文杨万里
大佬发飙是啥样？哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇来了一场真人秀。
4月8日，张勇在社交平台上情绪激动地发文称，我们出了一台GT。。。。各种冷言讽语，如果是外国品牌出的或者那几家出的就都是好的。。。。。我就喜欢看你们看不惯我，又干不掉我的样子。。。。等动态测试结果出来了，看我们怎么吊打那帮高高在上的’面子车’。
4月9日，张勇的言辞有所缓和，这一次，他深情地表示，觉得中国品牌做Gt车不行，没看到车，没体验过车，就断言车不行，这种跪的太久的心态，实在要不得！至少给我们一个机会，证明行不行，就算我们不行，还有后来者，中国品牌一定能行。
张勇着急吗？应该是。
资料显示，哪吒汽车是合众新能源汽车股份有限公司旗下的汽车品牌。目前，哪吒汽车面临三个挑战：销量掉队、中低端产品占比偏高、业绩连续亏损。
2022年，哪吒汽车全年销量为15。2万辆，完成去年定下的销量KPI目标，且是造车新势力中唯一完成的车企，排名是第一位。
进入2023年后，哪吒汽车交付量掉队了：最新数据显示，哪吒汽车退居第三，理想和蔚来新晋前二。
2023年一季度，理想、蔚来、哪吒、小鹏、零跑五家造车新势力分别交付52584辆、31041辆、26176辆、18230辆、10509辆，分别同比增长65。8、20。46、13。19、47。25、51。3。
有分析指出，哪吒的车很大一部分卖给B端（如网约车、租赁等），当需求饱和后，销量就往下。
往深层次看，一方面，造车新势力已进入分化阶段。理想和蔚来一季度的销量数据较好，哪吒、小鹏、零跑的销量数据则不佳。
另一方面，新能源汽车行业竞争在加剧。
众所周知，国内新能源汽车行业呈现两超多强格局，两大巨头是比亚迪和特斯拉，此外还有传统汽车厂商、科技企业、造车新势力等参与者。
行业竞争加剧后，造车新势力的压力相比...
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