录城市历史。
　　除了拍POV视频，吴龙洋对公交的历史格外感兴趣，他有一个自己的资料库，他会给每条路线列传，记录了它们的开通时间、站台数量、改线情况、今旧对比。
　　1939年公交路线图（吴龙洋制）
　　这并不是一件容易的事，他翻阅了市志、流动人口手册、乌鲁木齐游览地图等资料，结合老一代车迷提供的信息，整理出了上个世纪不同年代的乌鲁木齐市公交路线图。
　　1955年公交路线图（吴龙洋制）
　　他讲起了当时为21路车做视频时，因为历史困扰了自己很久，当时研究21路的历史其实非常困难，历史资料非常迷惑。他翻阅了不同年代的资料，一无所获。最后一个被人发现堵在下水道的老21路站牌为他解了惑。
　　21路从一条市郊路线、变成了市区路线，然后一步一步演化到现在的这条路线，一条无人在意，没有任何资料记录的公交路线却承载了乌鲁木齐的城市发展变迁。
　　其实还是挺有趣的，你可以看到一些古老的痕迹，南门、北门、大西门、小西门这些建筑都已经不在了，但是车站还在，这是一种历史的记录。
　　你希望自己的视频能够产生什么影响？我好奇地问他。
　　我对面年轻的男孩歪着头想了一下，笑眯眯地说。我只是觉得这些东西应该要被记录下来，要是没有记录，历史就会有空缺。我们圈子太小众了，也产生不了太大的影响，只是希望给以后的同好留下一些有证可查的资料。
　　作者退役少女
　　封面甜了个粥
　　图片吴龙洋提供
　　编辑退役少女