超六成公路货运企业收入下滑！物流行业如何转危为安？

　　随着智能制造和互联网的提出，物流数值逐步向智能化和自动发发展。政府也针对物流产业的升级退出了一系列标准化和产业融合政策，现代物流将在国家政策支持和广阔的市场需求推动下迎来新的一轮爆发期。
　　从交通运输部近期公布的交通运输行业5月份主要统计指标来看，公路货运量5月份以及上半年同比下降分别为6。8和4。6，但交通固定资产投资额却同比增长分别为7。3和7。6。
　　图片数据来源：交通运输部
　　成本过高，企业难以生存
　　可见，企业货运量受到较大冲击。据统计：今年15月份，仅有不到两成（19。6）的企业货运量正增长；17。6的企业货运量与去年同期相比基本持平；还有超过六成（62。9）的企业货运量出现不同程度下滑，其中近三成的（29）企业下滑区间在510，也有超过一成（11）的企业下滑在30以上，货运量下滑程度较为严重。
　　此外，公路货运企业还面临着成本上涨、油价过高、资金短缺等问题。一方面，对于有车经营企业，疫情期间防疫成本大增，司机走国道改高速的高速通行成本、客户订单取消的车辆闲置成本、仓储出现关停的房租成本、一些司机被隔离带来的人工成本等，存在不可控因素。另一方面，对于无车经营企业，疫情期间车源减少导致临时用车难叫，请车成本大幅增加。
　　加上6月14日24时，国内油价迎来年内第十涨，调价后，柴油价格今年累计已经上涨2620元，较年初上涨超过30。据行业调研显示，燃油成本在干线运输成本结构中占比约为30，而行业平均利润不到4。半年来油价快速大幅上涨已经完全吃掉利润，货运企业和个体司机亏损面加剧。
　　为了缓解物流企业压力，从2022年4月开始，中央陆续出台各项支持政策：
　　01hr一要保障交通骨干网络高效运行。督促高速公路收费站、服务区应开尽开，疏通机场、港口集疏运，支持平台、快递等企业增加运力。02
　　二要打通物流微循环。推动因疫情关停的快递等网点有序恢复运营和快递员返岗。保障农村公路畅通和农资农产品运输。03
　　三要强化重点区域、行业和企业物流保障。备足用好应急物资中转站，实行非接触式接驳，确保民生物资、产业链供应链重点企业货物、进出口产品等运输。04
　　四要加强对货运经营者帮扶。5月1日至年底，对符合条件的快递收派服务收入免征增值税。尽快推出1000亿元再贷款支持交通运输、物流仓储业融资。合理支持车贷延期还贷。05
　　五要确保车辆通行证应发尽发、快申快办、全国互认。推广对货车司机运输过程中免费核酸和抗原检测。
　　数字化转型的新模式，是智慧物流应用的新方法
　　数字化的发展正在改变传统物流业务中的传统关系。在物流追踪方面，从仓库管理到物流配送需要广覆盖、低功耗、大连接、低成本的连接技术；虚拟工厂的端到端整合跨越产品的整个生命周期，要连接分布广泛的已售出的商品，需要低功耗、低成本和广覆盖的网络；同样，企业内部或企业之间的横向集成也需要无所不在的网络。
　　网络货运对于物流行业来说，是数字化转型的新模式，是智慧物流应用的新方法。以前传统物流谋求转型，只在快，殊不知，快速转型的背后，仍有运营需要维护，也要有能够不断提升的技术能力。
　　近日，2022年全国网络货运企业名单出炉。据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3。9倍。
　　经过两年的发展，网络货运行业稳步发展且整合成效显著，对规范网络平台道路货物运输经营，推进公路货运高质量发展，促进物流行业降本增效方面发挥了重要作用。
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