k1092次列车（k1092次列车停运了吗）

　　k1092次列车（k1092次列车停运了吗）2021040910：52鲁北车迷王K10911094、K10921093次列车是中国铁路运行于江苏徐州至福建省会福州的一对快速旅客列车，现由上海铁路局南京客运段负责客运任务，列车使用25G型客车，沿陇海铁路、符夹铁路、京沪铁路、沪昆铁路、衢宁铁路、杭深铁路运行，途经安徽、江苏、上海、浙江、福建四省一市，全程1624公里。其中徐州站至福州站运行28小时18分，使用车次为K10911094次；福州站至徐州站运行25小时9分，使用车次为K10921093次。
　　K10911094、K10921093次列车曾经被深圳东成都东列车使用。一直以来，东莞、惠州和赣南等地区去往四川只有东莞东至成都T126127、T128125次特快列车。随着中国西南地区与珠江三角洲的人员来往日益频繁，T126127、T128125次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的状况。2012年12月21日，配合中国铁路调整列车运行图，广州铁路集团增开了深圳东至成都东的K10921093、K10941091次列车，经京九、武九、宁蓉、达万、达成、遂成线运行，改善入川运力不足的问题，同时结束深圳去往鄂西和万州等地区没有直达列车的历史。
　　原广铁集团K1091次列车水牌
　　2016年5月15日，K10921093、K10941091次于武昌至宜昌东段改经长荆、焦柳和鸦宜线运行。
　　2018年3月17日至5月20日，因达成铁路双线隧道病害整治施工，K10921093、K10941091次列车暂时停运。
　　2019年12月30日，K10921093、K10941091次列车升级为直达特快列车，车次改为Z332333、Z334331次，同时改为使用25T型客车，同时列车于武昌至荆门段改经汉丹、焦柳线运行，单程比此前提速9小时。原车次得以留空。
　　现在的K10911094、K10921093次列车前身是K83718372次列车，原为往返于淮北与衢州站的50155016次管内普客列车，由合肥客运段担当。
　　2007年4月18日中国铁路第六次大提速，淮北至衢州的50155016次列车延长至江山，车次改为50715072次。
　　2009年4月1日调图，50715072次列车升级为快速旅客列车，车次改为K83718372次。
　　2014年12月10日，K83718372次列车延长至徐州站始发终到，同时由合肥客运段改为南京客运段担当。
　　2015年5月20日调图，K8372次列车缩短至淮北站终到。
　　2016年1月10日，K83718372次列车更换双层25B型客车，运行区间改为徐州至江山。同年5月15日，K83718372次列车再次改回25G型AC380V空调车底。
　　2017年12月28日，随着衢九铁路的开通，徐州至江山K8371次、江山至淮北K88372次列车延长至开化站始发终到。
　　2019年1月21日，K83718372次列车再次改为徐州（淮北）江山。同年4月10日，K83718372次列车改回至江山站终到，不再经由衢九铁路至常山、开化站。
　　2019年12月30日调图，K8372次列车延伸至徐州终到，使用2组25G型AC380V空调车底担当，不再与其他车次套跑。
　　2020年3月1日，K83718372次列车更换25G型DC600V集便车底。
　　2020年5月6日，由于嘉兴站开始改造，K83718372次列车取消停靠嘉兴站。
　　2020年7月1日全国铁路调整运行图，K83718372次列车于杭州枢纽内不再经由杭州绕行线进入杭州站办理客运业务，改经沪昆线在杭州南站办理客运业务。
　　2020年10月11日，徐州至江山K83718372次列车变更为徐州至福州，衢州至福州段经衢宁、杭深线运行，车次改为K10911094、K10921093次。
　　K10911094、K10921093次列车配属上海铁路局合肥车辆段徐州运用车间直供电带集便器25G型客车，采取17节编组，其中硬座车9辆、硬卧车7辆、软卧车和餐车各1辆。