华为造车，问界出世，车市飘摇，血雨腥风从问界M7说起

　　今天来分析一下华为造车的事情。
　　余大嘴老师说了，问界M7是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。无论是家用还是公司用，都是超越豪华大型SUV和MPV的体验。一句话，M7希望带给大家超越百万豪车的舒适智能体验。
　　这话大的没边，要是换个人讲，肯定被吐沫淹死。可是余大嘴老师，毕竟是大话践行者，曾经讲过的大话都特么地实现了。这就叫人尴尬了
　　超人有什么办不到的呢？
　　再有，就问界M5出来时，大嘴老师就放过大话，如何的好，如何的秒杀一众友商。
　　当看到实车后，我个人感觉，不惊艳，价格也略高。
　　但是问界M5的销量，给我脸打的piapia的
　　余老师，高，实在是高！
　　我真的相信了，真的有很多人，很多有钱人，是打心眼里支持华为的！
　　当然，我也支持，我可是从mate2就开始用华为手机的人哦。但支持一辆车
　　话头扯得有点远，咱们往回来收那么一收。
　　问界M7会是什么样的市场行情，我相信余老师了，服了。
　　那么问界进场，华为进场，进入新能源汽车市场，会动了谁的蛋糕？
　　我们先看看新能源造车的形势。
　　如图呀，前前后后，如此多的造车新势力，雨后春笋，前仆后继
　　这里有几个特别引人注目的例子。
　　1、法拉第未来，我一直没放弃贾跃亭，直到蔚小李开始卖车，开始走量。贾总你在干什么？
　　2、赛麟，成了一个不怎么高明的犯罪事件，一个笑话
　　3、银隆，董明珠信心爆棚，可惜力所不逮格力的团队不行呀
　　问界M7出世，动了谁的蛋糕？
　　1、挤兑死一个品牌。
　　对于车市，问界不可怕，可怕的是华为。
　　毫无疑问，就目前的情形来看，问界的产品力，完全是华为赋予的。
　　从车友们纷纷换标就能看到，华为的品牌力是如何的强悍。
　　相对来说，面对华为，其他品牌，确实不堪一战
　　任何产品的市场能够保有的品牌数量都是有限的，遵从马太效应，典型的赢家通吃。越是大型的产品，市场能容纳的品牌越小。
　　所以，毫不意外，这么多的新势力品牌，最后能剩下的，或许也就七八个吧。
　　蔚小李前面打样，大部分品牌都将新能源车辆的市场定位，高置起来。
　　殊不知，越是高端市场，对于品牌的容纳度越低。
　　而华为问界的入场，会加快市场整合的步伐，加速其他品牌被淘汰的速度。
　　必然会挤兑下去一个品牌。
　　2、挤占市场份额。
　　华为问界入场，必然会挤占其他品牌的市场份额。
　　问界M5就已经抢占了蔚小李的部分订单。
　　那么问界M7呢？问界MX呢？
　　华为问界入场，是否能带动需求，带动多少需求，不得而知。
　　扪心自问，我是不会因为华为出车，自己就有了买车的需求
　　3、提升车企成本，提高车辆质量。
　　但是辨证地看，华为入场，能够提高市场的整体层次，毕竟最终要拿产品力来证明自己。
　　相信整个新能源市场能够更进一步。
　　4、进一步挤兑传统能源车市场。
　　新能源车取代传统燃油车成为主力产品，现在是毫无疑问的。
　　而问界对标的是豪华车系，不知是否引起传统豪车品牌的注意。自己手里的蛋糕就快不保了。
　　问界M7是否真的能和BBA的高端车型PK一把？
　　我们拭目以待。
　　简简单单的事情，简简单单的话，背后都是几十几百亿的水漂
　　如何不是血雨腥风！