电池巨头向宁德时代下挑战书很快击败你

　　电动知家消息，近日来自《韩国先驱报》消息，韩国动力电池巨头LG新能源首席执行官权英寿在一场线上媒体发布会上表示：在电动汽车电池市场的全球竞赛中，LG新能源将很快击败中国竞争对手宁德时代。值得一提的是，1月20日，据日经报道，韩国LG能源着眼于从中国宁德时代手中夺取电动汽车电池的桂冠，计划在六个国家扩大产能，并利用其可能创纪录的股市首发收益开发尖端动力电池。
　　韩国市场研究机构SNEResearch发布的数据显示，今年1月至11月，宁德时代仍保持了电动汽车电池市场的主导地位。宁德时代以31。8的市占率稳居第一，比第二名的LG新能源解决方案高出10个百分点。该调查显示，目前全球前10动力电池厂商分别是：宁德时代、LG、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。
　　本月初，LG新能源曾表示，考虑到LG的电池订单积压，预计其全球市场份额将超过宁德时代的市场份额。LG新能源还表示，计划在电动汽车上采用磷酸铁锂化学电池。
　　日前LG新能源启动了在韩国的首次公开募股（IPO）。该公司计划募集资金最高达108亿美元，将成为韩国迄今为止最大规模的IPO。路透社称，LG新能源上市后的估值有望达到510596亿美元，可能将超过母公司LG化学。作为特斯拉、现代、大众等的供应商，LG新能源在全球动力电池装机量中，长期占据第二名，仅次于宁德时代；2020年上半年，其市场份额还一度超过了宁德时代，位居全球第一。
　　这家世界第二大电动汽车电池制造商的超大规模IPO在韩国掀起了一股狂潮。机构投资者的出价超过了股票供应量的2000比1。随着市场对电动车电池的需求激增，一些观察人士认为，LG能源的市值有望达到200万亿韩元大关。
　　在1月10日的一次活动中，LG能源首席执行官KwonYoungsoo表示，该公司将在三年内将其电池产能提高2。6倍，达到400GWh。在截至12月底的三个月内，该公司的未完成订单从6月底的160万亿韩元跃升至250万亿韩元。目前，LG新能源为大众、特斯拉和奥迪等汽车制造商以及雷诺、日产汽车和三菱汽车这三家的联盟供应电池。尽管这些合同被认为是长期的，但该公司仍需要提高产能来兑现承诺。
　　具体来看，扩张计划已经在六个国家进行。LG能源将投资5。6万亿韩元与通用汽车在美国建立合资工厂，投资1。4万亿韩元在波兰建立自己的工厂，在中国投资1。2万亿韩元，在韩国投资645亿韩元。此外，它还将与加拿大的Stellantis和印度尼西亚的现代汽车建立联合工厂。显然，LG新能源IPO的部分收益将用于这些大规模投资。与此同时，LG能源公司正在研究一种尖端的固态电池，以及开发一种可用于无人机和飞行出租车的轻型锂硫电池。
　　争夺电动车电池市场份额的竞争非常激烈。根据总部位于东京的TechnoSystemsResearch公司的数据，宁德时代在2020年以25。3的份额位居全球第一。LG能源紧随其后，市场占比为22。7。Kwon表示：在材料技术和知识产权方面，我们领先于宁德时代。随着欧洲和美国的汽车制造商转向电动汽车，它们的订单将会继续增长。Kwon认为，宁德时代对中国客户的高度依赖是一个弱点。在争取欧洲和美国的全球客户方面，我们处于领先地位。虽然拥有特斯拉、宝马、丰田汽车和本田汽车等国际客户，但宁德时代仍然有80的收入来自中国。今年，宁德时代将在欧洲开设一家工厂，以实现地理上的多样化。但由于中美两国之间存在分歧，宁德时代很难与西方公司建立深厚的关系，例如建立合资企业。一位证券分析师表示。
　　当然，LG能源面临着自己的挑战，其中包括2020年和2021年的大规模召回导致了财政赤字。由于电池系统约占电动汽车成本的30，因此更换它们的费用可能会像滚雪球一样越滚越大。质量控制也将是跨国生产扩张的一个持续关注点。LG能源与德国西门子携手将其工厂转变为智能工厂。而电池质量将通过使用人工智能和大数据驱动的机器学习生产技术进行检查。目前，母公司LG化学持有LG能源82的股份。但前者的增长战略将在LG能源上市后受到考验。LG化学的市值现在为46万亿韩元，远低于其在LG能源中持有的股份价值。这使得该公司制定电池以外的发展道路至关重要。无疑，LG能源的上市首秀，将迎来电动车电池行业更激烈的市场争夺。
　　不过，LG能源在现有条件要很快超越宁德时代也不是那么容易。宁德时代预计到2025年将拥有超过670GWh的产能，超过LG能源计划的400GWh。此外，宁德时代在一份文件中表示，它需要增加430GWh的产能，并预估每增加一GWh产能将至少花费3亿元人民币（4700万美元）。但正如LG新能源首席执行官所说：我们收到了更多订单，因此将超过竞争对手，而我们与宁德时代的市值差距也将缩小。我们当然看到了机会。一场电池大战的序幕已经拉开。