阿维塔11上市17天订单就破2万，为何9月才卖95辆，如此惨

　　日前，根据乘用车销量查询公布的数据显示，9月份阿维塔11上险量仅95辆，排在第184位？这交付量不禁让人摸不着头脑，难道长安汽车的高端梦，又破碎了？
　　要知道，阿维塔11从发布到上市，过去1年里可谓是吊足了市场胃口。新车于8月8日上市，对于34。99万40。99万元的定价阿维塔可以说是相当自信的，毕竟是由长安、华为、宁德时代三大行业巨头组成的国家队员，没有点底气怎么可以。
　　并且8月25日成都车展，阿维塔11上市17天里，订单突破了2万辆。其中，超86大定用户选择了中高配车型，下定价格超过40万元。可问题就在于上市前备受期待的阿维塔11为何会销量惨淡，深陷退订风波？阿贵君简单总结了三点。
　　其一：选装繁多且昂贵，缺乏性价比
　　价格绝对是主要原因之一，阿维塔11号称3545万元SUV天花板，但翻看网上评论后，可以看到大多都在吐槽这款车定价过高、溢价严重、智商税、阿维塔飘了等等言论。确实，阿维塔依靠着宁德时代、华为两大巨头，多少是有些品牌溢价的嫌疑。可问题是宁德时代最新的麒麟电池并没有在这款车上搭载，而且也没有看到华为优势的渠道加持，以及鸿蒙系统的标签宣传。
　　更重要的是，阿维塔11部分配置在同级竞品车型中并不突出，甚至还有不足之处，比如HUD、空气悬架等都没有搭载，低配版座椅还是仿皮材质、内饰只有全黑基础色，然而升级任何内饰配置都需要加1。5万元左右，这样价格就变相上涨了。据下订车主反馈，阿维塔11选装过于繁多以及配件不够合理的定价，大幅度堆高了用户购买阿维塔11的成本，这里就不多赘述了，直接看图。
　　其二：造型小众，车型命名不中不洋
　　始于颜值，终于才华，不知道大家对这款车的外观怎么看的，反正阿贵君看到这款车造型设计第一眼就觉得是属于小众风格，不符合主流审美，包括网上的评价也是两极分化严重，这种设计无疑是一种冒险，尤其是对一个新品牌的首款车型来说。虽然具有一定的辨识度，但似乎让人很难理解，以至于大家对于这款车型的认知相当模糊。
　　其次就是车型命名，明明是三家民族品牌携手打造的中国品牌，却用了个不中不洋的名字，也引发了网友的疯狂吐槽。在当今网络，不管是艺人、网红、汽车还是自媒体，一个好听好记的IP是至关重要的，显然阿维塔正在相反的道路越走越远。阿维塔11，官方称阿维塔幺幺才是正确发音，不知道大家怎么想的，反正我是觉得难记、不好听、拗口，更愿意叫它十一。
　　其三：预售政策力度不足，首批车主权益毫无诚意
　　在预售方面，阿维塔11给用户的限时购车权益也不太给力，你可以理解为就是6000元的选装，以及赠送上牌服务，而这6000块钱除了轮毂升级和香氛系统之外，没有太多的选择，而且相比于其它品牌吸引力也严重不足，完全体现不出来首批车主的尊贵感。
　　更离谱的是，作为一款主打高端的新能源车型，阿维塔居然没有提供三电终生质保，相比于其它车厂的首发权益恨不得啥都给，阿维塔却是斤斤计较，真的就是把顾客当顾客，更何况充电桩和3000度电只能选一样。没有HUD抬头显示、品牌音响、全景天幕、空气悬架就算了，但是没有三电终身质保就有点说不过去了，这样的做法的的确确让第一批盲订用户心寒了，只能说阿维塔格局小了。
　　以上就是本期所有内容，对于阿维塔11你有什么看法？假如你有40万元，你会选择它吗？欢迎在下方评论区留言一起探讨。