游戏引擎做车机？主机厂答应吗？

　　Cocos。当我初次见到这个名词的时候，我的第一反应是椰子。
　　而事实上，Cocos是一家提供开源数字引擎、开发工具等方案的数字互动内容开发底座平台公司。简而言之，就是做基础数字引擎的。其实到这里，我相信大部分人还是不知道Cocos到底是干嘛的，这么说吧，你应该玩儿过《捕鱼达人》、《开心消消乐》吧？或者，你应该见过别人玩儿这个吧？哈？没玩儿过？那《梦幻西游》、《乱世王者》、《列王的纷争》，这些总听过了吧？它们都是用的Cocos游戏引擎。
　　什么是游戏引擎？
　　用Cocos的话说：
　　所谓的游戏引擎，我们可以把它理解为类似Office或者Photoshop一样的工具软件，为开发者赋能。
　　恩？还是不懂？那你可以打开B站，直接搜索Cocos。你会看到他们在直播，现场教你怎么利用Cocos的引擎，去开发制作游戏。而制作这些好用的工具和平台，就是他们的主要工作。
　　想象力打开点，我们是新能源汽车频道，我怎么会无缘无故去讲游戏引擎呢？我可是很有职业素养的汽车人！Cocos到底是什么？
　　在切入汽车部分前，大家稍安毋躁，我们还是要先搞清楚Cocos是干什么的。
　　为了解答这个问题，我们其实可以先把自己想象成是一个电影的总导演，如何拍好一部电影是我们的工作内容。而在原理上，拍好一个电影和做好一个游戏是差不多的。
　　在确认好剧本（世界观故事线）和做好所有准备工作后，我们就需要进入拍摄阶段了。理论上，自己的电影，用自己搭建的场景是最好的，但讲真，不是谁都像陈凯歌这样，能找来非常有钱的投资方，支持你从头买地然后去搭建耗资有几十亿的建筑场景。
　　所以大部分电影的拍摄，其实都是在别人的场地，比如非常著名的横店影视城、上海影视乐园、长影世纪城等等。虽然是借用别人的场景，但其实场景的软装、道具、服饰，是可以更换，或者支持我找人定做的。这就保证了我可以在成本较低的情况下，借助影视基地提供的平台，完成一部电影的拍摄。
　　在游戏制作中，除去有趣的剧情和世界观设定，最重要的就是通过技术手段，将这些东西在虚拟的世界中，制作出来并展示给用户。而在这个阶段，就碰到了和电影拍摄一样的问题，到底是选择自己投资做一个引擎，去支持自己的游戏制作。还是直接通过成熟的游戏引擎以及附带的工具，更快且低成本的去实现游戏的制作？
　　事实上，这两者是一直存在的。就像土豪如陈凯歌的游戏公司，会使用自研的游戏引擎，进行全方位地掌控。而大部分游戏公司，其实还是会选择基于现有的更普适的游戏引擎，进行游戏开发。这样既可以保证自己的游戏在起步阶段，就拥有一线的质量；还省去自己搭建游戏引擎的庞大资金和时间投入。
　　而Cocos与Unity3D、Unreal是全球三大游戏引擎。所以，我们可以理解为，Cocos是一个世界级的影视基地，针对游戏制作的场景、工具等等服务，会非常丰富。哦对了，其实现在很多电影中特效、怪兽等等，也开始通过这些游戏引擎，去进行制作了。这其实也是一个未来游戏引擎注重发力的赛道。Cocos的优势
　　完善的游戏制作工具与服务
　　Cocos的历史比较悠久，从2010年算起，到现在已经有12年了。Cocos刚刚起步时，创始人就下定决心要做全球性的游戏引擎，所以Cocos的文档在最开始的时候，竟然没有中文，导致很多人都不知道Cocos是一款纯正的国产引擎。
　　Cocos在这12年的耕耘中，完善了整个游戏制作中的服务类型，从开发工具CocosCreator，到工具库CocosStore。开发人员可以在Cocos这里得到一站式的服务。然后Cocos还积极推广这套工具的使用方式，帮助开发人员熟悉上手，这一点从Cocos在B站的勤恳直播也能看得出。
　　数量庞大的开发者
　　经过多年的积累，Cocos目前已经支持了各大主流平台，从Web、iOS、Android、Windows、MacOS、XR，以及各类小游戏平台。这里尤其要提到Cocos是首家支持HarmonyOS的游戏引擎，而且Cocos与华为海思也有深入的合作。
　　使用Cocos引擎开发的游戏覆盖市面全品类，移动游戏市场，国内份额占比40，全球市场份额占比20。
　　Cocos的客户也涵盖包括国内外在内的许多游戏大厂，覆盖了全球203个国家和地区。国内如腾讯、网易、盛趣、莉莉丝、三七互娱、巨人网络、掌趣等等，海外的像任天堂、育碧、LINE、BANDAINAMCO、SQAUREENIX等。到现在，Cocos在全球已经拥有超150万名注册开发者，覆盖全球超过16亿的终端用户。
　　完善的游戏制作工具与服务，还有数量庞大的开发者，以及这么多年深耕游戏引擎的经验，这都成为了Cocos极其独特的优势。为什么要进入汽车领域？
　　在7月28日的2022汽车元宇宙云论坛上，CocosCEO林顺表示了进军汽车座舱原因，首当其冲的，就是汽车座舱芯片的硬件算力，足以支撑平台开发的内容搭载，以实现比现在更丰富且有趣功能。
　　汽车的硬件平台，尤其是各个OEM在疯狂追逐自动驾驶的硬件后，突然发现下一个可以疯狂卷的地方是座舱。然后从今年开始8155开始成为品牌旗舰的标配，一块不够来两块。然后高通的下一代座舱芯片8295也要拿出来预搭载一下。
　　一时间，屈辱了十几年的汽车车机，突然在车舱算力上，追平了手机，算是扬眉吐气了。当然，这里我要重点批评一下，高通骁龙这几年的旗舰芯片从888到8Gen1都热得出奇，虽然火龙推锅给了三星的5nm工艺，但事实情况确实是太拉了，这也让整个安卓阵营旗舰集体疲软，苹果继续侵蚀高端市场，甚至发哥（联发科）也开始骚动，二次冲击高端。
　　说回车机，除了算力芯片提供的底层支持，其实汽车座舱还提供了相对封闭的环境，以及多模态的交互设备基础。举个例子，手机传感器也就二十多个，而汽车的传感器是手机的十倍不止。这里面很多传感器，都可以与座舱的各种功能产生联动，这带来的想象力释放是巨大的，很多功能的开发亟待释放。
　　车企方面，在疯狂堆料芯片的同时，也在思考，我的座舱完全可以支持一些比显示导航和看高分辨率电影，更加高级有趣的功能。所以面临两个问题：一个是自家的生态初步搭建，一个一个App去签太麻烦也太慢；另外是芯片算力很高，车机的流畅度是第一层用户需求，第二层是更加细腻的UI以及更丰富的应用生态。
　　而刚才我们提到了Cocos的优势之一，便是分布在全球各地，数量庞大的开发者。一方面这些游戏企业，对上车这个事情其实已经跃跃欲试了，所以Cocos也有必要提前占坑。而从C端来看，Cocos聚合了很多游戏类的优质内容分发，一定程度上，车企还是馋它身子的。这么优质且海量的游戏平台，不多见。
　　一个可以预见的情况是，随着算力越来越高，一些经典的3A和手游，会率先通过移植的方式登录车端。这一点可以从特斯拉新款ModelSPlaid的官方宣传海报上也能看出，当然特斯拉最特别的是直接搭载了PC端的AMD处理器。这个大踏步对于大部分车企来说，还是有点快，但趋势很明显：就是未来会在车里打游戏，而且是高质量的游戏。
　　当然，目前成本最低的方案，还是理想L9这种，通过CtoC的线直接投影游戏到大屏幕上，内容丰富性和游戏质量，得到了最大限度的保留，顺便还一劳永逸地解决了授权的问题。
　　当然，还有一个无法忽视的问题，国内自2021年8月开始的游戏版号停发，引发了国内整个游戏行业的寒冬，数以万计的游戏公司倒闭，而这也会逐渐侵蚀Cocos的核心业务。所以业务支线的拓展，就变得尤为重要，而智能座舱逐步成熟，给予了Cocos进入汽车行业的条件。元宇宙在车中的落地
　　事实上，Cocos的对手之一，EPIC也利用UnrealEngine打入了汽车市场。我此前也有过报道：《沃尔沃宣布与EPIC展开合作，将使用UE5开发人机界面》。
　　最基础的合作是提升车辆的人机交互界面，比如流畅性、渲染效果，具体的比如过场的动画、3D车模的制作等等。
　　更近一步是自动驾驶的可视化呈现，在会上林顺也为我们展示了一部分内容，其中大量的内容支持车企去自定义，比如显示信息的排布、场景中建筑的放置等等。而对环境的感知内容呈现，就需要车企开放接口了。
　　然后是品牌虚拟形象的搭载，目前已经开发出了卡通、Z世代等等不同的类型。
　　同时，林顺也展示了目前可以提供的一些车载小游戏，还有他们自研的3D悬浮效果的歌词显示。
　　Cocos在XR也有着深厚的技术积累，所以林顺最看好的业务方向，其实是AR领域的应用。这个趋势很明显从奔驰EQS到最近的飞凡R7上，我们已经初见端倪了。
　　在会上，林顺虽然没有公布具体的合作车型或品牌，但他说已经跟国内半数以上的车企有合作了，这包含了合资和自主品牌，甚至有很多案例正在落地，进入了poc（概念验证）阶段。
　　目前看，Cocos与车企合作的主要内容，还是集中在车机交互界面上，这点与对手EPIC是一致的。但这远远没有体现出元宇宙的威力。
　　举个例子，去年特斯拉的AIday上，特斯拉的AP软件总监AshokElluswamy，在介绍如何利用软件仿真创建用于训练的数据时，着重提到了特斯拉搭建了2，000英里的道路，甚至为了模仿无序的真实世界，让一堆夫妻和狗在公路中央跑步。而很多L4的Robotaxi公司，也会着重提到自己的虚拟驾驶里程。
　　还有一个例子，就是数字工厂的应用。为了提高生产效率，保证生产质量以及工作安全。特斯拉、通用、宝马等等车企，都采用了这个技术。简单说，就是通过实时的数据反馈，在虚拟世界中运行一个虚拟工厂，作为管理人员，可以随时随地监控零件装配进度、员工状态。
　　而针对元宇宙中的自动驾驶训练，以及构建完整的数字孪生工厂，目前Cocos还没有介入。写在最后
　　随着自动驾驶技术的进步，这个领域的竞争已经白热化。但自动驾驶能力需要时间和里程的积累，去慢慢推进算法。这个时候，车企和消费者的注意力，开始从硬件到顶的自动驾驶，转入了从上车就开始使用的智能座舱部分。
　　而目前的阶段是：头部新势力正在快速推进与探索，全新的交互方式，比如语音、手势控制、大屏触控逻辑等等。但事实上，大部分在售的汽车产品，在基础的UI设计、虚拟形象这些基础的地方，很难短期内达到一线水平，那么Cocos这类公司的就可以完美补齐这个缺口，提供一个高质量的影视基地，方便车企快速达到一个高水平的车机状态。
　　当然，随着时间的推移，自建与合作的争论会愈加严重，但这并不妨碍车企在智能化浪潮中，与各类互联网公司进行融合碰撞，得到多元且有趣的结果。