王思聪看扁的行业，疯狂涨价，赚钱还是没戏

　　涨价、亏损、动荡、内卷，这就是共享充电宝行业的两年。
　　不顾消费者直呼共享充电宝才是（价格）刺客的不满，共享充电宝几度提价，从一元充满的白菜价变成了你最好有买下它的心理准备。
　　提价无可厚非，可这也没能让一众品牌正向发展。在共享充电宝第一股怪兽充电的财报中，亏损又成了主流，如今其股价已经跌去超九成，总市值仅剩下3亿美元。
　　还有小电，其招股书显示，2020年盈转亏，净利润亏损超1亿元。
　　共享充电宝会是伪命题么？一众创投圈人士再度剖析这个行业。
　　从市场层面看，共享充电宝需求依然存在。不过，对企业来说，它仍被矛盾包裹着，除了成本高企外，盈利模式也过于单一，这个行业始终没有找到健康的发展方式。
　　涨价后，共享充电宝也没赚到钱
　　在雪糕刺客走红之前，刺客称号是属于共享充电宝的。
　　从去年开始，共享充电宝收费4元小时已成为常态，个别地点涨至6元小时，有些景区或者酒吧的共享充电宝价格，甚至已经涨到了10元小时、10元半小时。
　　有时候，消费者因为有事耽误未能及时归还，回过神来一看，已经因为超时被迫买下产品。一位经常要出差见客户的共享充电宝资深用户对铅笔道表示，就是因为上述原因，她已经买下了5、6个。
　　很多人都经历过这个场景：当手机电量显示变红，会不由得紧张起来，而商铺门口摆放着的共享充电宝则犹如溺水者的救生圈。可是，因为一次又一次提价，在很多人眼中，它早就成为收割消费者钱包的刺客。
　　曾几何时，共享充电宝还是免费的，就像共享单车一样。2015年，共享充电宝刚推入市场，为了培养用户习惯，各个品牌都采取免费策略。就算开始收费，在大部分人的认知中，共享充电宝也不过是1元半小时罢了。
　　但是，随着用户习惯被培养起来，行业厂商也在激烈的竞争中逐渐拉开差距，小厂商加速淘汰，而头部企业则向合并或上市。
　　2021年4月1日，怪兽充电在纳斯达克上市，同日，街电、搜电宣布合并，并于5月6日正式定名为竹芒科技。自此，共享充电宝也正式告别了白菜价的时代。
　　为什么上调价格？有互联网行业分析师接受媒体采访时表示，作为一种共享经济，共享充电宝从诞生之初就在亏本经营，企业依靠各种风险投资进行价格战抢夺市场，但这样的商业模式不具备可持续性，无论是投资机构还是企业，其目标都是盈利，企业适当涨价就是在谋求盈利。
　　涨价确实给相关企业带来了收入增长。共享充电宝第一股怪兽充电曾经连续5个季度盈利，打破共享充电宝不赚钱的魔咒。
　　但是，涨价没有让企业从此高枕无忧，怪兽充电紧接着于2021年又开始迎来了巨额亏损。此前怪兽充电发布的2022年第一季度财报显示，怪兽充电营收达到了7。37亿元，同比下降13，环比下降12。净亏损呈增大趋势，该季度亏损金额为9641万元，而上年同期为盈利1510万元。事实上，这已经不是怪兽充电第一次亏损了，在此之前，怪兽充电已经连续两个季度出现了亏损。
　　亏损也反映到股市之中，如今怪兽充电股价已从最高10美元股跌至1。14美元股，公司股价已经跌去超九成，总市值仅剩下3亿美元。
　　对于共享充电宝行业来说，涨价似乎只带了虚假的繁荣，动荡依然是主旋律。
　　不久前，共享充电宝头部公司小电科技面临剧烈的人事动荡，据蓝鲸TMT报道，这次小电预计裁员2000人，波及运营、KA、产品等多个部门，约占公司总人数的近40。随即小电科技对该消息否认，称主要是在业务调整，但这种回应实在是缺乏可信度。
　　另外，小电科技CEO唐永波曾在2021年2月的内部信中表示，疫情对公司业务已造成致命打击。据其招股书数据显示，20182020年间，小电科技仅有一年实现盈利。
　　摆放共享充电宝的门店是唯一赢家
　　在行业分析师看来，目前造成共享充电宝企业亏损的最重要原因其实不是疫情，而是行业内卷。
　　行业的本质是：充电宝的覆盖率越高，使用点位越多，优势也会越大。正如共享单车的城市铺设大战，共享充电宝也掀起过一场有关于点位的战争。
　　怪兽充电此前曾透露，截至2021年9月底商户点位为82万个，而在同一时间，由街电和来电合并而来的竹芒科技也对外披露，其商户点位的数量已经超过100万，小电科技在更早的招股书中则公布了其2020年底时，商家点位为71万个。
　　为入驻部分一二线城市的优质点位，共享充电宝企业不惜支付高昂的入场费和分成费，企业经营成本也因此居高不下。这也是共享充电宝跟共享单车的最大不同，共享单车使用的是公共市政道路，共享充电宝需要使用有产权的商铺。安信证券研报显示，2020年怪兽充电销售费用共计21。2亿元，占总营收的75。5。其中支付给商家的分成就高达12亿元，同比增长45。5。
　　在2022第一季度财报中，怪兽充电销售和营销费用也达到了6。59亿元，占据收入的85以上。
　　据据《IT时报》此前报道，一般充电宝品牌和小商户之间的分成比例在4：6。但一位业内人士告诉记者，在美团等大型资本进入后，充电宝品牌之间价格战在最顶峰的时候，曾出现过品牌和商家1：9分成，甚至出现品牌向商家百分百让利的情况。
　　而在一些热门商圈的热门商户，充电宝品牌想要进入，还要支付高昂的进场费，这几乎已成为一种行业惯例。
　　入场费上涨，线下商户话语权增高以及点位分成不合理使得共享充电宝的行业内卷正在不断加剧。
　　在这种业态中，商户成了唯一的赢家，对于品牌方和商户而言，充电宝带来的收益十分微薄，甚至有可能是负收益。
　　而行业其实也看到了自营模式对自身营收与利润造成的压力，开始谋求转型。
　　比如小电，在舆论压力下，其表示将持续升级直营转代理的业务战略。相对于入场费、分成费、激励金繁琐的直营模式，走轻资产路线的代理模式无疑更为灵活，这也是大部分品牌的选择，部分头部企业已开始调整策略，加码代理模式进行布局。
　　现在不搞加盟代理就活不下去。有从业者表示，充电宝几乎全部沦陷为代理模式。
　　在代理模式中，企业将设备销售给摆放的门店，设备铺设和运营由门店全权负责，除了从租赁收入中拿取少部分服务费外，其余部分均交予门店。如此一来，点位竞争和盈利压力由门店分担，免预付入场费也大大缓解了企业的现金流压力。
　　只不过，目前来看，代理模式还没能救得了共享充电宝。而且，此前直营模式的内卷风气也顺延到了代理模式当中。根据早前《天下网商》的报道，为了在门店加盟商争夺上更有优势，有厂商甚至开出100收益分成的加盟条件也就是这家店每个充电宝的分时租赁收入全部归门店，有加盟门店一星期的佣金收益就高达三万。内卷到极致的结果，直转代又步入了同一条河流为线下门店打工。
　　共享充电宝企业加码副业
　　共享充电宝当下商业模式会沦为伪命题么？
　　一位分析师表示，共享充电宝行业的模式很重，需要不断投入成本制造设备、铺设设备，随着摊子越来越大，其维护成本和运营风险也会相应增加。
　　不过，并不代表这个行业被否定，从市场层面看，共享充电宝市场需求依然存在。多家研究机构发布的报告也指出，共享充电宝的市场前景仍然广阔，尤其是三四线城市这样的下沉市场增长潜力巨大。
　　目前而言，对共享充电宝企业来说，它仍被矛盾包裹着，没有找到健康的发展方式，一个残酷的现实是，除了成本高企外，行业的盈利模式也过于单一。
　　现如今，行业收入主要来自于共享充电宝租赁服务，企业不仅容易面临盈利见顶的危机，也不具备足够的抗风险能力。一旦失去稳定的客流量，单一盈利模式的缺陷就暴露无遗。
　　共享充电宝该如何走向下一步？小竹兽三家头部企业在计划表中，已经纷纷写上第二增长曲线的项目，公司定位也从共享充电宝企业转变为科技消费企业。
　　小电将目光锁定在了数字营销服务上，其在招股书中表示，小电要与短视频公司进行战略合作，为点位的合作伙伴及其他商家提供短视频及直播营销解决方案，包括组织内容创作者制作短视频及直播广告；提供短视频上传及直播发布工具；向点位合作伙伴提供实时销售咨询服务。
　　竹芒科技则决定在智能硬件领域发力。在搜电与街电合并100天后的会师大会上，竹芒科技宣布，公司已研发推出了口罩机、AED体外除颤仪一体机等契合新场景需求的智能硬件产品。
　　而怪兽充电，为了第二曲线更是直接跨界开发白酒品牌开欢，然而对于新品牌来说，酒类创业更加艰难。开店一年，其淘宝旗舰店仅有6款产品，其中销量最高的一款只有35人付款。
　　不过，各大品牌的第二曲线到现在也没能发挥作用。总结目前三大头部企业的战略布局，依然没能跳出原来的发展与增长逻辑。早在2017年，王思聪曾经看扁共享充电宝行业，认为其商业模式难以成立。后来，随着一批企业相继登陆资本市场或短暂盈利，业界认为打脸王思聪。兜兜转转，共享充电宝企业最终还是没有走出给渠道打工的迷宫。
　　在我看来，共享充电宝其实不是真正的共享经济，而是硬件租赁。有创投圈人士评价道，所有打着‘共享’名义行租赁之实的生意，都应该被重新审视。