知嘹汽车张轩墨 刚刚过去的八月里，众多车企在SUV细分领域为消费者呈现出了一场激烈角逐。据乘联会最新零售统计，受汽车救世政策影响，汽车市场迎来了久违回暖，8月国内狭义乘用车销量达187。1万辆，同比增长28。8，环比7月销量增长2。9。其中，SUV销量为83。6万辆，同比增长30。5，环比增长0。5。 通过账面数据来看，新一份排行榜的变化可谓是翻天覆地。曾经多次稳居SUV市场销量桂冠的哈弗H6跌下神坛；被誉为高端SUV之光的奔驰GLC也惨遭滑铁卢，险些跌出前十。虽然战绩同比去年增长，但是放在齐同并进的国内市场中进步的多少有些缓慢了。除此之外，本田、丰田的当家之作也是颇为热门，纷纷占据第三、第五的位置。 具体情况，让我们一睹为快。 比亚迪双车入榜，发挥稳定 就细分车型而言，宋家族无论是销量还是关注度都是比亚迪旗下头部。仅仅在八月间，宋家族多款车型的合计销量达到了42500辆，约占总销量的25，再度刷新了单月销量最高纪录；宋DM系列同步增长321。9。 宋PLUSDMi和宋ProDMi作为宋家族的绝代双骄，市场人气热度难分高低。两款车型都是1。5L自然吸气发动机电机的组合，匹配ECVT的无极变速箱。百公里加速时间7。9秒，宋PLUSDMi标准续航里程是1200公里，宋ProDMi标准续航里程是1090公里。 基于DMi超级混动技术的支撑，两款车离开了发动机的隆隆轰鸣，取而代之的是一种纯电般的静谧体验。底盘减震舒适，隔音效果也是不错，虽然在高速行驶状态下会出现轻微响动，但终究瑕不掩瑜。 此外，比亚迪元PLUS的发挥也十分稳定，8月累计销出15132辆，位居榜单第8。元PLUS是基于比亚迪e平台3。0打造的首款SUV，动力方面搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，配置中规中矩，胜在性价比高。 特斯拉ModelY重回榜单，势头不减 一直以来在SUV市场，特斯拉ModelY非常受欢迎。今年中期因疫情原因，工厂生产停滞，交付量大幅度衰减，一度跌出榜单。而在生产逐渐恢复后，特斯拉ModelY凭借着极佳的实力，很快就夺回了荣誉，甚至名次比之前还要高。 特斯拉ModelY的配置自然无需多说，相信一些消费者在选择新能源车时都作过比对。标准版搭载一台后置单电机，最大输出功率431马力，最大扭矩545Nm，百公里加速5。1s，续航约531公里。此外，还有运动版车型选项，最大输出功率461马力，最大扭矩623Nm，百公里加速3。7s，最大续航约483公里。 本田、丰田冤家碰头，难舍难分 作为日系领头羊本田CRV历经多次变代，其无论是外观、内饰、省油方面都堪称业界典范。再加上内部空间大、舒适性不错，榜单上呈现出高销量也并不难理解。 目前，全新一代本田CRV已经准备在国内上市，将提供燃油版和混合动力版本。其中，燃油版搭载型号为L15BL的1。5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，峰值扭矩243牛米，匹配CVT无级变速器，提供前轮和四轮驱动车型；混动版标配第四代双电机混合动力系统，采用2。0L四缸发动机双电机的组合，最大马力207匹，峰值扭矩335牛米，匹配ECVT无级变速器，部分车型配备四驱系统。 相比之下，始于1994年的丰田RAV4就显得有些弱势。燃油版车型提供2。0L自吸发动机，最大马力仅171匹；2。5L混动车型，最大马力也仅178匹。委婉点说，丰田RAV4的调校还有待提高，输给本田CRV真不算冤。 从18798辆到23441辆，这中间横着的不仅仅是品牌口碑，还有着对消费者的诚意。 旧王跌落神坛，哈弗H6再出新对策 数据显示，哈弗H68月销量18953辆，同比新王比亚迪的42477辆，差距可不是一般的大。要知道巅峰时期的哈弗H6可是能和长城汽车旗下所有品牌总销量持平的，而现在确实是下滑了不少。 或许正是意识到了这点，长城在8月22日的新能源战略发布会会上向外界发布了第三代哈弗H6DHT双子星。动力部分，新车使用长城汽车自主研发生产的柠檬混动DHT系统，应用1。5L和1。5T两款高效发动机，提供HEV和PHEV两种动力模式，匹配P4电动四驱能力，哈弗H6DHTPHEV满电满续航1150km，馈电油耗低至5。6L，这样的书面数据放到市场同价位车型中还是很能打的。 说在最后 放眼望去，榜单前十五名有近三分之二都是新能源车型，燃油车时代的落幕不禁让人唏嘘。但是该走的总归要走，该来的还是要来。从燃油到混动再到纯电，一些体量巨大的汽车制造商在新能源领域进步尤为缓慢，国产品牌趁此飞入一线的也不在少数。一时的成败不能论出英雄，数据终归只是参考，真正想要买到合胃口车型的消费者还需仔细对比，以此作出更具性价比的决定。 知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台 图片来源于网络，如侵权请联系作者删除
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