奥迪四个圈（奥迪几个圈）

　　奥迪四个圈（奥迪几个圈）
　　当老牌汽车厂商遇上电动汽车，究竟会擦出怎样的火花，奥迪给了我们答案，那就是着实惨淡。在今年4月，国产上市的一汽大众奥迪e-tron，作为旗下的首款纯电动汽车，显然有些力不从心，数据显示国产e-tron 5月份成交量不到100辆，那这次国产后和进口版车型相比，价格优惠了15万元左右，不知道能不能再次吸引到大家呢？
　　首先外观上，奥迪e-tron的确是延续了品牌精致而犀利的家族式设计语言，让人一眼就看出这是一辆传统的奥迪SUV，同时它也在极力的凸显出与传统奥迪车辆的与众不同。
　　前脸新颖的八边形设计进气格栅、全系标配矩阵式LED大灯与全新四条杠式的日间行车灯、车尾贯穿式的LED尾灯由多条灯带横向连接，车身侧面采用双色五幅设计的动感轮毂。但这些显然是不够的，因为它妥妥是奥迪Q5的影子，并没有展现出豪华品牌纯电动车独树一帜的身份。
　　其次进入车内，奥迪e-tron车身长宽高为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，相对于同级别的宝马iX3 2864mm的轴距，理应会给车内提供了宽阔的空间体验，但是，发动机舱的不合理性设计，车辆前面部分真的占据太多空间了，而且后备箱容积也没有很大的提升，另外车辆底盘提高的原因，后备箱开口也比较高，在装卸一些大件的行李就相对不方便，导致整体的空间体验非常的差。
　　最后关于奥迪e-tron动力续航，搭载的前后双异步电机，最大功率 230Kw，峰值扭矩 540N▪m ，另外装配的电池容量96.7kWh ,最大续航里程最高可达500公里，在最大150Kw充电功率的快充条件下，只需要0.67小时，就可以将电量从0充至80%。这样的数据表现放在一辆普通的国产电动汽车身上，是很出色的，但是作为一辆售价50万的豪华电动SUV，显然是不及格的，要知道同级别的特斯拉model Y售价只需34.79万起，就可以达到594公里的续航，这其中的差距大家一目了然。
　　另外值得一提的是奥迪e-tron独特的能量回收系统，每当车辆松开加速踏板时，再生制动系统就会开始工作，回收车辆动能的同时降低车速，电机可以直接驱动车辆，这也就是为什么很多人觉得，车辆续航里程相比厂家公布的里程得到了提升。可是你不知道的是，大城市经常会发生堵车情况，反复地走走停停，车辆在滑行时或减速时，动能回收系统的介会入产生明显的拖拽感，这样的驾驶体验是不舒适的，开车就像在坐过山车起起伏伏。
　　总结
　　最后，奥迪e-tron还是我们熟知的奥迪，但是现实是残酷的，如果花50多万就为了买个外观，没多少人会接受吧，毕竟从空间和动力续航来看，都对不起这个价位。