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里美怎么样(里美国际化妆品)

  屈臣氏、万宁不再是品牌主非进不可的渠道。
  作者 | 谢康玉
  出品 | 零售老板内参 ID:lslb168
  你上一次走进万宁、屈臣氏是什么时候?是因为找不到便利店去买了瓶水,还是因为鞋子磨脚去买了个后跟贴?
  在很多的消费者那里,万宁、屈臣氏这些老牌个护集合店,已然成为一种满足"边角料"需求的存在。除非有打折,否则很难吸引到如今这波"见过市面"的消费者。这届消费者可以在社交媒体上搜索商品口碑,可以在电商获得价格更低的商品,在线下,还有源源不断新崛起的美妆集合店在等待她们"宠幸"。7月开始,万宁在北京接连撤店,同时在这个月,传出作为美妆集合店代表的KK拿到E轮融资。前天,KK集团正式官宣了10亿融资消息,同一个时间的画风一转,万宁的撤店仍在进行中。位于北京双井乐成中心的万宁,已经进行了小一个月的打折清仓,在乐成中心的对面,富力广场的负一层,也有一家万宁。而在它的旁边去年开了一家KK馆,这是KK旗下主打进口商品的集合店,在这家店的对面,KK旗下的另一业态,THE COLORIST彩妆集合店,也即将迎来开业。这种围攻之势,可以算老牌个护集合店困境的一个缩影。渠道为王的时代已过去
  1989年,屈臣氏在北京开出首家门店,将个护、美健集合店的模式带入内地,在独占内地市场多年后,万宁才姗姗来迟的于2004年进入内地。在香港市场,万宁与屈臣氏就是老对手,在香港,万宁不管在店铺数和单店贡献上都要高于屈臣氏,不过跑到内地,二者的情况却完全颠倒过来。比起屈臣氏晚进入内地15年的万宁,起点就低了,加上屈臣氏在扩张上更为激进,万宁更为谨慎。二者的差距在过去的十几年又不断放大,反映在门店数上就是近四千家与两百多家的差距。此前万宁一直试图通过降低竞争更为激烈的美妆品类,主打保健、药妆等品类,来走出一条差异化的路线,但这种聚焦让它注定成为一种小而美的存在。而在外部,市场也在经历着翻天覆地的变化。2015年前后算的上是美妆行业的一个转折点,线下一些主要渠道开始陆续出现衰退。作为头部CS渠道的屈臣氏,在这一年大陆业务首次出现负增长,此后便是连年的业绩下跌。而在此之前,屈臣氏、万宁们之于品牌是颇为强势的,尤其是门店铺满全国各地的屈臣氏,那是屈臣氏最高光的时候,对于品牌而言,进入屈臣氏就是销量的保障。回顾过去十多年的本土化妆品市场,CS渠道曾在国货品牌成长道路上扮演了十分重要的作用。曾创下销量奇迹的美即、里美等一众本土品牌都是借助着屈臣氏功成名就。在当时,业内一度有一种说法,选对渠道就等于成功了一半。因为在过去渠道为王的时代,能搞定渠道,就能在各个渠道获得更多的陈列;能在各个渠道获得更多的促销资源,就能在那些渠道获得很快的增长。业界在当时的一个共识是,渠道的量,就决定了品牌的体量。但是时间来到近几年,在整体社会零售及化妆品零售额呈增长态势的情况下,化妆品各大渠道中,CS渠道的份额连年下滑,而流失的份额几乎都是被电商拿走。说起屈臣氏当年的卖货能力,就不得不举个例子,上文中提到的里美就是背靠屈臣氏而起的国货品牌的典型。在巅峰时期的里美,曾创下8亿元的年销售额,其中屈臣氏在其中贡献的销售额超过80%,而里美在当时也一度是屈臣氏中排名第三的品牌。不过这家以模仿韩妆小清新风见长的品牌,和很多消失在屈臣氏中的国货品牌那样,已然成为历史。而这也是屈臣氏、万宁们会走向没落的一个缩影。KK们如何跨过屈臣氏们的坎?
  当消费者认知品牌的方式不再是靠渠道和BA的嘴,很多事情开始变得不一样起来。社交媒体的兴起,很大程度上抢了CS渠道、乃至很多线下渠道的饭碗,渠道对于品牌的背书能力开始逐渐减弱,尤其是在社交媒体淘汰了一波口碑不佳的产品后,理智消费的人们宁可去社交媒体上翻一番评论,也不愿再相信BA的嘴了,这也极大的伤害了渠道的品牌力。问题根源在于传统线下的一个共性问题,扭曲的零供关系。拿屈臣氏、万宁来说,它们的利润主要来自三部分,供应链采购优势带来的价格差;自有品牌销售的利润以及后台利润;所谓后台利润就是进场费、条码费、促销推广费用等合同费用。而后台利润占了屈臣氏们利润的大头,过去有很多品牌都会抱怨,在交了各种费后几乎在这些渠道赚不到钱。这里面就产生了一个问题,产品好但资金不够的雄厚品牌进不去CS渠道,花了大把钱铺了很多渠道的品牌,又没有太多钱再用在做产品上了。于是乎,平庸、同质化的产品泛滥,门店体验下降,品牌和渠道互相伤害。当屈臣氏、万宁不再是品牌非进不可的渠道,其溢价能力就会降低,后台利润也就会相对受损。同时,在商品无限丰富的今天,CS渠道的商品也变得不再有吸引力,各种平台电商、跨境电商上,可以方便的找到任何一款在社交媒体上口碑不错的商品,海量商品而且价格还比线下便宜,这让屈臣氏们成为一种尴尬的存在。有些人会把CS渠道的没落归结为体验不好了,比如BA太烦了、商品没新意等。但这些只是最后呈现的现象,背后的根源实际出在上述这一些方面。而上述问题,同样是新一代美妆集合店,要接受的一系列灵魂拷问:店里在引进了更多进口商品是变得"洋气"了,但价格透明的爆品如何赚钱,小众的商品又如何防止成为长尾?在有了店面成本后,商品的成本势必比线上高,如何价格与线上持平的情况下还能赚到钱?又如何在价格比线上高的情况下吸引到消费者购买?然后我们就会发现,在商品上很难赚到钱的集合店们,又得把眼光绕回到前辈们惯用的进场费这些上,走这条路吧会步了前辈们的后尘,不走吧!又赚不到钱。更好的体验,是这届集合店提炼出的一个概念,这也是为什么这届集合店集中在美妆上,因为可以很好的带来流量。但很多人应该知道,美妆的利润是不如护肤和其他一些产品的,也就是说,所有的体验都是代价的。花了大代价用高体验把用户引进门,如何再赚到钱才是我们该讨论的。那么,如果说既要摒弃原来的零供关系,又要让自己免于陷入价格战中,在已有商业模式下,唯一的方式可能就是差异化的商品——即别人拿不到的、还真正好用能形成口碑的商品。自有品牌其实是一个很好的突破方向,可惜屈臣氏和万宁都没能把这张牌打好。某种程度来说,屈臣氏和万宁的自有品牌可能都不能被称之为品牌,它们更多是单纯为了提升利润的产物,以至于很多产品就是看到某个品牌的产品卖的不错,于是就模仿了一个。一来在产品上没有有竞争力,二来在品牌的打造上屈臣氏们也花太多功夫,在过去,消费者还会因为信息不对称而为这些产品买单,如今有了社交媒体这么一个"照妖镜",没有口碑的产品再难收取智商税,更别说形成品牌。前辈们没有做好的事情,就是后来者们的机会。不过我们也能看到,自2017年以来,屈臣氏也开始了大刀阔斧的转型,万宁在这一年也紧跟其后的开始进行一些升级,但相对比较"微弱",一如它过去在内地市场的稳健风格一样,单从这波关店就可以知道,万宁的转型效果应该是不太好的。不过屈臣氏的情况会好一些,从2019年的财报数据来看,调整还是有成效的。2019年,屈臣氏中国同比店铺销售额获得了5年来首次增长,增长幅度为2%。2017年高宏达接棒屈臣氏中国行政总裁以来,开始对公司进行了多个纬度的调整。一来在品牌结构上进行优化,减少低端国货品牌,引进更多彩妆、进口商品。二来也对门店体验进行了提升,去BA化,增加门店里的体验空间,扫码购、虚拟试妆这一类新零售标配也是挨个安排上。同时,屈臣氏也在不断发力线上,进行门店线上线下的打通,增加离店销售的比例。此外,屈臣氏还对门店进行了全面形象升级,新型集合店们开的各式种类的门店,屈臣氏也是一样不少,从G-next潮流店、到彩妆概念店colorlab by Watsons、再到屈臣氏大药房等等。 美妆集合店先驱们在奋力试图翻身,并且如今算有了点起色,新晋美妆集合品牌也快速扩张,THE COLORIST调色师、WOW COLOUR、H.E.A.T喜燃、Magic coloring幻彩师……新玩家还在源源不断的进场,但这注定不是一个拼热闹的战场。要想不成为"前浪",不仅要"面子"上光鲜,还得要"里子"上过硬才行呐。

特斯拉将开始对高端LTE功能收取每月10美元的费用特斯拉几年前才开始生产汽车,所以它可以围绕互联体验来设计自己的功能。所有特斯拉汽车都内置了LTE网络,但其在线功能的价格即将上涨。特斯拉已经通知许多司机,他们的免费LTE连接功能未2021年宝马M4其设计的一部分可能会让某些宝马迷失望2021BMWM4是4系产品线的性能旗舰,在新款4er曝光几天后就被拍照而没有伪装。在Reddit上浮现的新鲜图像进一步证实了2021M4将采用与常规4系变体相似的超大号肾形格栅设铃木担心印度政府推动电动汽车的发展印度政府希望到2030年把印度的汽车市场完全变成电动汽车,这已经不是什么秘密了。现在,铃木汽车公司的首席执行官铃木东弘(ToshihiroSuzuki)表达了他对这一范式转变的担忧2020年GMC阿卡迪亚增加了AT4修剪和许多新的增强GMC发布了2020款Acadia运动型多用途车(SUV),新车型配备了新的引擎传动系统更新的款式和新的内饰。GMC指出,Acadia可以容纳五名六名或七名乘客,具体数量取决于选择特斯拉增加了厕所幽默和浪漫模式还有,更多的游戏!特斯拉正在为其汽车增加厕所幽默。别开玩笑。也就是说,我们不是在开玩笑。首席执行官埃隆middot马斯克(ElonMusk)今天在推特上宣布,将为全电动汽车推出几款Polestar2EPA靶场目标几乎与特斯拉的远程目标相匹配Polestar2EPA的射程目标表明,它将成为美国最长射程的非特斯拉电动车。Polestar品牌最近宣布了其在美国的首款全电型Polestar2的定价,在美国,客户将于今年夏天开阿斯顿马丁DBX在今年晚些时候首次亮相之前曾被取笑DBX将是阿斯顿马丁的首款SUV车型定于今年12月亮相在定于今年晚些时候推出的DBXSUV之前,英国的阿斯顿马丁已经开始为这款DBXSUV共用起来了。这款DBX将是该品牌明年初首次当这款车型今年晚些时候上市时它在英国的定价可能会让人们了解当地的定价情况丰田GRYaris热销车型在今年年底在澳大利亚上市时的成本可能高达6万如果英国的定价是一个指南的话。丰田英国汽车(ToyotaUK)上周发布的全轮驱动GRYaris的定价,列出了基2月份法国市场销量下降3而DS宝马奥迪却大获成功巴黎与2019年同月相比,法国2月份的新车注册量下降了2。7,在欧盟新的二氧化碳排放量目标为每公里95克的情况下,电动汽车(传统和插入式混合动力车以及全电动汽车)的销量保持在较高水凯尔布施在纳斯卡比赛中做到了一切除了赢得了代托纳500最近小编发现有诸多的小伙伴们对于凯尔布施在纳斯卡比赛中做到了一切除了赢得了代托纳500这个话题都颇为感兴趣,那么小编今天就来为大家梳理下凯尔布施在纳斯卡比赛中做到了一切除了赢得了代克尔维特C8。R毕竟不会参加勒芒比赛尽管今年勒芒24小时耐力赛的好消息只是被推迟而不是取消,但新的9月日期并不适合所有人。例如,克尔维特赛车(CorvetteRacing)刚刚宣布将不再参加今年的比赛。嘘自2000年
特斯拉Model3荣登欧洲中型轿车销量榜在市场上的第一个完整月中,特斯拉Model3在其所谓的豪华中型轿车细分市场上跃居欧洲销售排行榜的第一位。对于来自加利福尼亚州的电动汽车制造商特斯拉来说,这是一个很大的成就。更令人印宾利考虑将更大的SUV排在Bentayga之上跑车爱好者肯定希望看到华丽的EXP10Speed6或同样令人惊叹的EXP12Speed6e(如下图所示)的生产版本,但这根本不会发生。宾利知道,如果有钱可赚,那肯定是在SUV领域。路虎的新直六缸发动机无法适应2020年的大革命它可能看起来不像,但是路虎揽胜Evoque完全重新设计的2020年车型年。尽管该模型的进化的造型,路虎说,唯一遗留作品是交叉的门铰链。这对最小的揽胜车型在,其僵硬的底盘与外界隔绝客玛莎拉蒂不会推出比吉卜力和莱万特还小的汽车与玛莎拉蒂的最新产品计划相反,这个意大利品牌现在不再希望推出比吉卜力和莱万特更小的产品。ldquo你不想下去。您想上去,rdquo公司老板HaraldWester告诉Autocar丰田和现代停止燃料电池汽车销售昨天,在挪威山特维卡,一个加氢站爆炸并起火,这可能会使2019年6月10日这一天,人们对氢站和氢燃料电池汽车的看法将永远改变。根据UnoX站的报道,爆炸是巨大的。它触发了附近汽车中研究表明丰田仍然是世界上最有价值的汽车品牌您可以按照各种指标对汽车制造商进行排名销售,利润,社交媒体关注者等。但是,尽管这些跨国跨国集团在全球雇用数十万员工,但他们仍必须以品牌的形式向消费者推销自己的产品,并非每个汽车品牌特斯拉Y型原型车沿加州高速公路巡游经常有批评者将特斯拉归类为ldquo一闪而过rdquo,没有长期成功的希望,这家电动汽车制造商习惯于证明那些反对者是错误的。尽管特斯拉的汽车销售能力从来都不是问题,但该公司实际扭亏特斯拉将推出软件更新旨在让ModelS跑得更快多年以来,特斯拉首席执行官伊隆middot马斯克感到遗憾的是特斯拉曾在EV空间没有真正的竞争。当然,当今市场上不乏电动汽车,但是很难找到一款与特斯拉豪华ModelS所提供的风格和性2021年福特Bronco越野SUV将于2021年春天发布短暂中断后,Ranger中型皮卡又回到美国,搭载2。3升涡轮增压四缸发动机和10速自动变速器。主力车的车身底盘将与全新的野马(Bronco)共享,该野马已被确认将于ldquo今年春马自达RX8凭借惊人的6。08秒创造了14英里旋转世界纪录虽然大多数行业都在接受电气化,但旋转发动机风扇的基础仍在不断发展,很多爱好者都希望Wankel电机回归,这显然得益于该公司在现代时代的流行,即马自达。当然,赛车对社区的中期状态也很面向2020年东京奥运会的莲花自行车揭幕作为世界上最重要的工程公司之一,Lotus早就将其业务范围扩展到了汽车行业之外。目前,公司的部门之一LotusEngineering正在为航空航天业,医学研究,家具和造船业进行设计