我还应该对一辆经过认证的二手车进行检查吗

　　作为Jalopnik的常驻购车专家和专业购车者，我经常收到电子邮件。大量的电子邮件。我决定挑几个问题，试着帮上忙。本周，我们讨论了对经过认证的二手车进行检查，管理配件加价的经销商，以及为什么二手豪华车的价格没有出现与普通车一样的下跌。
　　首先，还是有必要对一辆经过认证的二手车进行检查吗？
　　这是我第一次买二手车（我刚租完车，厌倦了折旧游戏），所以我在考虑CPOs。具体来说，一辆雷克萨斯CPO和一辆宝马CPO。我知道经验法则是二手车应该在购买前交给第三方的机械师检查，但这也适用于CPOs吗？如果是这样的话，有没有一种礼貌的非冒犯性的方式来解释呢？
　　检查二手车几乎总是一个好主意，但对于经过认证的二手车来说，这是否至关重要取决于具体情况。一般来说，豪华车品牌往往更善于通过他们的认证程序来过滤好坏，但有时确实会偷工减料，汽车会被贴上认证的标签，而这些标签可能不应该是合格的。我曾处理过一个案例，其中认证的宝马3系需要新的垫片和转子，如果没有检查，客户是不会知道这些信息的。
　　由
　　话虽如此，许多销售CPO汽车的豪华车经销商可能会坚持这一事实，即这款车确实符合制造商的标准，而且有保修期，因此他们可能不太愿意把车带到其他地方检查。如果你遇到这种阻力，一个备份计划可能是使用许多远程检查服务之一，将派一名技术人员到经销商的检查过程。
　　接下来，管理某个地区的经销商的最佳方法是什么？这些经销商似乎都在使用一堆定价过高的配件。
　　因此，我的妻子正在考虑购买另一辆丰田（可能是混合动力车汉兰达）。五年前我们买下她的Rav4时，我了解到丰田东南部以及他们在整个地区的垄断地位。由于他们的垄断，几乎每一个理想的丰田车都有价值几百美元的无用端口安装选项（布保护，美化的蜡工作，VIN蚀刻，等等）。更不用说，这里（迈阿密）几乎每个经销商都收取经销商费，从400美元到800美元左右不等。上次我把她那辆车的价钱砍到我们满意的程度。我宁愿避免这样。
　　我的观点，我们会变得更好让当地经销商将足以抵消额外的价格（599美元港口安装选项，另一个500美元的经销商费用）或试图与一个国家的经销商和支付他们费用降低汽车？
　　东南部地区是买车的一个令人沮丧的地区。就像你说的，很多经销商收取很高的经销商费，给他们的车装上价格过高的配件。这也是关注总成交价或门牌号很重要的地方。举个例子，如果你买一个新的丰田的厂商建议零售价40000美元和经销商有很多佛费用和附加组件但他们出门号码是38000美元，交易商B并不把所有额外的垃圾号门的报价，但有一个39000美元，很容易找出谁有更好的交易。
　　你当然可以去外地购物，看看是否能找到更好的交易，但你必须考虑到你的旅行或交通成本，看看这些额外的节省是否抵消了你得到的。
　　最后，为什么二手豪华车下降的速度没有主流品牌那么快
　　在过去的几周里，我一直在跟踪二手车的价格，我发现福特、本田、Kias等二手车的价格都出现了大幅下跌但我认为奥迪和宝马等豪华车不会出现这种情况。这是为什么呢？
　　二手豪华车的价格一直在稳步调整，但与主流市场相比，它们在本质上更倾向于渐进式调整。此外，非豪华车市场对批发业务的影响要大得多，汽车租赁公司申请破产，同时租赁业务也出现了大幅增长。
　　另一个因素是，购买主流汽车的人更有可能因Covid19疫情而受到更严重的经济打击，因此市场上的购车者更少。尽管在大多数情况下，豪华车买家的收入可能并没有大幅下降，或者在这段时间有更多的闲钱可用。