谁丢了燃油车的市场？

　　今年的双十二静悄悄，年底的燃油车市场同样静悄悄。原本传统的冲销量旺季，似乎动力也不足了。
　　继10月后，11月车市的颓势更加明显。乘联会数据显示，11月乘用车市场零售量为164。9万辆，同比下降9。2，环比下降10。5。同比和环比双下降，今年车市完全没有了往年年底翘尾的行情。
　　当然，并不是所有的细分市场都不好，燃油车和新能源呈现冰火两重天的景象。
　　11月，新能源乘用车零售销量达到59。8万辆，同比增长58。2，环比增7。8；111月累计零售503。0万辆，同比增长100。1。而11月燃油乘用车零售105万辆，同比下降27，环比下降18；111月累计零售1334万辆，同比下降14。
　　此消彼长，谁被新能源抢去了市场份额？谁丢失了燃油车阵地？
　　小型燃油轿车
　　飞度败北丰田和大众喜忧参半
　　从乘联会数据来看，A00级轿车今年累计销量增速最猛，同比增长28。其次是A0级轿车，同比增长11，之后是B级轿车，同比增长9，A级和C级轿车同比下滑，分别下滑2和5。
　　显然，轿车市场中，大家更偏好小型车。
　　近几年，五菱宏光MINIEV为代表的微型电动车热，让小型燃油车黯然失色。
　　曾经，本田飞度、丰田致炫和威驰、大众POLO等车型，常年霸占小型车市场畅销榜，中国品牌很难打入该领域。然而，短短几年时间，五菱宏光MINIEV和比亚迪海豚的迅速爆红，重构了小型车市场的格局。
　　乘联会数据显示，五菱宏光MINIEV所在的A00级轿车市场，已经成为电动车的天下。
　　今年前11月，A00级轿车累计销售约99万辆，成为轿车市场中第三大细分市场。其中，五菱宏光MINIEV累计销售48。11万辆，接近A00级轿车市场的一半。
　　而比亚迪海豚所在的A0级轿车市场中，同样也出现了寡头现象。
　　数据显示，第一名，比亚迪海豚今年11月销售2。6万辆，同比增长195。87；第二名为丰田致炫，11月销售6954辆，同比增长50。39；第三名为本田飞度，销售6686辆，同比下滑35。
　　累计销量上，海豚前11月共销售17。9万辆，位居第一。第二名奇瑞eQ累计销售9。17万辆，第三名丰田致炫，累计销售7。35万辆。
　　显然，比亚迪海豚不管是单月销量还是累计销量，都远远超过丰田和本田。
　　爆红的比亚迪海豚，到底抢了哪些车型的市场份额？
　　数据显示，去年11月A0级轿车市场的霸主，还是本田飞度。其1。02万辆的销量，成为当时唯一单月销量过万的车型。
　　然而，今年飞度的销量明显萎了。数据显示，11月飞度销售6686辆，同比下滑35。今年前11月飞度累计销售60499辆，与去年同期的87089辆相比，下滑30。5。
　　此外，截至目前飞度今年单月销量最高为1月份的8937辆，销量最低月份为2月的1905辆，今年再没有单月过万的成绩。
　　除飞度外，在A0级轿车市场，本田享域混动和LIFE两款车同样大跌。其中，享域混动11月销售1343辆，同比下滑34。58；LIFE销售66辆，同比下滑91。08。
　　在A0级轿车市场，本田输得比较惨。
　　同为日系的丰田，情况要比本田好一些，但也喜忧参半。
　　11月，丰田致炫销售6954辆，同比增长50。39。但丰田威驰11月销售2496辆，同比下滑51。82。威驰FS销售1044辆，同比下滑47。8，
　　显然，致炫和威驰两个极端的表现，让丰田在A0级轿车市场暂时稳住了脚。但实际上，致炫今年前11月累计销量7。35万辆，与去年同期的7。29万辆相比，增幅0。8，并不明显。而威驰今年前11月销售3。93万辆，与去年同期4。68万辆相比，下滑16。
　　与丰田情况类似的还有大众POLO，尽管11月销售5669辆，同比增长176。94。但今年前11月销售2。83万辆，与去年同期3。63万辆相比，下滑22。
　　虽然11月丰田致炫和大众POLO销量同比正增长，但整体来看，两者的累计销量仍明显下滑，市场份额已经被抢。
　　总的来看，小型燃油轿车市场，日系的本田和丰田，以及德系的大众都不同程度的销量下滑，神车不再神，市场份额明显下滑。
　　中大型燃油SUV
　　美系丢市场大众有得有失
　　与轿车市场相反，选购SUV的消费者更喜欢大车。数据显示，11月C级SUV同比增长91，是增幅最快的细分市场。
　　从车型销量数据来看，C级SUV细分市场同样也存在新能源抢燃油车份额的情况。只不过，该领域丢市场份额的主要为美系车品牌。
　　11月中大型SUV市场，主要被新势力品牌霸占。
　　位居榜首的是理想L8，销售5293辆。作为理想ONE的替换车型，理想L8上市后仍保住了此前的势头，成为中大型SUV市场最畅销的车型。
　　紧随理想L8之后的是问界M7，11月销售3529辆，今年前11月累计销售17269辆。作为华为亲自操刀的车型，问界M7的表现还算说得过去。
　　尽管问界M7和理想L8REEV都是今年才上市的新车型，但两者已经成为中大型SUV最畅销的车型。两者上市即热销，显然挤占了部分其它燃油车的市场。
　　其中，丢市场份额最多的应属凯迪拉克XT6。
　　数据显示，凯迪拉克XT6去年11月以3070辆的成绩，位居中大型SUV销量榜第三位，并且前11月累计销量33723辆，同样位居前三甲。然而，今年11月，凯迪拉克XT6只销售了193辆，同比下滑93。71。今年前11月累计销售18932辆，同比下滑43。86。销量排名，从第3名下滑到了29名。
　　另外，别克昂科旗今年11月同样让出了不少市场份额。数据显示，11月昂科旗销售1817辆，同比去年下滑35。38；今年前11月销售16817辆，同比去年的29761辆，下滑43。5。去年11月，昂科旗位居当月中大型SUV销量榜的第5名，今年11月滑到了第9位。
　　销量暴跌的还有林肯的飞行家和日产的途达，这两款车型今年持续去年销量下滑的趋势。去年11月，飞行家销售1137辆，途达销售1148辆，今年11月飞行家销售272辆，途达销售224辆，分别同比下滑76。08和80。49。
　　老款燃油车不堪竞争者的冲击，新款燃油车也很难从市场中分一杯羹。
　　去年，11月位居中大型SUV排名第4的大众揽境，今年11月排名滑落至第13位，单月销量仅1084辆，同比去年3028辆下滑64。2，环比销量下滑27。35。上市一年半的大众揽境，并未保持住刚上市时的势头，同比环比双双下滑，颓势已经十分明显。
　　与揽境情况类似的，还有去年上市的林肯航海家。去年11月销量2390辆，今年11月仅有544辆，同比下滑77。24。排名从第8位下降至21位。
　　显然，大众揽境和林肯航海家经过一年的市场竞争，未能保持住去年的良好势头，最终败下阵来，拱手相让了一部分市场。
　　值得一提的是，今年11月18日上市的大众揽巡，11月销量有3328辆，位居中大型SUV销量榜第3位。显然，揽巡上市势头挺足，只不过揽巡会不会步揽境的后尘，还需继续观察后续市场表现。
　　11月大众途昂以3210辆的成绩，位居中大型SUV销量榜第4名，虽然相比去年4223辆下滑了23。99，名次也下降了2位，但总的来说，途昂上市一年多，仍位居销量榜前5之中，在中大型SUV市场中稳住了脚跟。
　　从各细分市场的销量数据来看，本田飞度、丰田威驰和致炫，以及大众POLO市场销量明显减少，小型燃油轿车受新能源车的冲击非常明显。中大型SUV燃油车受到新能源的冲击相对较弱，燃油新车仍有机会搏一搏。
　　当然，一部分燃油车型销量下滑，也是车企向电动化转型的结果。
　　比如，比亚迪去年燃油车累计销售超13。6万辆，今年3月份其正式停售燃油车。截至目前，比亚迪今年新能源汽车销量已突破150万辆。新能源汽车持续暴涨，未来减少燃油车投入，提升新能源汽车比重，将成为车企的趋势，届时将会有更多的燃油车被新能源汽车替代。