这么多年了，很多乘客还分不清特价、轻快、快车的区别，认为谁省钱谁接单快谁就是好车。
　　网约车司机就不是这样了。乘客眼中的省钱，就是他们这边的赔钱。因为相对于平台的补贴和降价，乘客给的积分还不够往返费用。
　　如果你不相信路上的任何一个网约车司机，不管是滴滴、如企、万顺叫车还是顺风车，平台都没有问题。这就是目前的市场情况。司机要继续工作，只能忍。
　　但是，有些滴滴司机看不下去。自从去年滴滴下架后，他们的小动作就没断过，所以想保住自己现有的市场，找机会回来。如果有一天给了市场准入，软件又可以上架了呢？
　　然而，为保护市场而采取的措施让大多数司机感到寒冷。近日，多名滴滴司机向平台反映，称平台调整了轻快司机的跑车规则，要求轻快和快车轮流运行。
　　仔细了解后，觉得有些好笑。司机需要先轻快注册，根据司机绑定车辆的最后一位数字打开注册入口。
　　注册后，车辆的最后一位数字是45678的主人。从8月29日到9月4日，它运行轻松愉快，从5日到11日，它从12日到18日再次快速运行，以此类推，直到今年年底。
　　而其余的尾号的主人，排队时间正好与之错开。
　　这种安排表面上看很合理，但深层本质是滴滴真的玩不起了，运力在减少。由于我没有强有力的措施来保证我的订单不丢失，所以只能用这种看似合理的方法来人为分配运力。
　　这在网约车市场还是第一次。滴了这么多年，就像今天。滴答旅行，从高德打车，搭车都是自怜。我害怕这种情况有一天会落到自己身上。
　　有人说现在的情况是网约车司机最黑暗的时刻，确实如此。少赚钱，努力工作，每个月按时交公粮。如果你因为某种原因好几天出不来车，那么首先让你感到焦虑的就是网约车司机，因为还有车贷或者租车要还，相当于坐山观虎斗。
　　谁能受得了？本来想买车赚钱，现在要赔钱。谁能受得了？现在平台还是希望双方尽量达成一个平衡，让平台赚一点，让司机赚一点，尽量把这个难度压过去，但是说真的，一个字，难！

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