这是戴森几乎制造的电动汽车。非常接近。英国首富詹姆斯·戴森爵士(James Dyson)爵士在威尔特郡基地雇用了650人，以设计，制造和制造原型，并在新加坡确定了工厂。
　　但是后来停了下来。尽管如此，仍然很有趣。戴森(Dyson)与Top Gear独家共享了该虚拟视频。
　　得益于巨大的电池– 800kg和约150kWh，该车的预计射程为600英里。尽管总体重量为2.6吨，这两个发动机在不到五秒钟的时间内将其速度提高到了62英里/小时。
　　由于三排座椅和拍手门，它的体积和长轴距的揽胜一样大，而且内部空间更大。
　　它看起来比视频中的要小，因为轮子要按比例缩放-它们长24英寸。与宝马i3或实际上是新的雷诺Espace一样，戴森也意识到带有窄轮胎的大车轮对于舒适性和低滚动阻力具有好处。
　　内饰有一个非常干净，整洁的仪表板，带有HUD和方向盘上的大多数控件。詹姆士爵士(Sir James)认为，大型破折号触摸屏会分散注意力。座椅带有激进形状的衬垫，可提供良好的支撑和空气流通。
　　最初，重型电池将是常规的锂离子类型。该公司正在研究一种重量更轻的固态电池，由于其较低的电阻产生的热量较少，因此可以更快地充电。但正如其他汽车制造商所发现的那样，这项技术尚未准备就绪。不过，戴森希望最终将其投入其设备中。
　　大读
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　　这辆车本来应该是所有自己的工作。通过制造创新的可充电吸尘器，风扇加热器和干燥器，戴森在空气动力学，电机和电池方面拥有长期的专业知识。这不仅反映在汽车的行驶装置上，还反映在气候控制上。
　　为了进行悬架和铝制车身的制造，其汽车团队由前阿斯顿·马丁公司开发部负责人伊恩·米纳德斯(Ian Minards)领导。
　　达到这一目标需要花费5亿英镑。但是詹姆斯爵士在2019年10月停止了该计划，因为他不想让他变得不那么富有。
　　他遇到了汽车业众所周知的问题。这是一个高风险，低利润的业务，远远超过该公司迄今为止一直从事的电器业务。特斯拉没有获得持续的利润，而且其他一些传统汽车制造商几乎肯定会补贴其他型号的电动汽车。

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