张勇为何发飙？

　　文杨万里
　　大佬发飙是啥样？哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇来了一场真人秀。
　　4月8日，张勇在社交平台上情绪激动地发文称，我们出了一台GT。。。。各种冷言讽语，如果是外国品牌出的或者那几家出的就都是好的。。。。。我就喜欢看你们看不惯我，又干不掉我的样子。。。。等动态测试结果出来了，看我们怎么吊打那帮高高在上的’面子车’。
　　4月9日，张勇的言辞有所缓和，这一次，他深情地表示，觉得中国品牌做Gt车不行，没看到车，没体验过车，就断言车不行，这种跪的太久的心态，实在要不得！至少给我们一个机会，证明行不行，就算我们不行，还有后来者，中国品牌一定能行。
　　张勇着急吗？应该是。
　　资料显示，哪吒汽车是合众新能源汽车股份有限公司旗下的汽车品牌。目前，哪吒汽车面临三个挑战：销量掉队、中低端产品占比偏高、业绩连续亏损。
　　2022年，哪吒汽车全年销量为15。2万辆，完成去年定下的销量KPI目标，且是造车新势力中唯一完成的车企，排名是第一位。
　　进入2023年后，哪吒汽车交付量掉队了：最新数据显示，哪吒汽车退居第三，理想和蔚来新晋前二。
　　2023年一季度，理想、蔚来、哪吒、小鹏、零跑五家造车新势力分别交付52584辆、31041辆、26176辆、18230辆、10509辆，分别同比增长65。8、20。46、13。19、47。25、51。3。
　　有分析指出，哪吒的车很大一部分卖给B端（如网约车、租赁等），当需求饱和后，销量就往下。
　　往深层次看，一方面，造车新势力已进入分化阶段。理想和蔚来一季度的销量数据较好，哪吒、小鹏、零跑的销量数据则不佳。
　　另一方面，新能源汽车行业竞争在加剧。
　　众所周知，国内新能源汽车行业呈现两超多强格局，两大巨头是比亚迪和特斯拉，此外还有传统汽车厂商、科技企业、造车新势力等参与者。
　　行业竞争加剧后，造车新势力的压力相比往年更大了，像威马汽车陷入困境、爱驰汽车被曝工资延迟发放就是典型案例。
　　2023年年初，特斯拉率先掀起降价大招，后来东风汽车将价格战推向高潮。在此环境下，哪吒企业的竞争实力如何？
　　哪吒汽车有个特点，中低端产品占比较高。
　　据了解，哪吒汽车在售车型有哪吒V（售价7。99万12。38万元）、哪吒U（售价12。38万18。58万元）、哪吒S（售价20。2834。18万元）三款产品。
　　2022年数据显示，哪吒V销量约为9。88万辆，占全年总销量比重为65。这款中低端产品贡献了六成以上销量。
　　为了突破中高端市场，哪吒汽车先是推出了哪吒S，现在又拟推出哪吒GT。
　　在品牌向上之际，一些竞争对手却向下施压。
　　据媒体报道，特斯拉计划推出一款1020万元之间的低价车型、蔚来汽车计划推出10万左右的新能源汽车。而在10万元到20万元价格区间，比亚迪的优势也比较明显。
　　哪吒汽车与上述三家车企竞争有多大把握，暂时无法下定论。
　　值得一提的是，即使哪吒汽车凭借低价冲量的销售打法一度登顶造车新势力销量榜首，公司依然没有摆脱亏损。
　　2020年和2021年，哪吒汽车分别亏损13。21亿元、29。08亿元，合计亏损金额超过42亿元。
　　虽然2022年财报数据没有公布，若对比其它造车新势力的情况（造车新势力均未实现扭亏为盈），哪吒汽车实现盈利的概率或许不大。
　　与哪吒汽车相似的一家车企是零跑汽车，该公司同样存在中低端产品占比偏高的情形。零跑汽车的特征是，它是已上市的造车新势力中唯一一家毛利率多年为负的企业。哪吒汽车的毛利率数据又如何？后续有待披露。
　　除了销量，哪吒汽车的上市之路也面临挑战。
　　作为一家成立2014年的造车新势力，哪吒汽车一直没有上市，反而蔚来、小鹏、理想、零跑早已敲开资本市场的大门。
　　早在2020年7月份，哪吒汽车曾启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成科创板上市。
　　不过，因一些特定环境变化，哪吒汽车闯关科创板的计划落空。后来，哪吒汽车又将目光转向港股IPO，直到现在也没有下文。
　　上市梦多年未果，哪吒汽车的估值也在缩水。
　　2022年2月，完成战略融资后，哪吒汽车的估值超过250亿元人民币。据三六零公告显示，它持有哪吒汽车的股权比例为10。72，对应账面价值约为11。53亿元，按此估算，哪吒汽车的估值不足110亿元。
　　对比看，哪吒汽车的估值或缩水超56，即估值腰斩。
　　种种挑战之下，张勇希望自家的产品打开销量，为日后的上市之路做好铺垫。
　　电影《哪吒之魔童降世》，哪吒有一种我命由我不由天的劲头。张勇也希望看到哪吒汽车有实力闹海。
　　新能源汽车行业竞争加剧，游得快的鱼可能会吃掉慢鱼。以张勇为核心的管理层能否带领哪吒汽车突围，我们将继续保持关注！