观光自行车的昨日今生

　　曾几何时，来厦门旅游，有雅兴、好玩的游客定会来著名的环岛路一游骑上两人或三人座多彩的观光自行车，一路吹着海风，悠哉、任性骑行，真是惬意无比。而到了高峰期每当周末，厦门的市民和外来人员有的也会呼朋引伴或若干家庭斗阵行，于是乎，环岛路沿线成群结队，浩浩荡荡的骑行队伍，蔚为壮观，俨然成了一道亮丽的风景线，于是乎，给厦门这张名片锦上添花，让它更加地响亮，更加地接地气，更加的名符其实，真可谓是名噪一时、风光一时又风光无限。
　　可现如今，在偌长的环岛路却难觅观光自行车美妙的身形，它已风光不在，没落凋零究其根源，就是先是政府的便民举措公共自行车租赁系统的应时出现，再后来是共享单车的大举入侵，围追堵截，前后夹击，使得它只有招架之功，绝无还手之力，且迅疾败下阵来只能任由它物侵入其领地，再不能独领环岛路的风骚。看来，都是新陈代谢，时代进步给它惹的祸。
　　与观光自行车动辄一小时几十元租赁费用比较，不论是公共自行车还是共享单车，它们的性价比显然高出了一大截。在共享单车出现之前，厦门先有了公共自行车系统，实际上也是共享市民缴上400元押金（现在只要白鹭分信用优良，就可免押金），刷上e通卡用车，一小时内免费骑行，只要讲究点策略，骑上几个小时无须花上半毛钱。只是拘泥固定地点取车，固定地点还车，取放自行车在固定桩而已。而更早的时候，想要骑车还得自掏腰包买车早期自行车还算得上是几大件奢侈品之一，牛得很，现在依然坚守使用自家自行车的老顽固，还得操心着它的落脚点，出门还得在意它锁好了没。
　　至于共享单车就更不用说了它方便又便宜。对一些人来说，平日生活自由自在，不受约束习惯了，这时共享单车的出行方式就很适合他们因为它太方便了，方便到任你取用与停放，你随便走在街上，都能随时看到它的身影，只要你扫上它的二维码，就马上能够使用，你爱怎么骑就怎么骑，爱骑哪就骑哪，骑累了，骑够了，骑得不想骑了，你大可立马停歇下来，随手停放好它；它太便宜了，便宜到大众化、全民化，刚开始几家共享单车运营商的相互竞争，争抢客源，给用户提供了诸多优惠，让用户得到了诸多实惠少押金或者免押金，提供月卡、季卡、免费卡，优惠多多，实惠多多。由于共享单车这些显著的特点与优势，必须要说，在相当长的时间里，共享单车很难被改变除了它外观，如造型的改变，确实难于想象它还能再有什么变化，更不要说被其他取而代之了。
　　在之前政府提供的公共自行车，特别是后来灵巧共享单车的冲击下，观光自行车几乎没了市场，一天下来也没几单生意，商家可谓是惨淡经营，即便如此，却也勉强维持，依然坚守，尽其所能为游客提供个性化服务特定人群的一些需求，如情侣的双人座，20元辆，一小时后每30分钟加5元，小家庭的三人座，30元辆，一小时后每30分钟加10元，这也算是它的优势共享单车就只能单人骑（个别让孩子坐在车前菜篮子的除外），想在一起还非得骑观光自行车不可。由于观光自行车受到人们的冷落，使得闲置下来的观光自行车成了商家的包袱，放哪都觉得不合适，，有的干脆就东丢两辆西搁三辆，随意地存放真成了摆设，有关部门也没给予清理。当然，如果观光自行车有七成新，完整不破损，规矩地呆在那儿，与周边的景致大海、沙滩、亭阁、花树等，多少也有点缀的作用，构成一幅别样的画面，只不过它扛不住天长地久的时间磨砺，风吹日晒的大自然洗涤。
　　同样，原先庞大的个体经营者不少是当地的无照经营者，也成了昨日之黃花、过气之明星。早些时候，有关部门经常性定期或不定期进行清理、整治双方不间断上演着猫捉老鼠的戏码，现如今，这些执着的经营者再也不需要有关部门的费时费力费心，就自个儿自觉、自愿地刀枪入库，自行明智地退出历史舞台。现在，能看到的就只有在厦大白城，还有极少数人多为外来人员，做着出租观光自行车的生意稀落的几辆停在公交车站旁，摊主不急不躁地倚坐在圆形的石栏杆上，耐心等待着生意的上门就是不信邪，坚信生意不会那么差！，当然，他们有应对挑战的看家本事租赁手续十分简单，只要身份证或能证明身份的证件就行他不怕你冒名拐走观光自行车，谁吃饱撑着要这一堆烂铁？现在它能值几个钱？再者，他们还考虑到了业务的拓展与变通增加些电动自行车的租赁，以满足那些逛得更远且又不费体力的游客需求。
　　当今社会瞬息变化，更新换代的脚步加快，观光自行车在环岛路的衰败与没落，也说明了这一点，现在，在环岛路骑行称霸天下的当属共享单车了，它在漫长的环岛路骑行或在专属的自行车道上，或在海边沿线的木栈道上，或在海滨小公园的曲径通幽处，可谓自由又自在。正因为它的随性与自由，有的地方是不允许它任意撒野的，比如小区、景区、公共活动场所，都会在出入口显著的位置摆上共享单车，禁止入内的牌子，毫不客气地将其拒之门外当然，有时也该让共享单车长长记性，随性中也要懂得遵规守则。