啊五环你比四环多一环（5环你比4环多一环什么歌）

　　啊五环你比四环多一环（5环你比4环多一环什么歌）2021080311：40行在武汉觅城事最近网友在市民留言板上询问武汉新二环相关问题，得到的回复是：二环线维持原走向不变。也就是说武汉并没有新二环线的打算。
　　虽然尽管官方否认了，但是此前网上关于新二环线的呼声很高，网友甚至自制了新的二环线路图，甚至曾经还有人建议取消一环线，把现在的二环变成一环，把杨泗港快速通道变成新二环。
　　不仅建议建新二环，不少网友还建议北三环外扩，在四环线和绕城高速有部分重合也有网友建议武汉新建绕城高速。总之，不少的人希望武汉的环线能圈得大点，再大点，好像入环了，身价就涨了一样，却忘了环线的出现一开始就是为了缓解交通。在武汉，环线成了分界线
　　自从小岳岳那句啊，五环，你比四环多一环的歌词大火后，很多城市的人对环线越来越看重，甚至不少人坚信，环线越小，自家的房子就越值钱。
　　无可否认，像北京、广州那样有绝对市中心的城市，环线越小，就说明靠近中心越近，配套资源越好，房价越贵。从这种程度上来看，环线变得不单单只是一个单纯的市政道路，它变成了一种分界线。
　　武汉是一个没有绝对中心的城市，加上两江三镇的格局，使得部分地方的房价打破了环线，但是这并不意味着环线在武汉就不能成为一种分界线，因为武汉明确规定，三环内才是主城区，因此，在武汉环线也具有分界线的作用。
　　随着武汉的发展，这种分界线成了一道阻挡发展的鸿沟，不少人觉得武汉三环严重制约武汉的发展，特别是新城区，于是就有了北三环外扩的提议，今年上半年黄陂还曾说过要支持新三环的建设。
　　虽然二环内外虽然不像三环内外那样有明显的差别，但是还是有不少网友建议二环外扩，理由无非是二环内面积太小了限制了发展，或是二环线太堵了，需要从新修一条优化。大家似乎都忘了，环线出现的首要目的是缓解交通。比起新建二环，改善交通更重要
　　看到这里，肯定有人会说，二环堵得要死，主张二环外扩不正是缓解交通吗？
　　诚然，外扩环线确实可以缓解交通，但是缓解交通的方式不仅仅只有外扩环线啊，做高架、快速公路，甚至限行都是缓解交通地方，不一定要外扩环线。
　　大家提到的这个新二环，它确实在很多地方可以缓解交通，比如打通杨泗港快速通道和南湖大道的互通，拓宽南湖大道，一定程度上可以缓解交通，但有必要把这一段叫新二环吗？叫南湖快速通道不行？2。5环不行？
　　而且还有一个很重要的问题，为了形成新的环线，有些地方或许会出现高架密集的情况，比如大家说到的这个新二环，在汉口那边是过了堤角过江通道，然后就是后湖大道、常青三路，再到古田。
　　后湖大道还比较宽，常青三路貌似不太宽，在华苑小区那一段比较窄，新建二环不仅要建高架，而且还要拓宽道路，拆迁和建设成本都很大。而且离三环太近，老二环、新二环、三环，高架太多密集，能否真正缓解发展大道上的拥堵，真的很难说。
　　既然不确定能否缓解交通，那么这个环线建起来到底有多大意义，难道就是为了区分二环内和二环外？
　　同样的还有之前网友主张的北三环外扩，说实话网上流传的那个歪七扭八的线路，达不到快速通道的作用，最重要的是武汉城郊有别，三环外扩了，那些是郊区的地方依旧是郊区，与其要这么一个奇怪的新三环，不如多做几条快速公路连接三环线，真正的改善郊区进城的交通。
　　写这么多，其实就是想让大家知道，环线最重要的是为了解决交通，叫几环真的没啥意义，真正的缓解交通压力，才是最可靠的。
　　与其想着环线外扩，不如多修几条快速通道，同时加强城市管理，对那些乱超车、瞎开车的进行处罚，堵车肯定能缓解不少，你觉得呢？
　　编辑：筱攸
　　图片：网络